Информация об эксплуатационных вибрациях

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ВИБРАЦИЯХ [c.422]

Понятие модели вибрационных процессов. Для того чтобы оценить способность объекта переносить вибрацию, необходимо иметь информацию об эксплуатационных вибрациях, т. е. иметь модель вибрационных процессов — ее структуру и параметры, адекватно описывающие реальные процессы. [c.422]

Так, в гл. XX даны материалы, содержащие информацию о методах и средствах воспроизведения эксплуатационных вибрационных состояний, представляющих собой гармонические вибрации с постоянной и переменной частотой (амплитудой), а также рекомендации о подходах к моделированию эксплуатационных вибраций в случае многоточечного возбуждения. [c.454]

В основу разработки структурной схемы положены математическая оценка структурной надежности, техническая надежность, определявшаяся по результатам стендовых испытаний в различных режимах работы, а также эксплуатационная надежность. Последняя в силу недостатка информации о работе кранов с дистанционным управлением еще недостаточно изучена. Характеристика эксплуатационной надежности определяется при использовании технических средств в процессе воздействия всех факторов, влияющих на надежность. К ним относятся вибрации, влажность, температура и ее перепады, запыленность, наличие агрессивных газов в окружающей среде и т. д. Кроме того, важное значение имеют параметры силовой сети, питающей систему, и параметры аппаратуры системы, правильность выбора комплектующих изделий, а также фактические условия технической эксплуатации, в которые входят качество обслуживания во время эксплуатации, своевременность профилактических мероприятий, качество ремонтов и др. На основании полученных объективных эксплуатационных данных должны вноситься соответствующие коррективы в аппаратуру данной системы для достижения ее высокой эксплуатационной надежности. [c.6]

Для получения достаточно полной информации о машине как источнике вибрации и причинах, ее вызывающих, необходим широкий комплекс исследований вибрационных, энергетических, конструктивно-технологических, инерционно-жесткостных и эксплуатационных параметров. Объем и программа таких исследований зависят от поставленных задач и типа машин. Они подробно излагаются в последующих главах. Здесь же рассматриваются основные методические положения контроля вибращ онных параметров на предмет их нормирования и сопоставления с предъявляемыми требованиями по ограничению вибрации. [c.17]

С целью увеличения объема информации о техническом состоянии машин в эксплуатационных условиях и получения предварительных данных о причинах возможных дефектов контроль и нормирование вибрации предпочтительнее осуществлять в треть-октавной или полуоктавной полосах частот. [c.22]

Организация и планирование виброиспытаний. Пусть имеется некоторый объект, информация о вибрационных состояниях которого в эксплуатации известна и модель изменения вибрационных состояний соответствует рассмотренной выше. Тогда вибрацион1[ое состояние на каждом стационарном интервале времени задается вектором R= (Aj, r ,. .., Гп)> характеризующим спектральную плотность вибрации в каждой точке конструкции (для фиксированной совокупности контрольных точек) и все взаимные спектральные характеристики. Кроме того, на множестве эксплуатационных вибрационных состояний задается плотность распределения вероятностей [c.450]

Подшипники с газовой смазкой имеют широкое промышленное применение в ряде скоростных узлов враш,ения современных приборов в гироскопах, устройствах ввода-вывода в современных электронно-вычислительных машинах, оптико-механических сканирующих устройствах, в системах лазерной записи и считывания информации, микронагнетателях, специальном медицинском оборудовании и др. Эффективное использование опор скольжения с газовой смазкой в приборостроении объясняется низким уровнем вибрации при работе опор, высокой точностью положения подвижной части прибора на опорах с газовой смазкой, высокой износостойкостью и малыми потерями на трение. По сравнению с опорами на жидкостной смазке опоры с газовой смазкой имеют существенные эксплуатационные преимущества отсутствие загрязнения, устранение необходимости применения громоздкого оборудования дренажа и нагнетания жидкостной смазки. [c.559]

Для достижения устойчивости технологической системы к возможным отказам оборудования необходимо обеспечить диагностику состояния оборудования, наблюдение за его деградацией и своевременное управление путем выдачи целеуказующих предписаний персоналу по ближайшим неотложным действиям. Надежность и ресурс агрегатов существенно зависят от их вибрации, а вибрация, в свою очередь, определяется погрешностями изготовления, сборки, ремонта и монтажа на установке, а также эксплуатационными дефектами, возникающими вследствие износа, ошибок обслуживающего персонала и нарушения режима работы агрегата. Это объясняет необходимость диагностики состояния агрегатов на всех этапах жизненного цикла для оценки качества изготовления, ремонта и монтажа на установке, для оценки технического состояния при эксплуатации вследствие износа, ошибок обслуживающего персонала и нарушения режима работы агрегата. Большой объем диагностической информации, которую необходимо собрать, обработать, представить и передать персоналу в удобной для него форме, даже при диагностике оборудования одной технологической установки в течение небольшого интервала времени в 5-10 мин, определяемого, с одной стороны, максимальной скоростью разви- [c.57]

Для диагностики состояния турбокомпрессоров в эксплуатационных условиях без их снятия с дизеля и разборки некоторую информацию дает замер давления наддувочного воздуха, который получают при безреостатном испытании. Однако режим работы турбокомпрессора в этом случае не характерный и информации недостаточно. Более информативными являются замер вибраций ротора и кривая выбега ротора по частоте вращения после остановки дизеля. Нарушение балансировки ротора приводит к разбиванию подшипников, падению частоты вращения и снижению к. п. д. турбокомпрессора на 8— 12% и параметров наддува. Поэтому его следует выявлять и устранять по возможности на ранних стадиях. Одной из причин, систематически вызывающей нарушение балансировки ротора, является неравномерное оседание нагара на лопатках проточной части турбины. Как показали исследования, очистка лопаток ротора от нагара в эксплуатации в 70% случаев восстанавливает балансировку ротора, а в 30% случаев нарушение балансировки вызвано другими причинами (повреждены лопатки и др.). В связи с этим перед диагностикой состояния турбокомпрессора его турбину следует промывать от отложений нагара, не снимая с дизеля и не разбирая. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...