Задача о соединении узлов

Принимая эти допущения и решая термодеформационную задачу о сварке соединения подкрепления отверстия один раз, а также определяя объем продольного и поперечного укорочения шва, можно определить реактивные напряжения для любой геометрии рассматриваемого узла, пользуясь решением деформационной задачи. [c.300]

Задача о теплообмене в зоне клеевых соединений впервые возникла в начале 60-х годов в процессе широкого применения синтетических клеев в теплонапряженных узлах изделий, работающих в условиях форсированных нагрузок. С целью оценки современного состояния проблемы теплообмена в зоне клеевых соединений сделаем [c.38]

Например, при расчете соединений внахлестку, имеющих достаточную изгибную жесткость, краевой изгибающий мо-мент необходимо определять, решая задачу о местном изгибе листов -вблизи узла [c.21]

Таким образом, предположение о снижении е/ с увеличением hjs за счет свободных колебаний сварного соединения при импульсном нагружении подтверждается выполненными расчетными исследованиями, базирующимися на разработанном методе решения динамической упругопластической задачи. Очевидно, что изложенные закономерности будут справедливы и для других сварных соединений, где усиление оказывает влияние на характер колебательного процесса рассматриваемого узла, [c.48]

Наиболее просто это согласование осуществляется, если известны перемещение и угол поворота каждого из узлов соединения стержней. В этом случае три перемещения и три поворота концевого сечения каждого из стержней находятся как составляющие перемещения и поворота примыкающего к этому сечению узла, взятые в системе осей соответствующего стержня, В связи с этим для каждого из стержней задача отыскания функций и, V, О) и в г оказывается самостоятельной. Если же заданы сила и момент, приложенные к узлу, то для последнего можно составить шесть уравнений равновесия, в которые войдут усилия и моменты во всех концевых сечениях стержней, сходящихся в узле, и таким образом определение функций и, V, т и не может быть выполнено для каждого стержня отдельно. [c.554]

Когда в конструкцию намеренно вводится демпфирование, то несколько изменяются и отдельные узлы, поскольку при колебаниях конструкции ее части деформируются и в свою очередь воздействуют на присоединенные вязкоупругие элементы, рассеивающие энергию. Если для того, чтобы успешно решать задачи колебаний конструкции, используются демпфирующие материалы, то необходимо понимать не только поведение демпфирующих материалов, но также и связанную с этим задачу динамики конструкции. Для облегчения понимания часто оказывается эффективнее с точки зрения затрат исследовать математическую модель, дающую упрощенное представление о динамических характеристиках конструкции. Это могут быть математические модели самой разной сложности, начиная от системы с одной степенью свободы, соответствующей телу единичной массы, соединенному с пружиной, и кончая тонкими аналитическими представлениями о непрерывной системе с распределенными массой, жесткостью и демпфирующими свойствами, на которую действует распределенная возмущающая силовая функция. Степень сложности модели, используемой в процессе решения задачи, зависит не только от сложности конструкции, но и от времени и других ресурсов, которыми располагает инженер для решения задачи. [c.136]

Для соединения дискретных элементов с электропроводной бумагой могут быть использованы различные приемы. В частности, они могут быть соединены с помощью узлов, подобных узлу, изображенному на рис. 10. Однако наиболее удачным приемом стыковки следует считать применение вакуумного Сч-ола, о котором шла речь в гл. II, в сочетании с коммутационным полем, к контактам которого подключены дискретные элементы. Несмотря на то что интегратор ЭГДА с вакуумным столом и коммутационным полем предназначен, в принципе, для решения плоских задач, использование его при составлении комбинированных моделей дает возможность решать пространственные задачи. Для этого в плоскости вакуумного стола располагаются изготовленные из электропроводной бумаги характерные сечения исследуемого тела, а затем между контактами. [c.49]

Существуют важные различия между представлениями фермой и пластиной. Суммируя покоординатно силы в каждом узле элемента фермы и приравнивая результирующие к соответствующим прикладываемым нагрузкам, мы полностью удовлетворим условиям равновесия внутри фермы. Соединение элементов фермы полностью обеспечивает перемещение фермы как конструктивного целого без каких-либо разрывов, смещений. Решение задачи для фермы является точным в рамках предположений о том, что соединения осуществлены при помощи шарниров и отсутствуют деформации изгиба. Если каждый из элементов фермы разбить на более мелкие элементы и рассчитать конструкцию с учетом этого более точного представления, то решение не изменится. [c.43]

Моделирование температурных напряжений методом замораживания . При решении задач о термоупругом напряженном состоянии при равномерном нагреве разнородных соединений методом механического моделирования необходимо в каждом из элемев1тов соединения, выполненном из оптически чувствительного материала, механически создать и заморозить деформации, равные свободным расширениям этого элемента при заданной температуре [9—12]. После сборки соединения (склейки, если рассматривается сварное соединение) модель размораживается , вследствие чего предварительно замороженные деформации в элементах перераспределяются, и в модели возникают напряжения, соответствую-ш ие определяемым термоупругим в натурном узле. [c.95]

Задача разбиения схемы устройства на конструктивные элементы (узлы) следующего иерархического уровня в общем виде формулируется как задача нелинейного целочисленного программирования [2]. Исходная схема устройства заменяется взвешенным мультиграфом 0=(Х, А), в котором элементы образуют множество вершин Х= (Х1, Х2, Хп), а межэлементные соединения являются ребрами (рис. 1.4). Графу О соответствует матрица смежности A = [a j]nxп. где п — число элементов в схеме. [c.18]

В некоторых случаях связи нельзя считать абсолютно жесткими, как, например, при расчете крыла. На крыло связи накладываются в месте соединения его с фюзеляжем. Перемещения узлов, в которых оно соединяется с фюзеляжем, строго говоря, не будут нулевыми. Они должны определяться из расчета летательного аппарата в целом. Здесь удобно воспользоваться методом подконструкций (см. 5.4), рассматривая эти узлы как внешние для крыла и исключая перемещения остальных узлов. Однако при выполнении приближенных расчетов можно считать фюзеляж абсолютно жестким, полагая Vp = О и сводя, таким образом, задачу к решению системы (4.21). [c.246]

Ошибки системы управления складываются из ошибок, вызываемых разбросом тяг двигателей, ошибок датчиков, усилителей и других органов системы управления. Все эти вместе взятые погрешности приводят к тому, что один аппарат относительно другогр будет выведен с опре- деленным рассеиванием. Фигура рассеивания (шар или эллипсоид) определяется составляющими ошибок по высоте и скорости. Размеры эллипсоида свидетельствуют о точности работы системы управления устройства вывода яа орбиту (ракеты) и точности момента запуска. Для устранения погрешностей вывода и предназначена бортовая система управления стыковкой, которая решает ряд задач, предшествующих стыковке поиск и обнаружение ранее запущенного космического аппарата, слежение за ним с требуемой точностью измерение дальности до него, измерение относительной скорости его перемещения, измерение угловых координат и первых производных от них, т. е. скоростей изменения этих параметров. Все эти данные поступают в бортовое счетно-решающее устройство, которое вырабатывает сигналы, управляющие работой основной двигательной установки и двигателями малой тяги, а также системой ориентации. Эти задачи должны быть выполнены таким образом, чтобы космические аппараты подошли друг к другу стыковочными узлами на расстоянии в несколько метров [27] при относительной скорости перемещения не более 0,1...0,5 м/с, и только тогда подается сигнал на заключительный импульс тяги, приводящей к соединению аппаратов и захлопыванию стыковочных замков. [c.88]

Повышение требований к качеству функционирования механизмов приборов тесно связано с задачами снижения их виброактивности. Механизмы состоят из большого числа взаимодействующих элементов. Относительные перемещения этих элементов порождают вибрации, которые для прецизионных систем существенно усиливаются при наличии дефектов. Прежде всего это относится к подвижным соединениям, к системам, имеющим вращающиеся детали, узлам трения. Параметры вибрации, в первую очередь спектральные характеристики, могут служить информационными сигналами о внутренних ненаблюдаемых процессах. Наиболее действенными методами оценки состояния и прогнозирования его изменения во времени являются методы технической диагностики. Техническая диагностика решает задачи распознавания состояния системы, определения причин, нарушения работоспособности и снижения надежности, установления вида и места дефекта, а также прогнозирования его изменения. Сложность этих задач состоит в ограниченности информации на этапе проектирования. Это вызывает повышенные требования к выбору информационных сигналов, к теоретическому и экспериментальному обоснованию алгоритмов диагностики, учитывающих широкий диапазон режимов эксплуатации, а также вариации начальных показателей качества систем. Все эти вопросы, степень их разрешепности на этапе проектирования, определяют диагностическую приспособленность механизмов приборов. [c.632]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...