Исследовательские испытания опытных образцов

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ [c.259]

В процессе контроля и оценки надежности важное место занимают исследовательские испытания опытных образцов, так как они являются наиболее обширными и всесторонними по сравнению с другими видами испытаний. [c.259]

Стадии проектирования - наиболее крупные части проектирования как процесса, развивающегося во времени. В общем случае вьщеляют стадии научно-исследовательских работ (НИР), эскизного проекта или опытно-конструк-торских работ, технического, рабочего проектов, испытаний опытных образцов или опытных партий. Стадию НИР иногда называют предпроектными исследованиями или стадией технического предложения. Очевидно, что по мере перехода от стадии к стадии степень подробности и тщательность проработки проекта возрастают, и рабочий проект должен быть вполне достаточным для изготовления опытных или серийных образцов. Близким к определению стадии, но менее четко оговоренным понятием является понятие этапа проектирования. [c.19]

Важной предпосылкой правильного использования и грамотной эксплуатации машины является наличие ее технического описания, правил технической эксплуатации и основных правил техники безопасности при обслуживании машины, альбома чертежей и карты смазывания. Указанную документацию составляют под непосредственным руководством конструктора на основании опыта эксплуатации подобных машин, результатов исследовательских работ, стендовых и эксплуатационных испытаний опытных образцов. [c.366]

Как и любой вид машиностроительной продукции, редуктор подвергают испытаниям на всех стадиях постановки изделия на производство. При разработке технического задания и технического проекта, а при необходимости и на более поздних стадиях освоения проводят исследовательские испытания узлов и редуктора в делом. Для контроля качества изготовления опытных образцов, установочных серий и изделий серийного производства отдел технического контроля (ОТК) предприятия-изготовителя выполняет приемо-сдаточные испытания. Опытные образцы редукторов (мотор-редукторов) подвергают предварительным и приемочным испытаниям, по результатам которых изделия рекомендуют или не рекомендуют для серийного производства, а также производят корректировку конструкторской документации с присвоением ей литеры О . Редукторы установочной серии подвергают эксплуатационным испытаниям, по результатам которых принимают решение о серийном производстве и корректировке технической документации с присвоением ей литеры А или дооснащения технологического процесса изготовления и выпуске дополнительной серии изделий по документации с литерой 01 ( О2 и т. д.). Серийно изготовляемые редукторы подвергают периодическим, аттестационным к типовым испытаниям. Виды испытаний определяют ГОСТ 16504—81 и ГОСТ 15.001—73. [c.216]

На основании заключений по проекту нормали, полученных от заинтересованных организаций и предприятий, рекомендаций согласительного совещания, актов испытаний опытных образцов, отчетов научно-исследовательских работ и проекта первой редакции нормали, автором составляется проект окончательной редакции нормали. Отраслевые нормали утверждаются, как правило, базовыми организациями по стандартизации и нормализации в порядке, установленном Государственными Комитетами по отраслям промышленности, Министерством и ведомствами и согласованном с Комитетом стандартов. [c.24]

Испытания, которым подвергаются автотракторные двигатели, в зависимости от их целей и назначения подразделяются на исследовательские, контрольные и приемные. Исследовательские испытания проводятся в процессе создания и усовершенствования вновь запроектированного двигателя. Контрольные испытания двигателей проводят с целью проверки качества изготовления или ремонта. Приемные испытания опытных образцов двигателей необходимы для решения вопроса о их производстве. [c.397]

Каждому модулю на выполнение работ, входящему в модели создания, производства и обращения продукции, соответствует определенный комплекс видов работ. Возможность перехода от одного этапа работ к другому, а также от предыдущего модуля к последующему определяется на основе принятия соответствующих решений, обоснования и оценок результатов выполнения работ на контролируемых рубежах и осуществляемых на основе результатов приемки научно-технической продукции, комплексных экспертиз (терминологической, правовой, научно-технической, экономической, патентной, нормативнотехнической, метрологической и др.), контрольных категорий испьгганий (исследовательских испытаний макетов, моделей и экспериментальных образцов, предварительных и приемочных испытаний опытных образцов квалификационных испытаний установочной серии приемо-сдаточных, периодических и типовых испытаний серийной продукции, предъявительских испытаний при приемке и вводе в эксплуатацию сложных стационарных объектов и др.), внутрифирменного контроля (нормативного, метрологического и технологического и т.д.). [c.193]

Процесс проектирования. Проектирование делится на стадии, этапы и процедуры. При проектировании сложных объектов выделяют стадии научно-исследовательских работ (НИР), опытно-конструкторских работ (ОКР), технического проекта, рабочего проекта, испытаний опытного образца. [c.9]

Разработчиком может быть проектно-конструкторская (конструкторская)организация, научно-исследовательский институт, предприятие-изготовитель. Разработчик на основе достижений науки и техники и в соответствии с заявкой заказчика разрабатывает и согласовывает конструкторскую техническую документацию на всех стадиях и этапах проектирования изделия выявляет новые технические решения и представляет для государственной патентной экспертизы заявки на предполагаемые изобретения готовит совместно с изготовителем предложения по проведению экспериментально-исследовательских работ, изготовлению экспериментальных узлов или опытных образцов участвует в испытаниях изделий осуществляет авторский надзор при изготовлении и эксплуатации изделий и обеспечивает технический уровень изделия, соблюдение сроков разработки и качество конструкторской документации в соответствии с действующими стандартами. [c.18]

Комплексность расчетов, т.е. учет всех затрат и экономии от стандартизации в сферах проектирования (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, изготовление опытного образца, его испытание и доводка), серийного производства и эксплуатации [c.31]

В стадию разработки входят научно-исследовательские, опытно-конструкторские и экспериментальные работы (определение рационального ряда типоразмеров изделий однотипного названия, проектные работы, изготовление опытных образцов, их испытание и апробирование). Стадия производства, или изготовления,— это серийное производство всех элементов продукции, а эксплуатация — использование, техническое обслуживание, ремонт, снабжение и хранение изделий. [c.42]

Исследовательские испытания охватывают разнообразные задачи, возникающие в ходе создания физической теории, синтезирования, технологической разработки способа производства или конструктивного применения изоляционного материала. В отличие от рассмотренных выше видов контроля, здесь испытания носят специфический характер, определяемый целями исследования. Для этих испытаний применяют опытные несерийные образцы и при том нередко в больших количествах, позволяющих выяснить необходимые закономерности. Наряду с типовой измерительной аппаратурой при исследовательских испытаниях приходится пользоваться специально созданными установками, проводить измерения по особой программе и т. п. [c.10]

При отборе данных по скорости коррозии предпочтение во всех случаях отдавали результатам достаточно длительных испытаний при лабораторных исследованиях, например >100 ч. Однако в работах [19, 20, 40, 125, 127, 130, 253, 254, 288] продолжительность испытаний составляет 3—5 циклов по 100 ч каждый цикл. Результаты этих испытаний получены в Центральном научно-исследовательском институте черной металлургии им. И. П. Бардина иа образцах опытных и промышленных марок нержавеющих сталей и [c.4]

После завершения стендовых испытаний, а в некоторых случаях одновременно с их проведением, ведутся исследовательские испытания опытных образцов изделия. К ним отно- [c.260]

В соответствии с техническим заданием на разрабатываемое изделие головная организация совместно со смежными предприятиями проводит анализ и выбор конструктивных схем, а также выполняет необходимые проектные расчеты. Принятые конструктивные решения обосновываются методами математического моделирования, а также путем физического моделирования отдельных узлов, механизмов и изделия в целом. Одновременно производится изготовление макетов отдельных aiperaTOB и систем в натуральных габаритах и соответствующих весовых характеристиках. На этом заканчивается проектирование, т.е. выполнение конструкторских проработок и рас-четно-исследовательских работ. После защиты эскизного проекта у генерального заказчика приступают к этапу технического проектирования. По завершении этапа технического проектирования начинается изготовление и испытание опытных образцов. [c.256]

В комплексе работ по созданию автомобилей до 60...70 % времени, связанного с разработкой и постановкой нового образца на производство, затрачивается на проведение исследовательских и испытательных работ. При этом основное время идет на выявление надежности путем пробеговых испытаний опытных образцов. Помимо этого, много времени тратится на испытания после постановки автомобиля на производство. [c.301]

Важной предпосылкой правильного использования ушютнительной конструкции является наличие ее грамотного технического описания, правил техники безопасности и эксплуатации. Указанная документация составляется конструктором на основании опыта эксплуатации подобных устройств, результатов научно-исследовательских работ и про-мыихленных испытаний опытных образцов. [c.23]

По области использования показатели надежности могут подразделяться на нормативные и оценочные. Нормативными называются показатели надежности, регламентированные в нормативно-технической или конструкторской док> мента-ции. В качестве нормативного может выступить любой из приведенных в табл. 2.3 показателей. К оценочным относятся показатели, используемые для различных сравнительных оценок при научно-исследовательских и проектнотехнологических разработках. К оценочным относятся фактические значения показателей надежности опытных образцов и серийной продукции, получаемые по результатам испытаний или по данным эксплуатации. [c.66]

Унаследовав от дореволюционной России маломощную авиационную промышленность, несамостоятельную в техническом и финансовом отношениях. Советское государство с первых же месяцев своего существования в числе многих других неотложных дел постоянно уделяло и уделяет неослабное внимание проблемам совершенствования и расширения самолетостроительных производств, обеспечения прогресса авиатехники и эффективной эксплуатации самолетного парка. Еще на рубеже 20-х годов Коммунистическая партия и Советское правительство осуществили ряд крупных организационнотехнических мер, направленных на комплексное решение этих проблем, предусматривавших введение единой государственной системы разработки, испытания и доводки опытных образцов самолетов и авиационных двигателей, организацию научно-исследовательской базы и подготовку квалифицированных кадров авиаспециалистов, и последовательно проводимых во все периоды истории самолетостроения в СССР. [c.400]

Расчет тепловой схемы энергетической ГТУ в переменном режиме — весьма сложная задача. В полном объеме она выполняется фирмами-изгото-вителями установки с использованием собственных расчетных методов, стендовых испытаний, моделирования и результатов измерений характеристик первых опытных образцов. Научно-исследовательские и проектные институты, энергопредприятия, вузы и другие организации используют представляемые фирмами характеристики и по ним оценивают возможности той или иной ГТУ. При наличии достаточной информации энергетические показатели ГТУ для различных режимов работы можно определить, аппроксимируя информацию фирм-изготовителей оборудования, представляемую ими в графической или табличной форме. [c.224]

Исследовательсхие испытания являются неотъемлемой частью процесса создания изделия и включают в себя лабораторные, отработочные и конструкторско-доводочные. Эти испытания необходимы для проверки физических процессов и принципов функционирования, правильности принятых конструкторских решений, подтверждения соответствия параметров и технических характеристик опытных образцов заданным требованиям. Исследовательские испытания определяются, в первую очередь, целевым назначением изделия, его сложностью и степенью преемственности конструкторских решений, а также наличием экспериментальной базы. [c.259]

Дальнейшие научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были продолжены фирмой Metzeller в приложении к автомобилю Audi . Последующие годы ознаменовались лавинообразным потоком публикаций и патентов в области гидравлического демпфирования вибраций и ударов. Наибольшее число патентов и публикаций по данному направлению в Германии, Японии и США. В нашей стране первые публикации относятся к 1989 году [35, 36]. Тогда же были созданы и испытаны первые в СССР образцы гидравлических виброопор. Первые успешно проведенные испытания гидравлических виброопор на автомобилях производства ГАЗ стимулировали работы по экспериментальным и теоретическим исследованиям процессов в заполнителе с реологическими свойствами. [c.9]

Научность планов по стандартизации базируется на познании объективно действующих экономических законов социализма, всестороннем анализе сложившихся тенденций перспектив развития народного хозяйства и состоит в исполь-зпании долгосрочного прогнозирования, проведении инженерных и экономических расчетов, научно-исследовательских опытно-конструкторских и технологических работ, изготовлении опытных образцов (партий) изделий, испытаний на предмет соответствия заданным показателям ресурс, усталостную прочность и другим параметрам. [c.31]

В Научно-исследовательском дизельном институте были проведены предварительные опыты (гл. V), после которых под руководством автора были сконструированы опытные образцы регуляторов. Доводка и испытания этих образцов, проведенные Л. В. Гендлером при участии автора, выявили их устойчивость и хорошие показатели переходных процессов, а регулировки. [c.23]

Сосредоточив главное внимание на проблемах серийного производства, отраслевая наука внесла в 1942 г. значительный вклад в их практическое решение, и в этом была заслуга всех инсггаугов aвиaпpoмьraJ-ленности. С июля 1942 г. в Летно-исследовательском институте для обеспечения идентичности серийных машин их опытным образцам стали проводиться контрольные испытания самолетов массового производства. Значительные резервы увеличения скорости боевых самолетов были выявлены и в ходе экспериментальных работ, развернувшихся в ЦАГИ. [c.219]

Особое место занимают приемочные испытания. В на-стояш,ее время некоторыми д инистерствами разработаны положения о порядке проектирования, изготовления, испытания и серийного производства новых машин и механизмов. Положение это является обязательным для всех предприятий и организаций данного ведомства, однако оно не распространяется на машины и оборудование, изготовленные индивидуально для собственных нужд предприятия, а также на экспериментальные образцы, изготовленные на опытных заводах в процессе выполнения научно-исследовательских работ. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...