Провода и проводки

ГЛАВА XIV ЭЛЕКТРОПРИВОД. ПРОВОДА И ПРОВОДКИ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ [c.501]

ЭЛЕКТРОПРИВОД. ПРОВОДА И ПРОВОДКИ [c.502]

Наименование Наимено- Назначение и режим работы проводки Прокладка Конструкция Допустимые соотношения между пропускной способностью провода и током плавкой вставки или автомата [c.471]

Прежде всего, поскольку новый двигатель будет более мощным, сила тока, который он потребляет, будет выше, чем прежде, что требует внесения изменений, иногда весьма существенных, в электрооборудование (например, увеличения сечения питающих проводов, и коммутирующей проводки, повышения мощности предохранителей, размера контакторов, диапазона регулирования термореле и т.п.). [c.96]

Подавляющее больщинство потребителей соединяются с источниками электрической энергии по однопроводной схеме. Вторым соединительным проводом служит корпус автомобиля. В современных автомобилях с корпусом соединяются отрицательные выводы источников и потребителей. Использование однопроводной схемы обеспечивает уменьщение расхода меди и трудоемкости монтажа проводки. Однако такая схема имеет и свои недостатки, наиболее крупным из которых является увеличение возможности возникновения замыканий между проводами и корпусом. [c.239]

Во время ТР-1 комплексные бригады выполняют обмер ходовых частей и кузовов вагонов измеряют сопротивление изоляции обмоток тяговых двигателей, вспомогательных машин, электрической аппаратуры и проводки убеждаются в отсутствии замыкания проводов. Открывают ящики с электрической аппаратурой для ее проверки. [c.79]

Электрические аппараты и проводка силовой и вспомогательной цепей. Мегаомметром контролируют сопротивление изоляции цепей высокого и низкого напряжения электропоезда, проверяют крышки ящиков подвагонных электрических аппаратов и выпрямительной установки. Поврежденные или загрубевшие уплотнения заменяют, ремонтируют замки, которые затем промазывают незамерзающей смазкой. Тщательно проверяют уплотнение ящиков электрической аппаратуры в месте прохода через их клицы подводящих проводов и воздухопроводов. Дополнительно изолируют провода у входа в клицы. Одновременно с ревизией электрических аппаратов проверяют состояние штепселей, розеток, проводов и защитных чехлов междувагонных соединений цепей управления. [c.141]

Монтаж электрических проводок. Электрическими проводками называются провода и кабели с относящимися к ним креплениями, поддерживающими и защитными [c.395]

Однопроводная система уменьшает количество проводов и значительно упрощает и удешевляет всю систему проводки. Но вместе с тем такая система требует более внимательного отношения к изоляции проводов и к их креплению. [c.283]

При подборе основных материалов для проводки необходимо также учитывать допустимые нагрузки на провода и токи плавких вставок. Эти данные приведены в табл. 59. [c.481]

В объем работы по техническому обслуживанию системы освещения входят проверка состояния осветительных ламп и проводки замена неисправных ламп устранение повреждений изоляции проводов осмотр соединительных зажимов и их креплений проверка целости [c.197]

Снимать аппараты со станка и панели следует очень осторожно, чтобы не повредить подводящих проводов и не нарушить проводку жестким проводом. Ни в коем случае нельзя отгибать концы жесткого провода. Перемычки, установленные на аппарате, необходимо оставлять, чтобы не перепутать место их установки. Соединение проводов после установки аппаратов на место следует производить по электросхеме. [c.181]

Электрические (токопроводящие) части. В электрических частях машин, аппаратов и проводки чаще всего наблюдаются увлажнение, замасливание и механическое разрушение изоляции электрический пробой изоляции на корпус и между витками катушек полюсов, якорей, аппаратов и между проводами, кабелями и корпусом надрывы, трещины и отламывание выводов катушек полюсов и аппаратов перегрев и расплавление паяных контактных соединений (концов обмотки в петушках коллектора якоря, наконечников кабелей и т. п.), абразивный и электроэрозионный износ контакт-деталей. [c.194]

Устранение обрыва проводов (кабелей) лучше всего производить постановкой трубчатых контакт-деталей (наконечников). В тех же случаях, когда нельзя поврежденный участок многожильной проводки снять с тепловоза, поступают следующим образом. Оголяют поврежденные концы провода и зачищают их до металла. Пучок жил оголенной части одного конца провода обжимают хомутиком на некотором расстоянии от конца. Верхние жилы обжатого пучка распускают веером, отгибая каждую жилу возле хомутика. Средние жилы у толстого кабеля отрезают. После очистки отогнутых жил части провода соединяют меж- [c.213]

Согласно Правилам устройства электроустановок и ГОСТ 13556—76 на башенных кранах применяют провода и кабели с медными жилами (табл. 105). Внешнюю электропроводку по крану выполняют гибким кабелем с медными жилами в резиновой или равноценной изоляции, предназначенным для работы при температуре от —40 до -Ь40°С с относительной влажностью до 100%. Для электропроводки в кабинах и шкафах используют провода ПР и ПРГ, ПВ и ПВГ (ГОСТ 6323—71) либо кабели для внешней проводки. [c.149]

Осветительные и силовые сети в сухих помещениях при наличии легких механических воздействий на провод (например, проводки в лестничных клетках), а также в тех случаях, когда открытую проводку по архитектурным соображениям выполняют незаметной(клубы, театры, кинотеатры, музеи и т. п.) при напряжении до 500 в переменного и 1000 в постоянного тока [c.122]

Силовые и осветительные электропроводки 1000 0,5 Испытания в осветительных проводках производятся до ввертывания ламп с подсоединением нулевого провода к корпусу светильника. Изоляция измеряется между проводами и относительно земли [c.263]

Если необходимо во время поездки создать временное электрическое соединение, провод выбирают в соответствии со значением ожидаемого тока. Чем больше ток, тем больше сечение. При этом следует ориентироваться на сечение проводов, подсоединенных по заводской схеме к тому аппарату, к которому прокладывается временная проводка. Закрепление такой проводки должно исключить касание ею других токоведущих деталей, а в местах касания деталей корпуса электровоза следует исключить возможность перетирания изоляции, положив прокладку, надев изоляционную трубку на прокладываемый провод и т. п. [c.91]

Провода и кабели. Для электрических проводок в системах электропривода, а также в проводках к приборам и средствам автоматизации применяют установочные провода, термоэлектродные провода и кабели, силовые и контрольные кабели, экранированные провода и кабели. [c.944]

Электропневматические. После проверки автоматических тормозов в составе пассажирского поезда приступают к опробованию электропневматических тормозов. Для этой цели после зарядки тормозной сети давлением 5—5,2 кГj M провода переносного прибора П-ЭПТ (или стационарного устройства) соединяют с источником питания электроэнергией и с проводами / и 2 цепи электропневма-тического тормоза состава. После чего приступают к проверке дей-стия тормозов, правильности монтажа проводки, выявлению неисправных электровозяухораопределителей и других узлов. [c.50]

Особое внимание уделяют осмотру подводящих проводов и катушек низкого напряжения, так как перебросы на них высокого напряжения приводят к тяжелым повреждениям цепи управления. В цепи делителя напря-жения и электродвигателя компрессора включены реле перегрузки РПД и РПК (рис. 63). При коротких замыканиях в машинах, аппаратах и проводке эти реле разрывают цепь питания катушек контакторов вспомогательных цепей высокого напряжения, что приводит к отключению последних и, следовательно, выключению неисправного участка цепи. Восстановление реле нажатием соответствующей кнопки выполняют после небольшой выдержки времени (около 1...3 мин). [c.219]

На автомобилях применяется однопроводная система включения приборов электрооборудования, при которой вторым проводом является масса автомобиля. Однопроводная система уменьшает количество проводов и значительно упрощает всю систему проводки. Однако при нарушении изоляции провода могут касаться металлических частей автомобиля, что вызывает короткое замыкание, а при неисправности предохранителей и возможность пожара. В схемах электрооборудования автомобилей применяют провода низкого напряжения ПГВА. [c.266]

Однопроводная система уменьшает количество проводов и значительно упрощает и удешевляет всю систему проводки. Но вместе с тем такая система требует более внимательного отношения к изоляции проводов и к их креплению. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться массы автомобиля, вызывая короткие замыкания, приводящие при несоответствии плавких предохранителей или неисправности термобиметаллического предо хранителя к обгоранию изоляции и даж --К вазншшойеншаложа д [c.411]

В автомобилях рамной конструкции различают проводку щасси и проводку кузова. Первая прокладывается только по шасси, вторая только по кузову. Их соединяют в одном месте таким образом, чтобы, разъединив провода, можно было снять кузов, не нарушая монтажа электрооборудования. [c.272]

Типы и маркировка проводов. Для проводки низкого напряжения применяются провода типа АОЛ (автомобильный оплетенный лакированный) поверх резиновой оболочки они имеют оплетку из хлопчатобумажных ниток, пропитанных лаком. Для опознавания проводов, принадлежащих к различным цепям, их делают разноцветными или в оплетку из ниток одного цвета вплетают прядь другого цвета. Последние годы расширяется применение провода марки ПГВА (провод гибкий виниловый автомобильный) с изоляцией из хлорвинилового пластиката разных цветов. [c.273]

Проводку, ремонт и наблюдение за исправным смтоянием проводов и арматуры осветительных сетей, включение и выключение рубильников общего назначения, смену светильников, арматуры, предохранителей, штепсельных розеток и прочие электротехнические работы, а также чистку светильников, арматуры, ламп и приборов должен производить специально обученный и проинструктированный дежурный электромонтер, прикрепленный к данному цеху или участку. [c.533]

V Выше уже говорилось о возможности применения тен- Чу30метр0в сопротивления для определения напряжений и деформаций при динамических нагрузках. В связи со сложностью решаемой задачи обычно ограничиваются опре- делением действующих нагрузок и деформаций в мини-Чл мальном количестве точек. Аппаратура, применяемая при - динамической тензометрии, должна отвечать некоторым определенным требованиям [32] быть помехоустойчивой, пЬзволять проводить измерения в большом количестве ЗГ точек, допускать дистанционность измерений, обеспечи-вать возможность измерений на вращающихся или перемещающихся деталях, иметь защиту тензодатчиков и проводки от влияния внешних условий. Эта аппаратура характеризуется, кроме того, частотой измеряемых деформаций и по этому признаку разбивается на несколько групп для регистрации частот от О до 250 гц от О до 1500 гц от О до 8000 гц от 20—30 до 50—80 кгц. [c.17]

Остальные аппараты и электрическую проводку подвергают ревизии без снятия с тепловоза. Их очишают от загрязнения, проверяют надежность крепления аппаратов и их деталей. Мелкие оплавления контактов зачищают с последующей проверкой профиля контакта. Восстанавливают маркировку проводов и аппаратов, очищают желоба и обтирают провода от нефтепродуктов, обеспечивают уплотнение коробок, ввода проводов в них, уплотнение кондуитов. Восстанавливают наконечники, провода, изоляцию, кабели, а провода и кабели, имеющие значительные повреждения оболочки или изоляции, заменяют. [c.184]

Радикальной мерой защиты телефонных цепей от мешающего действия электрич. установок является каблирование их. Опыт показывает, что при прокладке кабеля даже рядом с полотном ж. д. мешающее действие (шумы в телефонных цепях) не превосходит нормы, допускаемой для телефонных цепей Международным консультативным комитетом по телефонии (5 тУ эквивалентного напряжения, отнесенного к частоте 800 пер/ск.). При соседстве линий связи с линиями электропередачи приходится считаться не только с смещающими токами, циркулирующими в них, но также и с напряжением цепи по отношению к земле, получающимся в проводах связи от электростатич. индукции линии электропередачи, которое при неблагоприятных обстоятельствах может достигать величины, опасной для установок связи и для обслуживающих их работников. Обычно опасные напряжения по отношению к земле возникают в проводах связи при авариях на линиях электропередачи, которые случаются редко и действие их кратковременно (измеряется секундами). Внутренняя станционная проводка и оборудование предприятий связи могут выдерживать безопасно для себя (с нек-рым запасом прочности) кратковременное напряжение в 300—400 V. Поэтому все предприятия связи защищаются от грозовых и опасных напряжений приспособлениями, выключающими линию тотчас же, лишь только напряжение на линии превзойдет 300—400 V (амплитудных). Приспособление это состоит из включенного между проводом и землей громоотвода, который пробивается при указанном напряжении, и плавкого предохранителя, включенного последовательно в провод между воздушной линией и громоотводом. При появлении на проводе напряжения свыше 300—400 V громоотвод замыкает через себя и плавкий предохранитель ток с провода на землю, причем предохранитель сгорает и тем самым изолирует станцию от провода. Хотя авария на линии электропередачи случается редко, все-таки такой способ защиты сопряжен каждый раз с перегоранием предохранителей, а следовательно с более или менее длительным перерывом в работе телефонных и телеграфных цепей. Кроме того на линии остается опасное напряжение, к-рое может попортить вводный кабель, если оно достигает 1 ООО V. Поэтому в СССР принято защищать линии связи на участках сближения с линиями высокого напряжения мощными громоотводами (разрядниками типа Чернышева), выдер-лсивающими ту силу тока, к-рая может получиться на проводе при коротком замыкании на линии электропередачи. В этом случае плавкий предохранитель не ставится. Т. о. разрядники остаются постоянно вклю- [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...