Случаи аварийных остановок

Описан [191] случай аварийной остановки подогревателя азотной кислоты из титана. Разрушению до сквозных отверстий подверглись только те трубки, которые, как показал последующий анализ, были сделаны из сплава титана, содержащего 2% 2г, 3% А1, 0,02% 51 и 0,05% Ре. [c.202]

На случай аварийной остановки во время отключения переменного тока на КС предусмотрены резервные насосы с электроприводами постоянного тока. Эти насосы обеспечивают смазку подшипников на период выбега валов агрегата до полной остановки. На некоторых турбинах (ГТК-5) в качестве привода резервного насоса используется пусковой турбодетандер. [c.88]

Такой механизм ограничения нагрузки дает возможность выключать подачу топлива нажатием кнопки 12 (кнопка аварийной остановки двигателя). В этом случае работа механизма аналогична предыдущему случаю, но золотник 31, поднимаясь вверх, соединяет полость 22 сервомотора с масляной ванной регулятора, в связи с чем поршень 21 сервомотора опускается вниз до упора, выключая подачу топлива. [c.159]

Тормоза бывают необходимы и при горизонтальном транспортировании груза системой конвейеров с целью уменьшения времени и длины выбега после выключения приводного двигателя. Прн этом применением тормозов достигается устранение завала грузом впереди расположенного конвейера или технологического агрегата, а также предупреждается возможность несчастного случая при аварийной остановке конвейера. [c.35]

При аварийной остановке котла и необходимости проведения срочного ремонта (кроме случая загорания сажи или уноса), допускается пуск дымососа для вентиляции котла через 3—4 ч после его остановки. Если остановка котла произошла не по причине утечки воды, то для быстрейшего его охлаждения производят продувку и подпитку. Спуск воды из котла производят при достижении ее температуры 60—70°С. [c.182]

Следует различать следующие случаи пуска блоков пуск из холодного состояния пуск после остановки на ночь или на воскресный день пуск после кратковременной аварийной остановки. Эти три случая характеризуются следующими особенностями [c.146]

Метод определения предельных (аварийных) состояний является одним из наиболее простых и перспективных методов. Основан на обнаружении факта (без точного количественного определения) выхода устройств или систем в недопустимые или несоответствующие заданной программе области. В ряде случаев является частным случаем метода эталонных модулей. С помощью этого метода определяется недопустимое понижение уровня смазки, охлаждающей жидкости в емкостях, засорение фильтров, отключение питания электроэнергией, сжатым воздухом, поломка инструмента, попадание руки робота или роботизированной тележки в недопустимую зону, отсутствие заготовок или инструмента и т. п. Для систем, использующих этот метод, характерна активная ответная реакция — световая или звуковая сигнализация у станка, выключение и остановка движущихся частей оборудования или отдельных механизмов, включение резервного питания, передача информации в другие подразделения и диспетчерскую. [c.14]

Случай 5. Двухбарабанный вертикально-водотрубный экранированный котел № 3 с клепаными барабанами, установленный в котельной ЦЭС трубного завода, был аварийно остановлен из-за появления интенсивного пропаривания в теле нижнего барабана. После остановки котла иа месте пропаривания в верхней части поперечного заклепочного шва левого днища ниж- [c.247]

При забрасывании топлива в топку котла сменный кочегар обнаружил на жаровой трубе появление выпучины. В нарушение указанной инструкции, требующей в таких случаях остановки котла в аварийном порядке, кочегар продолжал работу, сообщив о случившемся механику. Механик сам не пошел в котельную, а послал электрика для осмотра котла. Увидев, что выпучина на жаровой трубе увеличивается, электрик дал указание кочегару выгребать из топки горящее топливо. Уровень воды в водоуказательных стеклах был выше среднего. Когда электрик снял заглушку с продувочного краника одного из водоуказательных стекол, вода из стекла ушла. [c.420]

Для немедленной остановки машин, вследствие какой-либо неисправности, аварии, несчастного случая и т. п., в помещениях установки конвейеров вдоль их протяжения примерно через каждые 20- 30 м устанавливаются кнопки стоп или аварийные тросы управления, связанные с выключателями. К системе управления подключаются также приборы-датчики, контролирующие работу машин и автоматически выключающие ее (и всю систему машин) при появлении каких-либо ненормальностей, например завала перегрузочной воронки, буксования ленты на барабане, чрезмерного схода ленты на сторону и т. п. [c.337]

Прибывший к месту пожара старший инженерно-технический работник, убедившись, что пожарная часть вызвана, сообщает диспетчеру завода или дежурному по предприятию о случившемся. Возглавив тушение пожара, он организует встречу прибывающих подразделений пожарной охраны и оказывает помощь в выборе кратчайшего пути для подъезда к месту пожара и введения средств тушения. Проверяет, включена ли автоматическая (стационарная) система пожаротушения. Одновременно из здания проводится эвакуация людей, не занятых ликвидацией горения. Принимаются меры по отключению электроэнергии, остановке транспортирующих средств, аппаратов, а также перекрытию различных коммуникаций, выключению систем вентиляции в аварийном и смежных с ним. помещениях. В это же время выполняются и другие мероприятия, способствующие ликвидации горения. [c.163]

При необходимости быстрой остановки механизмов для предотвращения аварии или несчастного случая следует отключить аварийный выключатель. При этом отключится линейный контактор и электродвигатели будут отсоединены от питающей сети. [c.354]

Непрерывная работа того или другого механизма возможна только при условии непрерывного нажатия на соответствующую кнопку. На случай залипания (т. е. невозврата в исходное положение после отпускания) какой-либо кнопки необходимо воспользоваться аварийной кнопкой Стоп , нажатием которой обеспечивается прекращение подачи тока ко всем механизмам подъемника и немедленная остановка этих механизмов. [c.90]

При аварийном отключении электроэнергии во время поворота машины вокруг заторможенной гусеницы или при наезде одной гусеницей на непреодолимое препятствие во время прямолинейного движения возникают большие динамические усилия в консолях, которые носят аварийный характер. Если для перегружателя применить обычный асинхронный двигатель и не предусмотреть специальных мер для постепенного снижения момента на электродвигателе при торможении, то и в рабочих режимах торможения динамические нагрузки будут такими же, как при аварийном отключении электроэнергии. При больших сопротивлениях повороту и больших тормозных моментах на тормозе ходового механизма остановка будет резкой и появятся большие динамические нагрузки на консоли. Данный случай торможения при различных величинах момента сопротивления и тормозного момента исследовался с помощью решения уравнений на ЭММ. [c.488]

Кроме того, как показали исследования [88], фактическое врезание ковша в забой происходит при работе вертикальными стружками не на вертикали, проведенной через ось ротора — в точке А (рис. 42, а), а несколько раньше, в точке Ль причем угловое расстояние ААх составляет 5—7°. Это не отражается сколько-нибудь существенно на работе и производительности ротора, если в процессе работы не происходит самопроизвольного опускания ротора на забой, что является аварийным случаем и должно вызывать остановку экскаватора срабатыванием предохранительных устройств вследствие ослабления усилий в подвеске стрелы. [c.59]

В схемах автоматизации станций последнего типа обязательно предусматривается возможность переключения их на полуавтоматическую работу, например на ручной (кнопочный) пуск и остановку агрегатов. Это необходимо для осуществления пробных пусков и испытаний, а также как аварийная мера на случай повреждения части автоматической аппаратуры. [c.171]

На случай неисправности регулятора давления главные резервуары каждой секции защищены предохранительными клапанами КП1, КП2, отрегулированными со стороны компрессора. Перед обратным клапаном KOI на давление 9,8 атм, а со стороны резервуаров после обратного клапана на давление 10,0 атм. На напорном трубопроводе между компрессорами и главными резервуарами установлены обратные клапаны КО 1, которые в нормальном режиме разгружают клапаны компрессоров при их остановках от противодавления воздуха, а в аварийном (поломка компрессора) автоматически отключают неисправный компрессор от главных резервуаров, при этом главные резервуары наполняются сжатым воздухом от компрессора другой секции через питательную магистраль. [c.189]

При аварийной остановке линии масса из смесителя должна быть выработана во избежание прикоксовывания ее к стенкам камеры смешения и шнеку под действием температуры теплоносителя если это случится, то пуск смесителя крайне затруднен и, как правило, требуется разборка и чистка смесителя. Если остановка смесителей не дает возможности полностью удалить массу из камеры смешения (выход из строя электродвигателя, приводов и т.д.), необходимо немедленно снизить (даже выключить котельную полностью) температуру теплоносителя. [c.58]

Если тракторист оказался участником дорожного п исшествия, он обязан немедленно остановить св(й трактор (независимо от того, по чьей вине произошло происшествие и каковы его результаты), включитъ аварийную световую сигнализацию, а при ее отсутствии выставить знак аварийней остановки, и не трогать с места тракте и другие предметы, имеющие отношение к происшествию. Далее сж обязан оказать помощь пострадавшим, сообщить о случившемся ближайшему работнику милиции и ожидать прибытия работников милиции или следственных органов и только после их разрешения продолжать движение, а тели это невозможно, принять меры по доставке трактора на базу. [c.231]

Давление масла предельной защиты уменьшается ниже уставки аварийного срабатывания также и в ходе любой аварийной остановки, когда срабатывает электромагнитный выключатель. Прк этом замыкание контакта контактного манометра А Б 448-434) может произойти быстрее, чем размыкание контакта реле 14РО 11-448а), и реле АБ сработает, исказив информацию о причинах аварийной остановки. Во избежание этого в цепь реле АВ включен нормально закрытый контакт реле аварийной остановки АО 448(1-448), который в рассматриваемом случав разомкнется раньше, чем замкнется контакт манометра АВ 448-434). [c.157]

Случай 1. Трехбарабанный вертикально-водотруб-ный котел типа Стерлинг с поверхностью нагрева 160 и рабочим давлением 0,6 Мн1м был аварийно остановлен из-за появления утечки пара через образовавшуюся трещину в теле верхнего заднего барабана. После остановки котла при осмотре был установлен очаг интенсивного трещинообразо-вания, характеризуемый [c.241]

В табл. 14 приводятся основные причины непредвиденных остановок лифтов удельный вес в % к их общему числу по выборочным данным, полученным в результате многолетнего опыта технического и аварийного обслуживания нескольких тысяч лифтов. Из табл. 14 видно, что более одной трети (34,5%) всех непредвиденных остановок происходит по вине лиц, пользующихся лифтами, а остальные — вследствие случайных причин, некачественного технического обслуживания и ремонта, конструктивных и технологических недостатков оборудования. Если непредвиденная остановка проиаошла во время, когда вблизи лифта работает бригада, обслуживающая данный участок, необходимо о случившемся быстро сообщить старшему в [c.219]

Различают следующие виды торможения экстренное, полное служебное, служебное для остановки на станциях, регулировочное. Экстренное торможение предназначено для обеспечения безопасности движения в случаях внезапного возникновения аварийной обстановки или несчастного случая. При этом применяются только тормоза механического действия. Расчетный тормозной коэффициент поезда принимается равным полной его величине гЗ-р тормозной путь устанавливается нормами ЛШС, например, для пассажирских поездов он установлен 1 200 м при скорости 120 км1ч на руководящем спуске до 8 /оо. при 115 км/ч до 10%о и т. д. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...