Хопперы Схемы

Схема механизации выгрузки минеральных удобрений, цемента и других пылевидных и химических грузов из специализированных вагонов-хопперов следующая. Хоппер устанавливают на эстакаде так, чтобы его выгрузочные люки совпадали с люками в полотне моста. Через них груз ссыпается по брезентовому рукаву в кузов [c.270]

Рис. 138. Принципиальная схема пневматического оборудования хоппера-дозатора

Приемные склады глинозема и фторидов. Глинозем и фториды поставляются на завод железнодорожным транспортом в вагонах типа "Хоппер" или в специальных цистернах. На рис. 10.2 показана наиболее распространенная сейчас схема разфузки глинозема. Глинозем, поступающий в хопрах, разфу-жается самотеком в приемный бункер, расположенный на складе под железнодорожными путями, а оттуда пневматическим насосом I с помощью сжатого воздуха низкого давления перекачивается в складской силос 2. Эти насосы способны перемещать глинозем вертикально или под некоторым углом вверх. Разфузка глинозема из цистерн осуществляется пневматической системой, смонтированной внутри бака цистерны, и в этом случае глинозем поступает в складской силос 2. Под этим силосом расположены пневматические насосы 1, которые позволяют с помощью сжатого воздуха перекачивать глинозем в межкорпусные силосы 3. Такой комплекс насосов, трубопроводов и межкорпусных силосов образует систему внешнего пневмотранспорта глинозема. Из-под межкорпусных силосов глинозем развозится специальными машинами по электролизерам, а за рубежом для этой цели используется автоматизированная система пневматической централизованной раздачи глинозема (ЦРГ) в бункеры, установленные на ваннах. В России системы ЦРГ находятся в стадии [c.328]

Пополнение щебня взамен измельченного, выброшенного машиной, и для выправки пути после подъемки его на проектные отметки производится из хопперов-дозаторов, которые пропускают по вновь уложенному пути- Технологическая схема расстановки машин при производстве основных работ со щебнеочистительной машиной показана на рис. 123. При работе ЩОМД полезно пропускать вслед за путеразборщиком планировщик плужкового типа или борону , которыми производится планировка поверхности балластного слоя с образованием валиков щебня по бокам, используемого затем для выправки уложенного нового пути. [c.215]

После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки электробалластером дозируют балласт и поднимают путь. Вслед за этим по меткам перегоняют шпалы, переставляют по схеме пружинные противоугоны, рихтуют путь, выгружают балласт из хопперов-дозаторов, для открытия перегона выправ- [c.423]

В схеме комплексной механизации перегрузки пылевидных удобрений на прирельсовом складе, предназначенном для приема от железной дороги, хранения и погрузки на автотранспорт (рис. 183), предусмотрена доставка удобрений в крытых вагонах, вагонах-хопперах и в цистернах. Пылевидные минеральные удобрения из крытых вагонов выгружают пневморазгрузчиком С-57 в подрельсовый приемный бункер, откуда подают Пневмоподъемником С-671 через бункер-осадитель и винтовой шнек в силосы. Из хоппера удобрения высыпаются в приемный бункер, откуда поступают в силосы из цистерн направляются по трубопроводам непосредственно в бункер-осадитель, откуда распределяются по силосам. Из силосных башен удобрения подают в автоцементовозы пневмо-разгружателем ПДД-101. Склад состоит из четырех металлических силосных башен вместимостью по 500 т, диаметром 6 м, смонтированных на стальных колоннах. Годовой грузооборот склада 10 тыс. т, производительность оборудования прием 85 т/ч выдача 140 т/ч сметная стоимость 92 тыс. руб. [c.271]

Например, при капитальном ремонте пути с очисткой щебня щебнеочистительной мащиной с локомотивной тягой на перегон отправляются пять хозяйственных поездов. Первый поезд — щебнеочистительная мащина с локомотивом. Второй — путеразбо-рочный поезд, формируемый по схеме в голове локомотив, далее порожние платформы для принятия звеньев пути (рельсы со шпалами), в хвосте поезда разборщик пути. Третий — путеукладочный поезд, в котором локомотив располагается в хвосте поезда, впереди размещается путеукладчик, а за ним платформы, груженные готовыми звеньями пути. Четвертый поезд — хоп-пер-дозаторная вертушка с локомотивом в голове. В необходимых случаях разрешается постановка 6—8 хопперов-дозаторов за локомотивом путеукладочного поезда. Пятый поезд с локомотивом в голове доставляет на перегон выправочно-подбивочно-отделочную машину. [c.119]

С целью повышения эффективности аспирации при загрузке вагонов подвижными лотками погрузочных бункеров № 3 фабрики окомкования ССГОКа институт Механобр предложил схему обеспыливания с телескопическим зонтом (рис.5.77). Недостатком предложенной схемы для условий ССГОКа является сложность наблюдения оператора за наполнением вагона-хоппера. Кроме того, зонт не обеспечивает локализацию пыли, выбиваемой в первоначальный момент загрузки через боковые люки вагона. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...