Защита систем электроснабжения

Защита отдельных элементов системы электроснабжения [c.30]

Сила тока, проходящего через обмотку реле защиты РЗо, и сопротивление резистора незначительны, как при направлении тока от точки а к точке б, так и при обратном направлении. Это объясняется, сравнительно большой величиной сопротивления резистора Поэтому контакты реле защиты при отсутствии короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения ОВ остаются разомкнутыми. Если в цепи обмотки возбуждения ОВ произошло короткое замыкание на массу, напряжение генератора падает и якорек регулятора напряжения отходит от сердечника, замыкая вторую пару контактов РН2. При этом обмотка реле защиты РЗо попадает под полное напряжение аккумуляторной батареи, вследствие чего якорек защиты притягивается к сердечнику, замыкая контакты. База транзистора Т через контакты реле защиты присоединяется к выводу ВЗ и транзистор запирается, что предохраняет его от перегрузки током. Когда короткое замыкание устранено, ток в обмотке РЗо падает, контакты реле защиты размыкаются и восстанавливается нормальная работа системы электроснабжения. [c.157]

Система электроснабжения на автомобиле состоит из генератора, регулятора напряжения и элементов их защиты от возможных аварийных режимов. Назначение системы — обеспечить электроэнергией потребители автомобиля и заряд аккумуляторной батареи при работающем двигателе внутреннего сгорания. На автомобилях применяют системы электроснабжения только постоянного тока. [c.5]

Около предохранителей на панели пульта имеются надписи (на рис. 7.1 не показаны) с наименованием цепей, в которых они установлены. Переключателем В5 включают все цепи управления, регулирования и защиты для нормальной работы системы электроснабжения в поездных условиях. В нижнее положение тумблер переводят при постановке вагона в отстой. [c.190]

В нижнем ряду правой панели расположены переключатель В2 режимов заряда аккумуляторной батареи, аварийная кнопка Кн2 и кнопки защиты. Ручка переключателя В2 должна быть всегда установлена в положение Автомат. Только при неисправности автоматики или для создания особых режимов заряда батареи следует пользоваться ручными ступенями регулирования Малый, Средний и Полный. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем интенсивнее должен производиться заряд. Однако интенсивный заряд батареи способствует быстрому выкипанию электролита, и, если своевременно не долить дистиллированную воду, аккумуляторы могут выйти из строя. Система электроснабжения ЭВ-10.02 имеет такую особенность на всех ступенях переключателя В2 чем больше подключено потребителей электроэнергии в вагоне, тем больше ток заряда и тем интенсивнее заряжается аккумуляторная батарея. Поэтому, например, зимой при включенных кипятильнике, вентиляторе, преобразователе сети люминесцентного освещения батарея заряжается быстрее. [c.190]

Система электроснабжения была выполнена в виде четырех раздельных каналов, размещенных попарно на разных бортах самолета с автоматическим взаимным резервированием и работающих независимо друг от друга. Наиболее важные потребители были подключены на аварийные шины. Потребители, не допускающие перерывов в питании, подключались одновременно к распределительным устройствам разных бортов. Защита сети от перегрузок и коротких замыканий осуществлялась с помощью автоматов защиты. [c.101]

Схемы внешнего электроснабжения могут быть представлены в виде структурных (структурно-функциональных) и принципиальных схем. Структурные схемы дают обш,ее представление о сущности и характере электроснабжения предприятия, количестве вводов, принятой системе шин, связях с системами электроснабжения других предприятий — без уточнения деталей. На принципиальных электрических схемах указываются линии электропередачи (тип линии, сечение проводов, длина) от источников питания источники питания, мощность и количество трансформаторов уровни напряжения тип электрических аппаратов на каждой ступени напряжения виды релейной защиты для трансформаторов и электродвигателей и другие элементы системы электроснабжения. [c.110]

На рис. 6.20 представлена схема системы электроснабжения комбинированной электрической сети с тиристорным преобразователем частоты ТПЧ, подключенным к сети через автоматический выключатель АВ, обеспечивающий защитное отключение сети по сигналу аппарата защиты. В процессе эксплуатации тиристорный преобразователь осуществляет плавное регулирование скорости вращения электродвигателя М, подключенного через кабельную сеть к его выходным зажимам. Полное сопротивление изоляции кабельной сети представлено емкостью фаз относительно земли С и сопротивлением однофазной утечки г. [c.233]

Для безаварийной эксплуатации имеет значение также надежное обеспечение собственных электрических нужд АЭС. В отношении допустимости перерыва в электропитании по условиям безопасности все потребители собственного расхода разделены на четыре группы. Первая группа не допускает перерывов в питании даже при авариях более чем на доли секунды. К числу этих потребителей относятся приводы СУЗ, системы контрольно-измерительных приборов и автоматики, а также аварийное освещение. Вторая группа допускает перерыв в питании на десятки секунд, но требует обязательного питания после срабатывания аварийной защиты (АЗ) реактора. К ней относятся все механизмы, обеспечивающие расхолаживание реактора. Третья группа допускает перерыв в питании на время действия автоматики ввода резерва (АВР) и не требует обязательного питания после срабатывания АЗ реактора. Четвертая группа — все остальные потребители. Безопасность реактора связана с потребителями первой и второй групп. Для них кроме обычного электроснабжения от сети собственных нужд предусматривается [c.69]

К специальным относятся металлические конструкции, предназначенные для стока тока в грунт или возврата его (заземления линий электроснабжения постоянным током по системе провод — земля и анодные заземления станций катодной защиты). Расположение и режимы работы их как источников тока обычно известны. [c.49]

В состав рабочих чертежей входят технологическая часть, электроснабжение оборудования, строительная часть, автоматизация и телемеханизация электрических измерений при эксплуатации системы электрохимической защиты от коррозии подземных сооружений. [c.55]

Линейная часть системы гидротранспорта включает собственно трубопровод, сооружения переходов через препятствия, защиту от почвенной коррозии и блуждающих токов, линии электроснабжения, сооружения систем связи и телемеханизации, пункты обслуживания, дороги, мосты и др. [c.330]

Рис. 3. Система катодной защиты с резервированием электроснабжения и станции катодной защиты

Установка изолирующих вставок снижает затраты на создание системы противокоррозионной защиты, так как при их наличии требуется меньше катодных станций и, как следствие, меньшая протяженность линий электроснабжения. [c.247]

Защита от блуждающих токов подземных металлических сооружений предусматривается в основном в системах электроснабжения транспорта на постоянном токе. Физическая природа протекания блуждающих токов и его отрицательных последствий следующая. Из рельсовой цепи часть тока ответвляется и протекает в земле. Эта часть тока, называемая блулсдающим током, протекает и по находящимся в земле металлическим сооружениям (трубопроводы, кабели, арматура и т.п.). Участки входа в металл блуждающего тока имеют отрицательный потенциал, а зоны выхода блуждающего тока в землю — положительный (анод). В анодной зоне металл разрушается электрокоррозией. [c.493]

Каждому основному комплекту присваивают самостоятельное обозначение, в состав которого включают базовое обозначение и (через дефис) марку основного комплекта. Базовое обозначение присваивают по действующей в проектной организации системе. Марки основных комплектов рекомендуются следующие (наименование — марка) генеральный план — ГП сооружение транспорта — ТР технология производств — ТХ технологические коммуникации — ТК воздухоснабжение — ВС автоматизация — А электроснабжение — ЭС электрическое освещение — ЭО силовое электрооборудование — ЭМ газоснабжение — ГС наружные сети и сооружения газоснабжения — НГ тепловые сети — ТС связь и сигнализация — СС архитеюурные реще-ния — АР интерьеры — АИ конструкции железобетонные — КЖ, металлические — КМ, металлические деталировоч-ные — КМД, деревянные — КД архитектурно-строительные рещения (при объединении в один комплект чертежей АР, АИ, КЖ, КД) — АС антикоррозионная защита конструкций — АЗ отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — ОВ внутренние водопровод и канализация — ВК наружные сети водоснабжения и кана.тизации — НВК. [c.374]

Катодная защита с помощью протектора обеспечивается при правильном ее выполнении обычно без больших технических затрат. Однажды смонтированная система защиты работает без обслуживания, нуждаясь лишь в эпизодическом контроле потенциала. Системы защиты с протекторами (гальваническими анодами) независимы от сети электроснабжения и ввиду низкого движущего напряжения обычно не создают помех для близлежащих объектов. Ввиду малости напряжений обычно не возникает проблем и по технике безопасности электрооборудования. Системы с протекторами поэтому можно размещать на взрывоопасных участках. Для защиты от грунтовой коррозии протекторы могут быть размещены вплотную к защищаемому объекту в той же траншее (в том же котловане), так что практически не требуется никаких дополнительных земляных работ. Благодаря подсоединению протекторов к объектам, испытывающим влияние других источников, в области катодной воронки напряжения от внешних источников можно обеспечить, например при ремонтных работах, ограниченную защиту этих опасных мест (защиту горячих участков ). На органические покрытия для пассивной защиты от коррозии протекторная защита не влияет или оказывает лишь незначительное влияние (см. раздел 6). Поскольку защитные системы с протекторами ввиду низкого движущего напряжения должны выполняться возможно более низкоомными (см. рис. 7.2), потенциал получается сравнительно постоянным. Если потенциал объекта защиты становится более положительным, то отдаваемый ток защиты увеличивается, и наоборот. Поэтому можно говорить и о саморегулируемости (потенциала). [c.197]

Нормальную работу ГПА на КС обеспечивают следующие инженерные системы маслоснабжения, служащая для подачи масла в подшипники и гидравлические уплотнения ГПА, а также в аппараты и приборы регулирования и защиты ГТУ масло- и водоохлаждения, обеспечивающая температуру рабочего тела в интервале 308—323 К электроснабжения, обеспечивающая питанием основное и вспомогательное оборудование сжатого воздуха, обеспечивающая необходимым количеством и давлением системы регулирования, охлаждения, обслуживания и проведения ремонтных работ, а также контрольно-измерительные приборы и пневмоустройства контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИПиА), служащая для оперативного управления, защиты, контроля и работы оборудования пожаробезопасности компрессорного цеха, предназначенная для сигнализации при пожаре и ликвидации его путем автоматического или управляемого процесса подачи воды, пены, углекислого газа в очаг пожара тепло- и звукоизоляции, предназначенная для уменьшения потерь тепла в окружающую среду, обеспечения нормативных санитарных условий, предохранения холодных поверхностей от конденсата. [c.18]

Проектом предусматриваются выбор схемы электропитания, рода тока, питание приборов контроля регулирования и защиты с обеспечением необходимой надежности (закольцованные вводы, питание от нескольких источников электроснабжения), пределы колебаний напряжения, безопасность обслуживания, В настоящее время в ряде промышленных котельных находят применение четырехпроводные системы трехфазного переменного тока напряжением 380/220 В с глухой заземленной нейтралью и трехфазные трехпроводные системы переменного тока с изолированной нейтралью напряжением 380, 500 и даже 600 Б и напряжением ПО и 220 В постоянного тока. [c.180]

Надежность и время срабатывания систем противоаварийной защиты (ПАЗ) определяются с учетом времени развития возможной аварии и с указанием регламентированных, предельно допустимых и опасных значений параметров. Время срабатывания системы защиты должно исключать опасное развитие процесса. Системы ПАЗ и управления процессами должны исключать их срабатывание от случайных и кратковременных сигналов нарушения нормального хода технологического процесса, в том числе и в случае переключений на резервный или аварийный источник электроснабжения. При выборе систем ПАЗ и ее элементов для объектов с блоками первой категории взрывоопасности в обоснованных случаях должны использоваться резервируемые элек- [c.31]

В двух рассматриваемых ниже случаях применения более вескими причинами поиска независимости от телефонной сети общего пользования являются технические. Речь идет о системах связи для управления службами электроснабжения и железными дорогами. Заметим, что в девятнадцатом веке необходимость обеспечения безопасности па железных дорогах послужила важным стимулом для развития электрического те-1еграфа. Эффективность работы этих служб всецело зависит от скорости и надежности передачи информации на большие расстояния в условиях воздействия помех для обеспечения удовлетворительной работы соответствующих систем. Б них с самого начала проводились активные эксперименты с оптическими волокнами. Колея электро-фицированной железной дороги—источник не только значительных электромагнитных помех и паразитных контуров с замыканием через землю, но и значительных колебаний температуры. Линии электропередач образуют естественную трассу для линий связи, однако опять-таки электроизоляция и отсутствие помех является главным преимуществом воле. Японские компании разработали ряд волоконно-оптических систем, используемых для защиты энергетических систем, наблюдения и контроля, а также обмена информацией между ЭВМ. Проектируются ВОЛС длиной до 10 км с информационной пропускной способностью 30 Мбит/с и более. В Великобритании созданы экспериментальные ВОЛС, в которых волоконный кабель или подвешен на расстоянии от обратного провода заземления балансированных шестифазных линий электропередачи, или находится внутри него. В данном случае, вероятно, будет важна способность оптического волокна выдерживать механические и вибрационные нагрузки. Руководящие органы энергетики и железных дорог не в состоянии окупить разработки ВОЛС, но они должны способствовать их общему развитию. [c.451]

Рассмотрены особенности электрификации горных работ, приведены схемы внешнего электроснабжения горных предприятий даны сведения об электрических нагрузках и режимах электропотребления изложены вопросы электрического освещения подземных и открытых горных работ рекомендованы меры защиты от поражения электрическим током, пожаров и взрывов описаны системы распределения электроэисргни представлено электрооборудование подстанций, распределительных пунктов на открытых горных работах, электрооборудование горных машин, комплексов и электровозного транспорта, а также решены вопросы энергоемкости, энергоаудита и энергоменеджмента на горных предприятиях. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...