Классификация машин по надежности

Классификация машин по надежности Классификация машин по надежности может быть произведена с двух точек зрения. [c.28]

От структуры процесса эксплуатации, т, е. от чередования и длительности отдельных периодов во многом зависит и выбор показателей надежности, которые отражают требования как к безотказности изделия в период его работы, так и возможность длительного поддержания работоспособности изделия. Классификация машин по цикличности их работы приведена в табл. 31. [c.522]

В классификации АТС отображается стремление повысить надежность транспортных процессов созданием машин, возможно полнее отвечающих заданным условиям их использования без отказов по причинам несоответствия выполнению требуемых функций, имеющих возможно более длительное время службы при наилучшей приспособленности к поддержанию работоспособности. В развитии автомобильного транспорта отчетливо выражена тенденция специализации АТС, в том числе и создаваемых на шасси автомобилей массового производства. Неоспоримым стало преимущество узкоспециализированных машин по надежности осуществляемых перевозок перед автомобилями общетранспортного назначения. [c.512]

На основе надлежаще обсужденной, согласованной и утвержденной классификации может быть надежно поставлена работа по созданию требуемых комплексов тракторов, сельскохозяйственных машин и орудий, всякого вспомогательного и транспортного оборудования. Так, на основе ряда стандартов могут создаваться стандарты второго порядка, а затем — третьего и четвертого. Стандарты четвертого порядка отражают интересы сельского хозяйства, так как затрагивают проблему запасных частей. [c.166]

Существующая в машиностроении функциональная классификация машин и агрегатов в соответствии с назначением определяет направление контроля и диагностирования надежности АЛ по функциональным признакам или техническим характеристикам. Однако при этом не всегда удается установить достоверную функциональную связь между параметрами технических [c.30]

С помощью вычислительных машин по специальной программе производятся необходимые расчеты, конечный результат в виде табуляграмм поступает в отдел надежности. С помощью вычислительного центра объединения появилась реальная возможность лри весьма большой номенклатуре изделий и большом объеме ин- формации получать данные для классификации отказов по причинам их возникновения, определения достоверности, построения кривых интегральной функции распределения отказов во времени и других. [c.506]

Классификация износа по признакам разрушения поверхности материала деталей машин в процессе их работы не вносит ясность в рассматриваемый вопрос, уводит исследовательскую мысль от предмета исследования и не дает надежных оснований для построения теории изнашивания. [c.111]

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

Конструкторско-технологическая классификация и кодирование общих деталей мащин, как это отмечено выще, не может рещаться в отраслях мащиностроения изолированно от всей массы продукции мащиностроения и металлообработки, которая, в свою очередь, должна представлять собой неразрывное звено общей, единой для Советского Союза, классификации промышленной продукции и ее составных частей. При наличии единой для всего машиностроения системы классификации и кодирования деталей машин представится возможным решить ряд практических задач по стандартизации и специализации и в том числе а) развернуть отраслевую стандартизацию многочисленных деталей машин, которые ранее оставались вне внимания органов стандартизации б) придать отраслевой стандартизации более надежную базу и лучше координировать заводскую стандартизацию в) укрупнить изготовление отдельных деталей в каждой отрасли машиностроения путем централизованных заказов. [c.260]

На рис. 53 представлена структурная схема прогнозирования надежности ПТМ. Прогнозирование выполняется в конце технического и в процессе рабочего проектирования, когда все прочностные характеристики элементов известны. В качестве исходных данных (блок 1) используются вероятностные характеристики нагрузок и несущей способности деталей, надежность которых должна рассчитываться. Статистические данные по характеристикам надежности элементов, прошедших стендовые испытания, собраны в блоке 2. В блоке 3 хранятся статистические данные по характеристикам надежности элементов-аналогов. Специальное кодирование обеспечивает автоматический выбор данных, необходимых для расчета надежности узла, системы машины. Расчетное определение надежности деталей выполняется в блоках 4—8. В блоке 9 осуществляются классификация структуры первого узла 1.1) и формирование зависимостей, необходимых для расчета надежности узла, состоящего [c.162]

Обобщен практический опыт, систематизированы обширные экспериментальные материалы и изложены основные теоретические положения по проблемам трения, смазки и износа в машинах. Дана классификация и построены физические модели процессов трения, износа и повреждаемости. Рассмотрены системы смазки, виды смазочных материалов и принципы их действия. Приведены экспериментальные и аналитические закономерности трения и износа. Определены области нормальных и патологических явлений. Рассмотрены закономерности процессов внешнего трения, смазочного действия и изнашивания в связи с изменением геометрических характеристик поверхностей, свойств материалов, методов их обработки и условий эксплуатации труш,ихся сопряжений. Указаны рациональные конструкционные, технологические и эксплуатационные средства увеличения надежности и долговечности работы машин. [c.4]

Классификация процессов, действующих на машину по скорости их протекания. Для оценки надежности изделия необходимо оценить скорость протекания процессов, снижающих его работос юсобность. Быстропротекающие процессы ишш периодичность изменения, измеряемую обычно долями секунды. Эти процессы заканчиваются в пределах цикла работы машины и вновь Ёозникают при следующем цикле. Сюда относятся вибрации узлов, изменения сил трения в подвижных соединениях, колебания рабочих нагрузок и другие процессы, влияющие на взаимное положение узлов машины в каждый момент времени и искажающие цикл ее работы. [c.34]

Изучение и моделирование систем человек-техника , исследование и классификация отказов машин по вине оператора, изучение механизмов надежности человека как сложной кибернетической системы, создание адаптивных систем человек-машина способствуют повышению надежности машин, агрегатов и сложных компле сов при их эксплуатации. [c.529]

Часто при оценке надежности машины необходимо определить к какому классу износостойкости относятся отдельные ее сопря жения при учете всех условий эксплуатации. В этом случае удоб нее иметь классификацию, построенную на основе градации ско рости изнашивания у (мкм/ч) по классам износостойкости. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...