Подшипники Номограммы для выбора

Номограммы для выбора подшипников [c.596]

Фиг. 175. Номограмма для выбора подшипников качения.

При расчете подшипников определяют одну из входящих в формулу величин, задавшись двумя остальными. В справочниках приводятся номограммы для выбора необходимых величин, определяющих коэффициент работоспособности подшипника. [c.200]

Рис. 1. Номограмма для выбора подшипников при ориентировочных расчетах

Определение 601 --для подшипников качения жидкие— Номограмма для выбора 600, 601 [c.1090]

Для выбора подшипника качения по номограмме Кувшинова и Спицына следует соединить точку на шкале долговечности (шкала Т) с точкой заданного числа оборотов на шкале 2 [c.601]

Разработана методика выбора подшипников для работы без смазки по значениям произведения нагрузки на скорость pv (МПа-м/с) и температуры в зоне контакта, определяемой расчетным методом или экспериментально. Номограмма для определения длительности работы подшипников без смазки приведена на рис. 9. Задаваясь долговечностью узла и его температурой, можно определить допустимые [c.183]

При й/г > 300 ООО мм-об/мин и централизованной смазке следует применять жидкие масла. Пластичные смазки рекомендуются при йп < 300 ООО ММ об/мин, а также в труднодоступных узлах и закрытых подшипниках, в которые смазку закладывают при сборке на заводе. Для выбора смазки можно пользоваться номограммой на рис. 7.36 чтобы определить требуемую вязкость, проводят через точку пересечения вертикальной линии (соответствующей диаметру подшипника й) с наклонной (соответствующей частоте вращения п) горизонтальную линию до пересечения с вертикалью, которая соответствует рабочей температуре i. [c.131]

Для выбора масла требуемой вязкости в зависимости от внутреннего диаметра подшипников, частоты вращения и рабочей температуры можно пользоваться номограммой (рис. 8.59). Искомую вязкость [c.216]

Установив продолжительность рабочего цикла автоматической системы, приступают к подбору смазочных питателей для отдельных точек. Принимая во внимание разнообразие условий, в которых приходится работать этим точкам, а такн<е различные конструктивные особенности трущихся поверхностей, вопрос о количестве смазки, которую необходимо подавать на трущиеся поверхности, решается ориентировочно на основании практических данных. Выбор смазочных питателей для подшипников скольжения и других поверхностей трения скольжения (плоских поверхностей, подпятников, винтов и т. д.) облегчается применением номограммы и таблицы в зависимости от величины поверхности трения (диаметр, длина подшипников) и скорости относительного перемещения трущихся поверхностей (фиг. 95 и табл. 29). [c.152]

При пользовании номограммой на ординате откладывается диаметр подшипника в миллиметрах, а на абсциссе — длина подшипника в миллиметрах. Обе точки проектируются на номограмму. Буквы, обозначающие площади, на которых пересекаются проекции точек, укажут по табл. 29 размер питателя, требуемого для различных скоростей. При выборе смазочных питателей для подшипников скольжения и подшипников качения под диаметром подшипника подразумевается соответственно диаметр цапфы и внутренний диаметр внутреннего кольца подшипника, а под длиной подшипника — соответственно длина вкладыша и ширина подшипника. При определении по номограмме расхода смазки, подаваемой от автоматиче- [c.152]

Что касается выбора питателей для подшипников качения, то он тоже условно производится по приведенным выше номограмме и таблице. При этом в зависимости от типов подшипников и условий, в которых им приходится работать, необходимо делать соответствующие коррективы в сторону уменьшения или увеличения размеров выбранных питателей. Принимая во внимание, что централизованная подача смазки к подшипникам качения на металлургических заводах, работающих при малых и средних скоростях, производится не только с целью уменьшения потерь на трение, но также с целью постепенного централизованного обновления ее и обеспечения постоянного наличия в подшипнике достаточно чистого смазочного материала, во многих случаях для большой группы подшипников, работающих в условиях нормальной температуры и незначительного загрязнения смазки, рекомендуется централизованная подача через большие промежутки времени (2, 3 раза В месяц). Подшипники качения вообще рекомендуется смазывать значительное реже, чем подшипники скольжения, обслуживаемые от одной и той же автоматической системы. [c.155]

Данная номограмма позволяет также производить выбор подшипника и определять срок службы взятого подшипника, работающего при переменных нагрузках и переменных числах оборотов. Для этой цели справа помещена вспомогательная шкала, а внизу процентная шкала . [c.598]

Нормы герметичности 197 --для подшипников шариковых — Выбор по номограмме 243, 244 [c.407]

При подаче смазки от ручного насоса, когда в подшипник продается за один раз удвоенная порция смазки с интервалами в 4 часа, следует при пользовании этой номограммой уменьшать длину подшипника в два раза. При подаче смазки от автоматических систем при пользовании этой номограммой длину подшипника слеу дует делить на число включений насоса в течение 2-часового периода. Если номограмма используется для выбора типа питателе при смазывании подшипников качения, то под диаметром подшипт ника качения подразумевается диаметр внутреннего кольца, а под, длиной — ширина подшипника. Когда подшипник работает при вы сокой температуре или в других тяжелых условиях, следует прим г нять размер питателя, указанный в табл. 27, на одну строку ниж размера питателя, полученного для работающего в нормальных усг ловиях. [c.67]

Для выбора вязкости масла в зависимости от размера (внутреннего диаметра) подшипника, числа его оборотов в минуту и допускаемой рабочей те.мпературы можно пользоваться номограммой фиг. 24, По вертикали, соответствующей величине внутреннего диаметра d мм подшипника, нужно идти вниз до пересечения с наклонной прямой, соответствующей данному числу п об1мин отсюда — по горизонтали вправо или влево до пересечения с вертикалью, соответствующей заданной рабочей температуре 1 , и из полученной точки влево — параллельно наклонным линиям п до пересечения с вертикальной шкалой номограммы, на которой нанесены величины [c.273]

Для выбора масла в соответствии с требованиями условий эксплуатации целесообразно пользоваться номограммами (рис. 40 и 41). По среднему диаметру d , мм, подшипника и частоте вращения п, об/мин, определяют требуемую вязкость vi, mmV , масла при рабочей температуре / (рис. 40), а затем - первоначальную v при обычно принятой при определении вязкости масла температуре 40 °С (рис. 41). [c.159]

Для выбора масла в соответствии с требованиями условий эксплуатации целесообразно пользоваться номограммами, приведенными на рис. 7.1 и рис. 7.2. По номограмме рис. 7.1 по среднему диаметру подшипника <4 (мм) и частоте его вращения п определяется кинематическая вязкость масла У] при рабочей температуре 40 °С, а по номограмме рис. 7.2 по первоначальной вязкости V] и рабочей температуре определяется требуемая кинематическая вязкость Ураб- [c.416]

Для выбора вязкости смазки служит номограмма рис. 6.6. Схема пользования номограм-, мой ясна из рисунка. Например, при й = 75 мм и частоте враш.ения п = 1500 мин" минимальная вязкость масла в рабочем состоянии должна быть 13,2 сСт (или 10 м с) (горизонтальная пунктирная прямая линия). Для выбора смазки удобнее пользоваться вязкостью при стандартной температуре (50 или 100 °С). Так, для рассматриваемого подшипника, если рабочая температура 70 С, вязкость масла должна быть равна 27 сСт при 50 С (ломаная пунктирная линия). [c.206]

По данным табл. 1 радиально-упорные шарикоподшипники > углом а контакта 12 или 15° рассчитывают при переменных зна чениях коэффициента У осевой нагрузки, поэтому необходим применять метод итераций. При а<18° коэффициент У сущест венно зависит от отношений а/Со и РЦРг. Кроме того, выбор ко эффициента У зависит от отношения Рг1Со, входящего в форму лы (37) или (38) для определения параметра е осевого нагру жения. По параметру е определяют собственную осевую состав ляющую нагрузку на подшипник по формуле (36), и в дальней шем этот параметр необходим при выборе номограммы расчет (см. табл. 6). [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...