Мощность Процесс всасывания

Насосная установка. При расчете и проектировании насосных установок наиболее важными являются следующие задачи определение манометрического напора насоса, потребляемой насосом мощности и проверка процесса всасывания. [c.96]

При расчете и проектировании насосных установок наиболее важным являются следующие задачи определение напора, мощности насоса и проверка процесса всасывания. [c.130]

Ограниченную быстроходность. С повышением числа оборотов работа двухтактного двигателя ухудшается. Это объясняется тем, что очистка цилиндра от продуктов горения и заполнение его свежей смесью происходят Б течение лишь 1/3 оборота вала. В четырехтактных же двигателях эти процессы (всасывание и выталкивание) осуществляются за один оборот вала. Поэтому в двухтактных двигателях при большом числе оборотов не успевает произойти хорошая очистка и наполнение цилиндра. Вследствие этого мощность двигателя падает. [c.196]

Определение величины Ыг производят опытным путем. Основная величина мощности трения N г (до 60%) приходится на трение поршня. Потери в подшипниках и других частях механизма двигателя доходят до 20%, а насосные потери (на процессы всасывания, выхлопа, выталкивания продуктов сгорания и работу компрессора) составляют 20—22%. [c.303]

До сих пор при исследовании термодинамических процессов в поршневых компрессорах обычно ограничивались замером средних давлений и температур газа в полости всасывания и нагнетания, производительности, потребляемой мощности и снятием индикаторных диаграмм в цилиндрах компрессора. Теория и расчет компрессоров основывались на обработке и анализе данных этих испытаний. [c.309]

Параметрические, типоразмерные и конструктивные ряды машин иногда строят исходя из пропорционального изменения их эксплуатационных показателей (мощности, производительности, тяговой силы и др.). В этом случае геометрические характеристики машин (рабочий объем, диаметр цилиндра, диаметр колеса у роторных машин и т. д.) являются производными от эксплуатационных показателей и в пределах ряда машин могут изменяться по закономерностям, отличным от закономерностей изменения эксплуатационных показателей. При построении параметрических, типоразмерных и конструктивных рядов машин желательно соблюдать подобие рабочего процесса, обеспечивающего равенство параметров тепловой и силовой напряженности машин в целом и их деталей. Такое подобие иногда называют механическим. Оно приводит к геометрическому подобию. Например, для двигателей внутреннего сгорания существуют два условия подобия 1) равенство среднего эффективного давления р , зависящего от давления и температуры топливной смеси на всасывании [c.302]

Помимо увеличения р за счёт качества смесеобразования и осуществления рабочего процесса при теоретически необходимых количествах воздуха, повышение среднего эффективного давления оказалось возможным получить путём увеличения давления воздуха на всасывании. Этот метод увеличения среднего эффективного давления и литровой мощности двигателя носит название метода наддува. [c.410]

Опыты немецкого ученого К- Риттера [21, 1] показали, что давление вдоль канала вихревого насоса постепенно увеличивается в направлении от всасывающего окна к напорному по линейному закону. При перекрытии пластинкой части канала па поверхности соприкосновения с колесом напор, создаваемый насосом, уменьшается, причем на перекрытом участке канала почти никакого изменения давления не наблюдается. Эти опыты показали, что в канале происходит передача энергии от рабочего колеса жидкости. Назовем процесс, в результате которого происходит эта передача энергии, вихревым рабочим процессом. В насосах открытого типа гидравлическая мощность передается жидкости в результате не только вихревого рабочего процесса (мощность Nъ), но и лопастного процесса, происходящего при переходе жидкости из всасывающего отверстия через рабочее колесо в канал (мощность Л/л). В насосах открытого типа с глухим каналом на участке нагнетания при переходе жидкости из канала через рабочее колесо в напорное отверстие возникает турбинный эффект, в результате которого часть энергии жидкости возвращается рабочему колесу. В этом случае под мощностью N следует понимать разность мощности, переданной жидкости вследствие насосного лопастного процесса на участке всасывания, и мощности, возвращенной рабочему колесу благодаря турбинному эффекту ка участке нагнетания. В насосе закрытого типа Л л = 0. [c.7]

Если процесс всасывания протекает нормально и атмосферный воздух не проникает во всасывающую линию, то уменьшение Э2 не влияет на напор насоса и при Q,, = onst напор тоже будет постоянным. При наступлении кавитации, о чем свидетельствует начавшееся снижение напора (точка k на рис. 11.7), будет также уменьшаться мощность и к. п. д. насоса. [c.165]

Очень большое распространение, кроме гидромашин больших мощностей, получили аксиально-поршневые гидромашины плунжерного типа, в которых упорный диск выполняет обязанности пространственного кулачка. Схема наиболее старого образца с точечным касанием головок плунжеров показана на рис. 1.14. Такие гидромашины в варианте исполнения, показанном на рис. 1.15, могут обладать свойством самовсасыванкя. Примененная гидростатическая разгрузка, принципы расчета которой приведены в гл. 6, получила в последние годы большое распространение. Эти гидромашины выполняются также и со сферическим распределителем (рис. 1.16) и с размещением плунжеров по конической поверхности (рис. 1.17), позволяющим использовать действие центробежных сил в процессе всасывания и обеспечивающим более благоприятное действие нагружающего изгибающего момента [14]. [c.15]

При гидравлическом испытании, имеющем целью получение характеристики насоса и исследование его рабочего процесса, определяются а1 фактическая производительность Q в AjMUH (при определённых высотах всасывания и числах оборотов) б) полный создаваемый напор Н в. и в) мощность, потребляемая N (для паровых насосов индикаторная мощность силовых цилиндров Ni ), индикаторная N,-, полезная Ne, г) к. п. д. объёмный -г]о, гидравлический т) , механический полный т). [c.384]

Площадь нижней петли отрицательна, поскольку составляющие ее процессы направлены иротив часовой стрелки. Она представляет собой работу, затрачиваемую на всасывание смеси и выхлоп отработавших газов, которую условно относят к механическим потерям и при определении индикаторной мощности двигателя в расчет не принимают. [c.185]

Размах колебаний давления при указанном волновом процессе и соответственно уровень вибраций и возбуждаемого шума зависят в основном от мгновенндй мощности обратного потока жидкости при выравнивании давлений, определяемой, в свою очередь, перепадом давления в цилиндре и окне нагнетания, а также полнотой заполнения цилиндра жидкостью при проходе им зоны всасывания и характером его канализации-при переходе через перевальную перемычку. Очевидно, если цилиндр отсечь при всасывающем ходе его Поршня от окна всасывания задолго до прихода К нейтральному (мертвому) положению, то цилиндр не будет полностью заполнен жидкостью, ввиду чего забросы давления, вызванные обратным потоком жидкости, могут быть значительными. Этим условиям соответствует превышение угла упреждения (для данного направления вращения цилиндрового блока) над углом запаздывания фг в распределении (ф1 > Фа см. рис. 73, б). [c.309]

При наружном расположении компрессоров (см. рис. 2, а) процессы сжатия — нагнетания происходят на прямом ходе поршней, а процессы расширения — всасывания на обратном. Нагнетание может происходить при частично или полностью открытых продувочных окнах. Наружное расположение компрессоров позволяет регулировать мощность СПГГ в широких пределах при сравнительно небольшом изменении величины хода [c.19]

Двухступенчатый компрессор с промежуточным охлаждением потребляет мощность Л/=15 л. с. и подает воздух с давлением 28 ата. Определить часовой объем воздуха на всасывании, если его параметры pi=0,9 ата и <1=17 С, а процесс сжатия в обеих ступенях подчиняется закону ри = onst. [c.232]

Работа дизель-генера-тора 2Д70 в тепловозе 2ТЭ116 протекает в условиях резко изменяющихся внешни давлений атмосферы и температуры в зависимости от времени года, а также от географического положения железной дороги. При работе дизеля необходимо изменять давление наддува в дизеле, а также контролировать изменения его мощности в зависимости от барометрического давления и температуры окружающей среды (см. табл. 19). Шумовые волны от процесса взрывов в цнли 1драх, работы механизма газораспределения, от всасывания вентилятора охлаждения тягового генератора, от всасывания воздуха и от выпуска отработавших газов создают общий уровень шума на тепловозе при эксплуатации, не превышающий установленные нормы (рис. 103). [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...