Муфты Характеристика - Построение

Тяговая характеристика тепловоза, построенная указанным способом, приведена на фиг. 44. Небольшое падение силы тяги при увеличении скорости на муфтах объясняется изменением момента двигателя с оборотами (см. фиг. 33). На фиг. 49 дана диаграмма силы тяги мотовоза 360 л. с. для двух спаренных локомотивов, на которой показаны переходы с трансформатора на первую муфту и с первой муфты на вторую. Переключение трансформатора на первую муфту происходит в течение 3,5—5 сек., а с первой муфты на вторую — 2,5 — 3,5 сек. Переключение происходит плавно, без падения силы тяги до нуля. [c.574]

Методы расчета крутильных колебаний силовых установок с линейными и нелинейными муфтами (в последнем случае — гра-фо-аналитические методы) рассмотрены в работе [107]. В работе [49 ] задача о вынужденных колебаниях систем с нелинейными муфтами решается по методу Б. Г. Галеркина [91] с использованием цепных дробей по В. П. Терских [107]. В указанных работах основное внимание уделено построению частотных характеристик систем и анализу этих характеристик, что используется для подбора опти мальных динамических параметров муфт. [c.211]

При построении амплитудно-частотной характеристики ЛДм) линеаризованной динамической модели в (s, v)-й резонансной зоне диссипативный эффект упруго-фрикционной муфты учитывается в соответствии с (19.25), (19.29) путем использования эквивалентного группового возбудителя вида [c.300]

Аналитически исключить параметр р р из формул (IX. 5) и (IX. 4) для В- и FI не представляется возможным. Однако практика наших многочисленных построений характеристик при всех мыслимых параметрах муфты, с учетом среднего крутящего момента, показывает, что каждому среднему крутящему моменту р р и данным параметрам муфты можно приписать некоторую новую характеристику, т. е. зависимость от В1 состоящую из отрезков кривых, которые приближенно можно заменить прямыми. [c.241]

Зная законы изменения Мщ и АП в зависимости от скорости насосного колеса оз, можно построить семейство характеристик муфты при различных значениях оз. На рис. 3. 7 показано такое семейство механических характеристик, построенное применительно к муфте, которая не имеет провалов на неустойчивом участке. Форма характеристик упрощена путем замены устойчивого участка наклонной прямой, а неустойчивого — прямой, перпендикулярной к оси абсцисс. [c.96]

На рис. 5. 4 показаны кривые изменения во времени крутящих моментов, развиваемых турбомуфтами приводов, построенные по выведенным формулам применительно к рассматриваемому конкретному примеру струговой установки УСБ-1. Режим работы турбомуфт в таком случае запуска иллюстрирует рис. 5. 5, где показаны траектории перемещения рабочих точек по семействам характеристик муфт. Цифры у точек на траекториях обозначают соответствующее время в секундах. [c.153]

Построенные характеристики дают возможность определить подъём муфты регулятора, необходимый для полного открытия клапанов, и пределы изменения скорости вращения. Пользуясь статической характеристикой регулирования, можно определить коэфициент неравномерности регулирования [c.174]

ПОСТРОЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСФОРМАТОРА И МУФТЫ [c.572]

Характеристики трансформатора и муфты, построенные указанным способом для тепловоза 1000 л. с., приведены на фиг. 46—48. [c.573]

На холостом ходу турбины определяется, кроме того, зависимость между изменением числа оборотов и положением (ходом) муфты центробежного регулятора скорости, а также зависимость между ходом муфты регулятора и ходом сервомотора регулирующих клапанов ч. в. д., необходимые для построения статической характеристики. Во время испытания по сигналу производится одновременная запись следующих показателей [c.87]

Для построения статической характеристики регулирования скорости определяются а) характеристика регулятора скорости — зависимость между числом оборотов п и положением муфты регулятора х б) характеристика передаточного механизма, которая представляет собой связь между перемещением муфты регулятора скорости X и перемещением поршня сервомотора z или ф регулирующих клапанов ч. в. д. в) характеристика парораспределительных органов, представляющая собой зависимость между электрической мощностью, развиваемой турбогенератором No, и положением сервомотора г или ф, определяющим открытие клапанов. [c.88]

Характеристики различных муфт приведены на поясняющих диаграммах (фиг. 72, а), построенных в координатах крутящий момент М — угол [c.543]

Для построения графика усилий по ползуну, допускаемых прочностью деталей и характеристикой муфты пресса, на оси абсцисс через каждые 10" наносят углы поворота кривошипа а (рис. 4.4). По формулам (2.34), (2.44), (2.45) строят график усилий по ползуну, допускаемых прочностью коленчатого вала (Р, . п), по формуле (4.1) — график усилий по ползуну, допускаемых прочностью зубчатой передачи (Рз.,,), а по формуле (3.4а) — график усилий по ползуну, рассчитанный исходя из момента, передаваемого муфтой (Ру,). Затем через точку, соответствуюш,ую номинальному усилию пресса, проводят горизонталь до пересечения с ближайшей кривой. При этом заштрихованный контур и будет графиком усилий по ползуну, допускаемых прочностью деталей пресса и характеристикой муфты. При угле а > 30 лимитирующим элементом является зубчатая передача. В ряде случаев таким лимитирующим элементом может быть и муфта. [c.83]

Для построения участка 1—2 характеристики муфты переменной жесткости служат формулы (14.2) и (14.6) задаваясь рядом значений X в интервале от а до /, находят значения и Р/, с помощью формул (14.4) и (14.8) получают [c.466]

Для построения участка 1—2 характеристики муфт переменной жесткости (с.м. рис. 15.14, г) служат формулы (15.8) [c.472]

Нажимное устройство непостоянно замкнутых муфт сцеплений. Связь между ходом 5 нажимной втулки (втулки выключения) и силами, действующими в элементах нажимного устройства, может быть установлена с помощью регулировочных характеристик. По этим же характеристикам можно в известной степени судить и об эксплуатационных качествах муфт. Для построения таких характеристик необходимо установить кинематические и силовые зависимости в нажимном механизме. [c.377]

В настоящее время широкое распространение нашел метод графического построения статической характеристики на базе характеристик отдельных элементов системы регулирования, снятых при различных режимах работы турбины. Такими характеристиками являются характеристики регулятора скорости, передаточного механизма и исполнительного органа. Характеристика регулятора скорости х р)= п) (рис. 4-6,а) представляет собой зависимость между частотой вращения турбины п и ходом муфты регулятора скорости X или давлением масла (воды) в импульсной линии р при гидравлической системе регулирования. [c.124]

Изменение 05 приводит не только к уменьшению длины уетой-чивого учаетка характериетик, но и к увеличению их наклона к оси моментов (см. рис. 3. 7), что чрезвычайно уеложняет исследование процесса запуска. В связи с этим при аналитическом исследовании удобно приближенно принимать, что наклон уетой-чивого участка остается постоянным. Как видно из рис. 3. 7, где построенные таким образом устойчивые участки характеристик показаны пунктиром, такое допущение не вносит большой погрешности. Передаваемый муфтой момент в этом случае можно найти из выражения [c.99]

Приведенные примеры характерны тем, что в обоих случаях элементы, возбуждающие колебания (зубчатая муфта между турбиной и редуктором и зубчатая пара второй ступени), и элементы, на которых развиваются интенсивные резонансные колебания (шестерня II ступени и ротор турбины), разделены торсионом, который обычно рассматривается как слабая связь, играющая роль фильтра, изолирующего обе части системы, расположенные по разные стороны от торсиона. Порядок обнаруженных собственных частот показывает, что они лежат значительно выше области частот, определяемых образованием узлов на участках соединительных валов, и обусловливается, по всей вероятности, податливостями участков, включающих зацепления. Следует отметить, что в описываемом случае исследовались лишь крутильные колебания, возникающие в системе. Обнаруженные при экспериментах режимы повышенных вибраций и достаточно четко вырисовывающиеся резонансные кривые еще раз подтверж дают актуальность расчетного предсказания собственных резонансных частот системы и построения амплитудно-частотных характеристик колебаний рассматриваемых систем. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...