Механическая смесь воздуха с жидкостью

Механическая смесь воздуха с жидкостью (суспензия воздуха и жидкости) обладает большой устойчивостью во времени. Процесс выделения из жидкости пузырьков воздуха весьма длительный и может продолжаться часами, даже днями. [c.19]

Механическая смесь воздуха с жидкостью. Воздух (или газ) может находиться в жидкости в механической смеси, причем в зависимости от размеров пузырьков последнего (диаметр пузырька обычно равен 0,4— 0,8 мк) такая смесь обладает меньшей или большей устойчивостью и при определенных условиях, характеризуемых в основном размерами пузырьков и вязкостью жидкости, скорость вытеснения пузырьков воздуха из жидкости может понизиться настолько, что воздух будет находиться в смеси с жидкостью в течение многих суток. [c.38]

МЕХАНИЧЕСКАЯ СМЕСЬ ВОЗДУХА С ЖИДКОСТЬЮ 79 [c.79]

Механическая смесь воздуха с жидкостью отрицательно влияет на работу гидросистемы, в особенности при низких давлениях. Это обусловлено повышением упругости рабочей среды, величина которой, независимо от размеров пузырьков воздуха, будет тем большей, чем больше суммарный их объем. При высоких давлениях (выше 100 кГ/см ) объем воздушных пузырьков настолько уменьшится, что упругость среды обусловливается в основном модулем упругости жидкости. [c.80]

Механическая смесь воздуха с жидкостью [c.30]

Механическая смесь воздуха с рабочей жидкостью значительно ухудшает работу насосов, резко снижая коэффициент полезного действия и уменьшая производительность. Подсчитано, что при 5%-ном содержании в жидкости нерастворенного воздуха объемный к. п. д. насоса при давлении 200 кгс/см уменьшается примерно на 10%. [c.19]

Механическая смесь сухого воздуха с водяным паром называется влажным воздухом, или воздушно-паровой смесью. К влажному воздуху с достаточной для технических расчетов точностью может быть отнесено все, касающееся смесей идеальных газов (см. 1.2), так как водяной пар находится в воздухе большей частью в перегретом состоянии при незначительных парциальных давлениях и поэтому близок по свойствам к идеальным газам. В то же время следует подчеркнуть, что влажный воздух нужно рассматривать особо как разновидность газовой смеси. Это объясняется тем, что при атмосферном давлении в интервале температур, ограниченном снизу температурой обычно не ниже — 50°С, сухой воздух может быть только в газообразном состоянии, тогда как вода встречается в виде пара, жидкости или твердой фазы в зависимости от температуры смеси и может выпадать из смеси. Поэтому количество водяного пара в смеси с сухим воздухом не может превышать определенной величины — в этом и состоит принципиальное отличие влажного воздуха от обычных газовых смесей. [c.90]

Известными механическими средствами создается сила Gnp, прижимающая к заготовке диск, который, вращаясь вокруг оси, перемещается также вдоль обрабатываемой поверхности с подачей Оцп. МЭИ заполняется непроводящей рабочей средой воздух, жидкость, газожидкостная смесь. [c.201]

Механическая смесь воздуха с рабочей жидкостью. Механическая смесь воздуха с рабочей жидкостью образуется при негер-метичности масляной магистрали в местах с давлением ниже атмосферного и в первую очередь негерметичности всасывающего трубопровода. [c.19]

Разберем более подробно первое требование. Хорошее смешение жидкого топлива с воздухом возможно только при испарении горючего, так как всякое чисто механическое перемешивание топлива даже в виде очень малых капелек с воздухом, с точки зрения химического соединения молекул, при сгорании не может быть признано удовлетворительным. Следовательно, горючее должно испариться. Испарение может происходить или в самом карбюраторе и всасываюгцей трубе за счет охлаждения входящего воздуха, или в самом двигателе при соприкосновении с горячим впускным клапаном, со стенками цилиндра и далее во время процесса сжатия. Опыт показывает, что в том случае, когда испарение до двигателя с достаточной полнотой произойти не может, работа двигателя становится неэластичной, т. е. двигатель неустойчиво изменяет режим работы и, кроме того, приходится работать на очень богатой смеси. Падо думать, что скорость диффузии совершенно недостаточна для проникновения паров топлива во всю массу воздуха и только при всасывании и прохождении через впускной клапан, когда имеются большие скорости в потоке воздуха, в то же время, несомненно, завихренного, может произойти хорошее смешение. В случае испарения жидкости внутри цилиндра, вероятно, смесь получается неоднородной во всей массе, а часть топлива остается совсем несгоревшей. Найдем условие, при котором топливо может полностью испариться за счет тепла всасываемого воздуха. На основании нашего опыта это условие по возможности всегда должно быть выполнено, хотя повторяем, что оно не является необходимым условием возможности работы мотора. Вообразим смесь, состоягцую из воздуха в количестве Со и паров топлива веса Ст, тогда парциальное давление паров горючего определится по закону Дальтона [c.203]

Для насоса опасна кавитация — местное выделение из жидкости газов и паров (вскипание жидкости) с последующим разрушением выделившихся парогазовых пузырьков, сопровождающееся местными гидравлическими микроударами высокой частоты и забросами давления. Кавитация вызьщает механические повреждения в насосе и может вывести насос из строя. Чтобы предотвратить кавитацию, необходимо устранять причины, которые Могут ее вызвать вспенивание масла в баке, которое вызывает разрежение в полости всасывания насоса подсос воздуха-во всасывающую полость насоса через уплотнение вала засорение фильтра во всасывающей магистрали насоса, что ухудшает условия заполнения его камер отделение воздуха от жидкости в приемных фильтрах в результате жидкость в баке насыщается пузырьками воздуха, и эта смесь всасывается насосом высокую степень разрежения во всасывающей магистрали по следующим причинам высокая скорость жидкости, большая вязкость и увеличенная высота подъема жидкости. [c.70]

Метод струйной аэрации основан на захвате и растворении воздуха струями очишаемой в аэротенке жидкости. Насос забирает воду у дна аэротенка и подает ее по напорным трубопроводам к аэраторам, расположенным над поверхностью воды. Аэратор подсасывает атмосферный воздух и создает направленную водовоздушную струю, которая, входя в жидкость, дополнительно захватывает воздух из атмосферы.и перемешивает иловую смесь в аэротенке. Перемешивание происходит за счет эжекторного действия струй, отражения их от стенок и дна аэротенка и всплывания пузырьков воздуха. В результате сточная вода в аэротенке быстро насыщается- кислородом и равномерно перемешивается с активным илом. При интенсивном перемешивании и хлопья активного ила не укрупняются, что обеспечивает большую поверхность их контакта со сточной водой и улучшает условия снабжения микроорганизмов кислородом и питательными веществами. Форма аэротенка при этом может быть любой, необходима лишь достаточная глубина (не менее 2 м). Система струйной аэрации отличается отсутствием специальных механических приспособлений для перемешивания жидкости и необходимости в подаче сжатого воздуха. Перекачивание воды из конца в начало аэротенка обеспечивает многократное разбавление поступающей сточной воды уже очищенной водой, благодаря чему снижаются и усредняются резкие колебания концентрации и температуры стоков. [c.48]

Во всех производственных и вспомогательных помещениях должна предусматриваться естественная, механическая или сме-щанная вентиляция, полностью обеспечивающая санитарно-гигиенические условия воздушной среды, отвечающие требованиям санитарных норм проектирования предприятий. В местах выделения вредностей необходимо устана вливать местные устройства для отсоса воздуха, если же это почему-либо невозможно, то общеобменная вентиляция должна обеспечивать растворение вредностей до допустимых в рабочей зоне производственных помещений размеров по действующим нормам. Приточный воздух должен подаваться во все пролеты, кроме крайних, имеющих остекление с фрамугами в наружных стенах. От станков, работающих с охлаждающими жидкостями, необходимо проектировать местные отсосы воздуха, а от шлифовальных станков и станков, обрабатывающих чугунные детали, — отсос пыли, совмещая его с пневмотранспортом стружки. [c.61]

Явление флотации (всплывание частицы) лежит в основе одного из способов обогащения руд. Оно возможно при условии, что сила Архимеда больше силы тяжести. Для этого необходимо, чтобы плотность Рх была меньше Рж- Но чаще всего р > Рж- Поэтому преобладание силы Архимеда над силой тяжести достигается искусственно путем продувания воздуха через аппарат, в котором находится смесь измельченной руды и жидкости, содержащей различные флотореагенты. Они способствуют пенообразованию и увеличивают поверхностное натяжение. Частицы руды прикрепляются к газовому пузырьку за счет сил поверхностного натяжения. В результате образуется комплекс пузырек — частица руды . Действующая на него сила Архимеда преобладает над силой тяжести, и тем самым обеспечивается всплывание. Механическая сторона флотации и состоит в транспортировке измельченных частиц обогащаемой руды на поверхность жидкости с помощью пузырьков воздуха. Химико-технологическая часть явления связана с подбором флотореа-гентов, избирательно действующих на обогощаемую руд> для увеличения сил поверхностного натяжения и пенообразования. Это уже предмет специальных технологических курсов. [c.6]

Загрязненная СОЖ поступает в емкость / и с помощью всасывающего трубопровода перекачивается насосом 2 в напорный бак 3 (рис. 7.6). Одновременно во всасывающий трубопровод насоса 2 засасывается воздух. В напорном баке 3 при давлении 0,15...0,4 МПа воздух растворяется в жидкости и водовоздущная смесь поступает во флотатор 4. Во флотаторе, работающем при атмосферном давлении, воздух выделяется в виде пузырьков и флотирует взвещенные частицы. Пену с механическими примесями и инородными маслами (шламами) удаляют с поверхности СОЖ скребковым механизмом. Очищенная СОЖ выходит из нижней части флотатора. При такой схеме вся СОЖ, поступающая на флотацию, насыщается воздухом. Технологические схемы подачи СОЖ при флотации с циркуляцией и с неполнопоточной флотацией показаны на рис. 7.7. [c.368]

Основной метод сжигания жидкого топлива — это распыление с помощью форсунок. Струя жидкого топлива соприкасается с быстродвижу-щейся струей воздуха или пара или же быстродвижущаяся тонкая струя жидкого топлива направляется в неподвижную газовую струю (механическое распыление). При достаточно большой относительной скорости газовой и жидкой сред возникают значительные силы трения, вызывающие отрыв, рассеяние и измельчение частиц жидкости. Этому способствует также удар струй. Поверхностное натяжение жидкости противодействует распаду струй. Для уменьшения вязкости топлива его подогревают. Из форсунки в топочное пространство поступает или горючая смесь или распыленное топливо. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...