Внутритрубная диагностика трубопроводов

Внутритрубная диагностика трубопроводов [c.94]

РАО Газпром уделяет большое внимание внутритрубной дефектоскопии ЛЧ МГ. Ежегодно, начиная с 1994 г., реализуются программы внутритрубной диагностики трубопроводов. Для качественного выполнения работ по данным программам РАО Газпром осуществляет закупку импортного оборудования для внутритрубной дефектоскопии. [c.62]

Одним из наиболее перспективных методов контроля состояния соединительных трубопроводов является внутритрубная дефектоскопия [25, 30, 40-43]. В 1991-1995 гг. инспекцией по внутритрубной диагностике получены и систематизированы данные о состоянии металла соединительных трубопроводов, на основе которых была построена модель изменения количества их коррозионных повреждений на ближайшие 5 лет. При [c.109]

Поскольку в предлагаемой модели при определении остаточного ресурса трубопровода не учитывается длина дефекта, расчет проводят, считая, что длина имеющихся дефектов составляет более 750 мм, то есть для случая, когда кривые II и IV можно аппроксимировать горизонтальными прямыми (рис. 37). Это позволяет задавать границы областей 2 и 3 и вводить для них предельные глубины и Ь з. Дефекты, оказавшиеся в области 3, подлежат ремонту, и остаточный ресурс определяется минимальным временем перехода дефектов из области 3 в область 4. После выработки рассчитанного остаточного ресурса необходимо заново проводить диагностику трубопровода, выполнять ремонт дефектных участков и по новым данным диагностики определять остаточный ресурс. В рассматриваемой модели подразумевается, что металл подвержен равномерной коррозии. На основании данных внутритрубной дефектоскопии о размерах повреждений строится гистограмма их распределения, определяются коэффициент и параметры формы распределения Вейбулла и проводится расчет показателей долговечности по формулам (14-18). [c.146]

Неотъемлемым элементом современных магистральных газонефтепроводов являются камеры приема—пуска ВИП. Конструктивно камеры приема—пуска идентичны. Процессы приема и запуска ВИП в трубопровод осуществляются в строго заданной последовательности. Например, при внутритрубной диагностике магистральных нефтепроводов ВИП предварительно помещают в камеру запуска таким образом, чтобы передняя манжета вошла в часть камеры с номинальным диаметром (рис. 13.6), при этом задвижка VI открыта задвижки 2, УЗ, Т1, Т2, ТЗ закрыты. Далее открывают задвижки вантузов Т1 и Т2 и медленно заполняют камеру запуска продуктом через задвижку УЗ. Закрывают задвижку УЗ и задвижки вантузов Т1 и Т2. Выравнивают давления между магистралью (манометр Р1) и камерой запуска [c.236]

Как известно, внутритрубная дефектоскопия весьма дорогостояща. Кроме того, в ряде случаев ее нельзя реализовать на старых отечественных трубопроводах, сооруженных не по международным стандартам. Поэтому заказчики обследований коррозионного состояния подземных трубопроводов часто желают переложить функции внутритрубной диагностики на электрометрические обследования, предъявляя исполнителям последних указанные выше требования. [c.109]

Так, например, в последнее емя электрометрические обследования обвиняются в том, что нет удовлетворительного соответствия между получаемыми с их помощью данными и реальным коррозионным состоянием трубы, выявленным путем внутритрубной диагностики. Несоответствие проявлялось в том, что по данным электрометрии (точнее комплексного электрометрического обследования) трубопровод вскрывался шурфами в местах с максимальным повреждением изоляционного покрытия и предполагавшегося (по косвенным показателям) наиболее серьезного коррозионного повреждения. Однако при вскрытии обычно оказывалось, что коррозионные повреждения в этих местах не очень серьезны. В то же время электрометрия не позволяла выявить достаточно серьезные (глубокие), хотя и небольшие по площади коррозионные повреждения (язвы, каверны) на других участках трубопровода, иногда довольно близких к местам вскрытия, которые потенциально могли явиться причиной аварийного разрушения трубопровода. [c.110]

Диагностика БТС и оборудования. Улучшению показателей надежности и уменьшению аварийности на объектах БТС способствует своевременность профилактического обслуживания. Правильно выбрать фоки профилактики помогают средства и методы диагностики, которые весьма специфичны для различных видов оборудования. Особое место занимает диагностика трубопроводов подземного заложения. Из-за огромной протяженности магистральных трубопроводов и распределительных сетей практически невозможно непрерывное приборное освидетельствование как напряженного состояния в теле труб, так и сохранности изоляционных покрытий в процессе эксплуатации. Однако появляются принципиально новые методы диагностики, совершенствуются существующие методы и приборы, что создает условия для существенного повышения качества обслуживания газопроводов. Сжимаемость газа обусловливает также возможность использования внутритрубного пространства как аккумулирующей емкости. Повышение среднего давления в газопроводе имеет как положительные, так и отрицательные последствия с точки зрения надежности газоснабжения. С одной стороны, увеличение запасов в трубах обеспечивает возможность легче осуществлять маневрирование, сгладить дефицит при отказах, покрыть кратковременные пики спроса. Кроме того, чем больше среднее давление, тем меньше энергетические затраты на перекачку определенной массы газа. Но повышение давления приводит к увеличению утечек через неплотные соединения и сквозные отверстия в теле трубы (свищи). Одновременно возрастают напряжения в трубном металле и, следовательно, вероятность нарушения целостности трубы. [c.25]

ПИЯ. По состоянию на начало 2001 г. в работе находятся 20 комплексов внутритрубной диагностики для трубопроводов разных диаметров. Начиная с 1991 г. с помощью снарядов-дефектоскопов обследовано более 65 тыс. км трубопроводов при потребности в диагностике 10-15 тыс. км в год (рис. 5). [c.13]

Рис. 6. Влияние объемов капремонта и внутритрубной диагностики на отказы трубопроводов ОАО Газпром

К концу 80-х годов стало ясно, что традиционные методы эксплуатации трубопроводов оказались не в состоянии предотвратить ряд крупных аварий с тяжелыми последствиями для населения и экологии страны. Задача обеспечения безопасности трубопровода приобрела общегосударственное значение. Она потребовала создания принципиально новой эффективной системы безопасности эксплуатации магистральных нефте-, газо- и продуктопроводов. Важным элементом такой системы является внутритрубная диагностика. [c.82]

Оценка технического состояния трубопроводов, их остаточного ресурса и выявления потенциально опасных участков является актуальной инженерной задачей. Поскольку такие задачи напрямую связаны с пространственным положением трубопровода, авторами на протяжении последних четырех лет ведутся работы по выявлению функциональных зависимостей между результатами внутритрубной диагностики и плановыми и высотными перемещениями трубопровода в процессе его эксплуатации, обусловленными поведением грунтов. Наложение потенциально опасных участков трубопроводов по данным внутритрубной диагностики на геологический разрез такого участка свидетельствует о наличии такой связи. Об этом свидетельствуют исследования авторов, выполненные на участке 0,0 - 10,5 ки конденсатопровода Новый Уренгой -Сургут. Более того, по оценке влияния грунтового фактора вдоль трассы трубопровода можно не только выделить потенциально опасные участки, но и прогнозировать их вид (коррозионные разрушения, гофры и т.д.). [c.84]

Поскольку внутритрубные диагностические снаряды имеют определенные технические ограничения, то часть дефектов, размеры которых меньше порогов обнаружения ВИС, при внутритрубной диагностике не обнаруживается. Трубы с указанными дефектами можно условно отнести к бездефектным (см. левую часть рис. 7). На таких трубах методически целесообразно изучать явления, связанные с процессами деградации свойств трубных сталей длительно эксплуатируемых трубопроводов (охрупчивание, снижение пластичности, трещиностойкости и т.д.). [c.29]

ГИС внутритрубной диагностики МГ позволяет перейти к целевому адресному ремонту оборудования и трубопроводов, проводить превентивные меры по надежности и безопасности объектов, выборочному устранению наиболее опасных дефектов на конкретном участке при одновременном снижении затрат. [c.69]

В настоящее время большинство трубопроводов небольших и средних диаметров, как правило, не имеют достаточного количества узлов пуска и приема очистных и инспекционных поршней, что делает невозможным проведение их внутритрубной диагностики современными средствами. [c.194]

Комплексная проверка нефтепровода с использованием внутритрубной диагностики направлена на выработку развернутой программы восстановления трубопровода Харьяга-Усинск, обеспечивающей высокий уровень безопасности и производительности, создание надежной и эффективной системы контроля за эксплуатацией. [c.207]

Методика оценки прочности линейной части магистральных трубопроводов основана на умении определять предельную нафузку, которую может выдержать бездефектный сварной щов трубы, и учете поправок, которые следует вносить в расчетные формулы из-за наличия дефектов (трещин, непроваров и т.п.) [1 2]. Авторы разрабатывают комплексную методику оценки работоспособности труб магистральных трубопроводов на основе внутритрубной диагностики. Уже на первом шаге - оценке прочности бездефектных сварных швов - существующие методики требуют совершенствования. Теоретические принципы, на [c.121]

Полученные результаты использовались авторами при создании новой методики оценки прочности линейной части магистральных трубопроводов. Эта методика основана на новом анализе напряженного состояния сварных швов, содержащих дефекты (трещины, подрезы, непровары), который позволяет улучшить оценки норм дефектов, ранее опубликованные авторами [2]. Эта методика предназначена для использования при анализе технического состояния трубопроводов средствами внутренней диагностики, а также при расследовании причин отказов она позволяет назначать ремонт опасных участков, определенных при внутритрубной диагностике. [c.132]

По состоянию на начало 2000 г. в работе находятся 20 комплексов внутритрубной диагностики для трубопроводов разных диаметров. [c.13]

С развитием внутритрубной диагностики и других методов диагностических обследований основой стратегии обеспечения безопасности ЕСГ становится эксплуатация трубопроводов "по техническому состоянию". Реализация такой стратегии требует развития и совершенствования [c.49]

Рис. 1. Динамика частоты отказов и аварий в зависимости от объемов внутритрубной диагностики магистральных трубопроводов

Рис. 4. Стратегия диагностики трубопроводов на основе данных внутритрубной инспекции

При широкомасштабном проведении внутритрубной диагностики магистральных трубопроводов в русловой части подводных переходов иногда обнаруживаются дефекты разного типа. В соответствии с принятыми нормами, необходимо провести их поиск, идентификацию и дополнительный диагностический контроль. [c.40]

Основой информационной системы является пространственная модель подводного перехода, построенная по данным геодезической съемки трассы в границах между береговыми задвижками. По этой модели производится корректировка местоположения особенностей, зафиксированных внутритрубным инспекционным снарядом. Важным элементом этого этапа работ является обустройство постоянного съемочного обоснования на подводных переходах, при котором закладывается необходимое количество грунтовых реперов и проводится их взаимное координирование. При этом в съемочное обоснование включаются все маркерные пункты, которые используются при проведении внутритрубной диагностики, что обеспечивает единство системы координат всех измерений, проводимых на подводном переходе, включая аэрофотосъемку. Поэтому с помощью пространственной модели можно проводить комплексный анализ всех факторов, влияющих на целостность трубопровода, проводить наблюдение за развитием ситуации, анализировать эффективность применяемых мер. [c.41]

Благодаря развитию и широкому внедрению внутритрубной диагностики стал возможным переход от плановопредупредительных ремонтов преимущественно со сплошной заменой изоляции труб к эксплуатации трубопроводов по техническому состоянию, т.е. к обеспечению их безопасности и надежности путем выборочных локальных ремонтов по результатам диагностики. [c.49]

Одним из ключевых звеньев данной программы является внутритрубная диагностика. Созданные в последнее время внутритрубные диагностические снаряды высокого разрешения позволяют с высокой точностью обнаруживать, классифицировать, определять размеры дефектов. Это дает возможность оценивать опасность дефектов по результатам расчетов на прочность. Наличие информации о дефектах, степени их опасности позволяет более обоснованно назначать объем, очередность ремонта, производить выбор технологии ремонта. В итоге становится возможным проводить выборочный ремонт трубопровода по удалению только критических (опасных) дефектов, [c.77]

В последние годы практически весь объем работ по внутритрубной диагностике трубопроводов ОАО "Газпром" выполняли две фирмы - "Оргэнергогаз" и "Спецнефтегаз". [c.13]

Складывается ситуация, когда система обеспечения надежной работы трубопроводного транспорта остается неэффективной даже при использовании современных средств диагностики. Если в период проведения диагностики отдельных участков трубопроводов стратегия ТО и Р формировалась на основе ППР, учитываюших техническое состояние трубопровода по ограниченным данным, то с применением внутритрубной диагностики оптимальная стратегия ТО и Р не достигается из-за сложностей, возникающих при классификации степени потенциальной опасности дефектных участков. [c.97]

В случае проведения диагностики трубопровода, исследованного методами внутритрубной дефектоскопии, при анализе технической документации по результатам дефектоскопии уточняют вид и размеры дефектов, а также оценивают степень повреждения трубопровода. С целью выбора потенциально опасных дефектных участков трубопроводов и определения зависимости вида и количества дефектов от условий эксплуатации, профиля трассы и местоположения по окружности трубы осуществляют экспресс-анализ данных внутритрубной дефектоскопии, используя пакет программ ТЕВ1Р. При уточнении результатов внутритрубной дефектоскопии особое внимание уделяют установлению природы внутренних дефектов трубопровода, а именно являются ли они НВ или МР, либо возник- [c.160]

Основная цель разработанных методов — расчетное определение степени опасности дефектов по максимально разрешенному давлению трубопроводов, выявленных при внутритрубной диагностике, и но данным априоршй информации. [c.130]

Индивидуальная программа диагностирования может также включать в себя обследование (при наличии технико-экономической целесообразности) линейной части газонефтепроводов приборами внутритрубной диагностики тепловизионный контроль отдельных элементов акустико-эмиссионный контроль потенциально опасных участков газонефтепровода (переходы через железные и автомобильные дороги, овраги, водные преграды) приборный контроль параметров вибрации виброопасных участков трубопроводов и др. Для магистральных газонефтепроводов, имеющих большую протяженность, наиболее технологичным является проведение диагностики с помощью внутритрубных инспекционных приборов (ВИП). Технология внутритрубной диагностики регламентирована рядом нормативно-технических документов, наиболее подробным из которых является РД 153-39.4-035-03, разработанный центром технической диагностики ДИАСКАН акционерной компании Транснефть . [c.235]

Для проведения внутритрубной диагностики магистральный трубопровод должен отвечать следующим требованиям все соединительные элементы и запорная арматура участка трубопровода должны быть равнопроходными с трубопроводом. Каждый участок диагностируемого магистрального трубопровода (в том числе лупинги и резервные нитки подводных переходов) должен быть оборудован ка- [c.235]

Традиционными для контроля и диагностики трубопроводов являются ультразвуковые (УЗ-) методы. Из последних достижений здесь можно отметить применение указанных методов во внутритрубных снарядах-дефек-тоскопах, в которых, например, число УЗ-преобразователей достигает 64 и более. Для таких снарядов созданы УЗ-измерители внутренних напряжений в стенке трубы на площади поверхности с эквивалентным диаметром порядка 10 мм, использующие зависимость скорости УЗ-волн от величины механических напряжений в материале. УЗ-методы позволяют отслеживать профиль внутренней поверхности трубы. Акустическими методами регистри- [c.26]

Что касается диагностики коррозионного растрескивания под напряжением (КРН) на магистральных трубопроводах, то в настоящее время ряд фирм ведут успешную разработку снаря-дов-дефектоскопов, способных выявлять стресс-коррозионные трещины. Однако результат этих разработок пока неоднозначен в плане экономической эффективности, поскольку без знания механизма КРН прогноз скорости развития трещины в той или иной реальной, а не "среднестатистической" среде затруднителен. Следовательно, требуются частые повторные обследования для получения информации о реальной скорости развития трещин. Альтернативный путь предусматривает последовательное сужение "зоны опасности" без вскрытия трубопровода, начиная с предварительного выявления коррозионно-агрессивных участков в соответствии с разработанными критериями (в том числе биокоррозионной агрессивности грунта), обнаружению локальных повреждений по регистрации магнитометрических аномалий поля трубопровода в местах его дефектов. Реализация этого пути сулит, видимо, более эффективное в экономическом отношении и практически реализуемое решение для диагностики трубопроводов, где внутритрубная дефектоскопия по каким-либо причинам затруднена. При этом возможно выявление уча- [c.5]

Ежегодно внутритрубной диагностикой обследуются в среднем около 500 км магистральных газопроводов. Из-за ограниченных материальных возможностей Общества ремонт дефектов по результатам внутритрубной диагностики производится выборочно. Устранение дефектов производится путем вырезки дефектных участков с износом толщины стенки трубопровода от 30% и более. Ремонт дефектных участков выполняется силами аварийных бригад с привлечением строительных подразделений для выполнения подготовительных и других видов работ (устройство вдольтрассо-вых проездов, монтажных площадок, выполнение изоляционных работ и т.д.). [c.83]

Одновременно с этим существуют проблемы, связанные с возможностью использования метода внутритрубной диагностики на указанных газопроводах. Так, например, некоторые старые трубопроводы имеют конструктивные элементы, которые значительно уменьшают проходное сечение, или имеют другие отклонения геометрических параметров, что делает проблематичным пропуск ин-спекционньгх поршней. Сюда можно отнести применение неравнопроходной запорной арматуры, внутренних подкладных колец на сварных стыках, наличие прямых врезок различных ответвлений, [c.160]

При прогнозировании интенсивности крупномасштабных аварий следует исходить из предпосылки, что все трубы и весь трубопровод подвергается внутритрубной диагностике. Статистика по отказам трубопроводов, в том числе транспортирующих жидкие углеводороды, и причина аварий собрана нами за длительный период, есть она и у других авторов (Одишария Г. Э. и др. 1996). При этом необходимо принимать во внимание, что отказы по причинам механического повреждения третьими лицами имеют устойчивую тенденцию роста. [c.82]

Для успешной реализации проекта морского трубопровода жизненно важное значение имеет оценка его состояния и состояния природной среды после строительства и в ходе эксплуатации. Основными источниками информации для формирования оценок являются данные системы 8СА0А, результаты внутритрубной диагностики с использованием интеллектуальных диагностических снарядов, сведения о целостности засыпки, свободных пролетах трубы (спанах) и внешних повреждениях трубопровода, утечках газа, состоянии системы катодной защиты, полученные с помощью подводных телеуправляемых аппаратов. [c.116]

Практическая реализация выщеизложенного подхода по обработке и использованию данных внутритрубных инспекций возложена на специалистов предприятия по диагностике трубопроводов. [c.260]

Опыт диагностирования соединительных и магистральных трубопроводов на основе данных внутритрубной дефектоскопии показывает, что в настоящее время назрела необходимость в корректировке принципов организации и технологии выполнения этой работы. В ООО "Оренбурггазпром" после широкого обсуждения данной проблемы среди специалистов предприятия была принята перспективная стратегия диагностики трубопроводов, которая представлена на рис. 4. Основное внимание здесь сосредоточено на обеспечении комплексного подхода к диагностическому обеспечению (применение комплекса средств внутритрубной диагностики, дообследование дефектного участка, включая измерение напряже- [c.260]

Необходимо заметить, что в настоящее время утвердилась точка зрения на диагностику трубопровода как на грамотную расшифровку и анализ внутритрубной дефектоскопии измерительнь -ми снарядами (например, "Лайналог"). Мы не отрицаем р жности внутритрубной дефектоскопии как метода обнаружения существующих дефектов на данный момент. Однако в настоящее время эксплуатационный контроль положения трубопроводов и продоль- [c.133]

Таким образом, не отвергая целесообразности получения информации о техническом состоянии трубопроводов за счет внутритрубной диагностики, мы разработали комплексную систему полевой диагностики, которая включает в себя метод контроля напряженного состояния трубопровода по значениям геодезических замеров положения его оси метод определения участков трубопроводов, подверженных растрескиванию металла труб приборнь[е методы оценки напряженного состояния локальных участков трубопроводов, основанные на электромагнитных принципах, акустической эмиссии и тензометрировании приборные методы обнаружения утечек (лазерные локаторы и акустические течеискатели) и т.д. В регламент обслуживания включены такие диагностические работы, как толщинометрия участков, проверка уровня активности [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...