Городские шумы

Горные породы рыхлые 217. Городские шумы. 42. [c.486]

Эти данные указывают, что даже обычные городские шумы, не говоря уже о соседстве крупных заводов или строительств, представляют достаточную угрозу микрофонной передаче. Наличие снаружи звуков силой только в 70 дб вынуждает иметь такую звукоизоляцию радиостудии, чтобы, проникая внутрь, звуки ослаблялись, на 60, а лучше на 65 дб. Действительное достижение этого путем звукоизоляции лишь самого помещения достаточно дорого, а в готовых приспосабливаемых зданиях иногда и невозможно. Поэтому для облегчения поставленной задач.и следует стремиться выбрать такое местоположение радиостудии, чтобы до стен помещения самой студии доходили звуки уже значительно ослабленные, не сильнее 45—50 до. [c.288]

Солидную материальную базу он приобрел достаточно известным способом — женитьбой на богатой наследнице. Но это не было банальной историей, а происходило достаточно романтично. В маленьком городке Анна-берге доктор Орфиреус вылечил дочь тамошнего городского врача Шумана (ставшего потом и бургомистром) и получил в награду не только ее руку и сердце, но и солидное приданое. [c.55]

Следует заметить, что, выбирая определенную полосу пространственных частот /, в пределах которой /(=1, можно управлять видом кривых зависимости /р и отношения сигнал/шум от угла рассогласования 0, причем в значительных пределах. На рис. 12 показаны зависимости отношения сигнал/шум от угла 0 для случая автокорреляции изображений городских кварталов, когда условие /С=1 выполнялось в узкой (полоса В), средней (полоса С) и широкой (полоса Я) полосах пространственных частот /. Наблюдаемые при этом эффекты очевидны. [c.591]

В городских условиях насыщенность автомобилями ставит наряду с задачей достижения условий для движения с минимальными потерями времени, обеспечения мест стоянки автомобилей, развития системы станций технического обслуживания и заправки топливом, также и решение проблемы борьбы с загрязнением воздуха токсичными веществами отработавших газов автомобилей и с шумом от работы транспорта в городах и пригородах. Эти проблемы должны решаться как при рассмотрении градостроительных вопросов, так и при удовлетворении транспортных проблем города. [c.396]

Один из наиболее распространенных источников шума не только в городах, но и в сельских местностях— двигатель внутреннего сгорания. Генри Форд вряд ли представлял, что его автомобиль станет предтечей одного из главных нарушителей покоя в нынешние времена. Возможно, не будь двигателя внутреннего сгорания, экономика промышленных стран так и оставалась бы в младенческом состоянии, но с быстрым ростом городских автострад и непрерывным увеличением размеров и мощности двигателей шум и выхлопные газы стали одной из серьезнейших причин загрязнения окружающей среды в городах. [c.109]

Расход топлива, л/100 км при 90 км/ч при 120 км/ч при условном городском цикле Запас топлива, л Уровень шума, дБ Ресурс автомобиля, тыс. км Оборудование дополнительное корректор фар количество наружных зеркал [c.284]

Шум в городской квартире днем 25—45 0,7—4 [c.53]

В 1960 г. во ВНИИПТМАШе была разработана конструкция автоматического конвейера для штучных грузов В настоящее время эти конвейеры успешно эксплуатируются в ряде крупных городских библиотек. Конструкцией конвейера предусмотрена возможность изменения высоты транспортирования, разное исполнение погрузочно-разгрузочных постов, изменение скорости и т. д., что облегчает использование его в различных условиях и зданиях. При установке конвейера в лечебных учреждениях или в библиотеках принимаются меры, обеспечивающие низкий уровень шума при его работе. [c.169]

Нормирование шумов для условий городской застройки проводится в соответствии с действующими Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки (№ 872-70), утвержденными 18 декабря 1970 г. [c.185]

Однако при уплотнении виброкатками верхнего слоя асфальтобетонного покрытия происходит выдавливание битума на поверхность, что недопустимо при устройстве шероховатых покрытий. Для самоходных катков наблюдаются потери тяговой способности или управляемости, что налагает определенные ограничения на выбор параметров. Значительный шум, возникающий при работе катка, и передача вибраций окружающим сооружениям и коммуникациям ограничивают применение вибрационных катков в городских условиях и на промышленных площадках. Важную роль играет также амортизация механизмов катка и рабочего места оператора. Все эти причины ограничивают использование вибрационных катков. [c.380]

Котельная............ Станция подземной ж. д.. .. Шумы на заводах........ Оркестр (форте)......... Машинописное бюро...... Шумное учреждение...... Городская квартира. ..... 97 96 68—85 80 70 47—67 25—45 [c.125]

В Советском Союзе борьбе с шумом, улучшению акустических условий оказывается повсеместное внимание. Самолетам, как правило, запрещено летать над городами. Шумные предприятия либо изолируют от жилых районов зелены.ми насаждениями, либо стараются их вывести за городскую черту. В новых районах строят широкие проспекты, где звуки больше поглощаются, не отражаясь многократно от стен домов. В населенных пунктах запрещены звуковые сигналы всех видов тран-спорта (исключения оговариваются правилами дорожного движения). [c.28]

Эстакады должны в наименьшей степени способствовать загрязнению окружающей среды. Расположение эстакад в городской застройке должно быть таким, чтобы не нарушались нормы уровня шума и загазованности у ближайших к эстакадам зданий и на прилегающей территории. Освещение эстакад не должно мешать жителям вблизи расположенных зданий. [c.13]

На городских улицах с интенсивным движением создается значительный шум, который может превышать допустимые нормы для расположенных вблизи зданий. При движении автомобилей по эстакадам звуковые волны частично поглощаются пролетными строениями. При этом железобетонные конструкции лучше, чем металлические, экранируют шум. В целях снижения уровня шума по краям пролетных строений предусматривают установку противошумных ограждений в виде щитов. Для улучшения внепшего вида сооружений такие щиты часто делают из прозрачных материалов. [c.360]

При выборе допускаемых уровней шума для вентиляционных систем необходимо учитывать уровень как собственного шума в помещении, обусловленного нормальной рабочей активностью, так и шума в помещении от городского транспорта. [c.252]

Человек в течение всей жизни подвержен действию шума, звука и вибрации. Находясь в помещении или на открытом воздухе в сельских или особенно в городских условиях, человек слышит разнообразные шумы. По мере развития техники, дальнейшей урбанизации населения уровни шумов и вибраций все более возрастают. [c.195]

Метрополитен — городская электрическая железная дорога, удовлетворяющая потребности населения в быстром, удобном и безопасном передвижении. Метрополитены строят в наиболее крупных городах, как правило, с населением более 1 млн. человек. Они позволяют не только осуществлять массовые пассажирские перевозки между отдельными районами города с минимальной затратой времени, но и разгрузить его транспортные магистрали, снизить уровень шума, улучшить воздушную среду и повысить безопасность пешеходов. В Советском Союзе метрополитены действуют в восьми городах Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване. Ведутся проектные и изыскательские работы, а также начато сооружение метрополитенов в Минске, Новосибирске, Горьком, Куйбышеве, Свердловске, Риге и Днепропетровске. [c.7]

Использование электрических приводов для городского нерельсового транспорта приводит к значительному снижению уровня шума. Это происходит по следующим причинам [c.10]

Требования к акустическим качествам транспортных средств постоянно возрастают. Приведенная на рис. 8 диаграмма развития допустимых ограничений внешнего шума в Европе показывает, что для автобусов, а следовательно, и для городского нерельсового электрического транспорта он не должен превышать 80 дБ. В этой связи применение электрического привода является перспективным направлением для конструирования новых транспортных средств в ответ на более строгие требования к уровню шума, которые будут предъявляться в будущем. [c.15]

При работе двигатели Стирлинга имеют небольшой уровень шума, в этом заключаются их значительные преимущества перед ДВС. Малошумные энергетические установки с двигателями Стирлинга представляют интерес для многих областей их применения, в том числе для городских условий (от косилки для скашивания газона и мопеда до больших локомотивов и грузовых машин). [c.173]

Результаты расчетов обобщены в табл. 14.2. Сравнение приведенных в таблицах результатов показывает, что двигатель Стирлинга с теплоаккумулирующей системой обладает весьма благоприятными характеристиками при применении его на автомобилях. На основании этих данных установлено, что все-таки возможна эксплуатация городского автобуса, такси, легкового автофургона или легкового автомобиля в течение всего дня без шума, без использования бензина и без выброса отработавших газов. Более того, теплоаккумулирующая система допускает обогрев салона автомобиля. В автомобилях с электросиловой установкой выполнить эту задачу сложно, особенно в условиях холодного климата. [c.311]

Появлепие первого приемника, работающего по методу С.-р., вызвало сенсацию, усиливаемую утверждением автора системы, что приемник, собранный по схеме С.-р., способен устранить помеху от радиостанции, отличающуюся от принимаемого сигнала на 1 kHz. На демонстрациях этого приемника автор действительно показывал возможность освободиться от помехи со стороны генератора, работающего тут же вблизи от приемника, отличающегося по частоте на 1 kHz от принимаемой станции. В результате ряда технических дискуссий о С.-р. установлены следующие положения 1) С.-р. дает возможность осуществить действительно наибольшую избирательность, мыслимую при радиотелефонном приеме, и безусловно дает реальную возможность устранить помеху от радиотелефонного передатчика, работающего на смежной волне (отличающейся по частоте на - 9 kHz от принимаемой) такие помехи в обычных приемниках обязаны прослушиванию несущей частоты (см.) и боковых чает.пт (см.) метающего передатчика. 2) С.-р. при специальном балансе моста дает возможность также устранить помехи, возникающие от интерференции несущих частот принимаемого и мешающего передатчиков, при отличии частот последних на величину, хотя бы значительно менее 9 kHz (напр. 1 kHz, как это имело место при демонстрациях приемника), путем полного поглощения этой частоты в мосте. Но такой прием обязательно сопровождается некоторыми искажениями, т. к. в этом случае приемник не пропускает некоторую (правда очень узкую) полосу частот в одной из боковых полос частот сигнала. Утверждение ряда лиц, что устранение подобного рода интерференционной помехи в С.-р. не вызывает искажений, неверно и объясняется субъективными впечатлениями, получающимися при резком контрасте между сильно искаженным приемом при наличии интерференционной помехи и значите.льно менее искаженным при устранении последней путем вырезывания в сигнале частот, подверженных этой помехе. 3) С другой стороны, также установлено, что при помехах, вызываемых интерференцией боковых частотных полос принимаемого и мешающего сигналов, С.-р. никакого улучшения приема в смысле радикального устранения помехи дать не может. Это заключение чрезвычайно важно в том отношении, что оно снимает с обсуждения вопрос о возможности при приеме на С.-р. сближения несущих частот радиовещательных передатчиков, работающих на смежных волнах, а следовательно ликвидирует всо надежды на возможность увеличения числа передатчиков в диапазонах, установленных международными соглашениями, 4) С.-р. в виду высокой избирательности дает также значительное снижение помех от так называемых городских шумов (радиопомехи, вызываемые электромагнитными механизмами, например трамвайные помехи, от малых, электромоторов и т. д.). [c.21]

Труднее бороться с помехами, которые происходят вследствие проникновения шумов извне студии из дрзтих соседних помещений или снаружи, с улицы и т. п. Характер и сила таких шумов могут быть самыми различными в зависимости от окружающей обстановки. Приведем несколько щифр, примерно характеризующих среднюю силу некоторых наружных городских шумов (Москва). [c.288]

Каталитическая нейтрализация ОГ дизелей крайне необходима для автобусов, эксплуатирующихся в условиях напряженных внутригородских перевозок. В Советском Союзе широко используются городские автобусы Икарус-260, -280 с дизелями RABA — Л4Л А D2156HM6I/мощностью 142 кВт Для них разработан каталитический нейтрализатор, обеспечивающий кроме выполнения обычных требований также эффективное глушение шума выпуска дизеля. [c.74]

Тл в широком частотном диапазоне. Внешние магнитные поли (например, поло Земли я 5-10 Тл с шумом й-Ю Тл, магн. шумы от электрич. сетей и городского транспорта) создают сильные помехи для работы высокочувствит. магшттометрич. аппаратуры. Уменыпение влияния магн. полей в сильной Teneini определяет возможности проведения маги, измерений (см., напр.. Магнитные поля биологических объектов). Среди методов М. э. наиболее распространены следующие. [c.666]

Источниками внешних шумов являются городской транспорт и различного рода производственные предприятия. В тех случаях, когда не удается снизить проникаюгций внешний шум в помещения здания средствами шумо- [c.111]

Исходя из необходимости максимальной экономии городских территорий для постоянного хранения индивидуальных автомобилей целесообразно проектировать преимущественно отдельно расположенные подземные или полуподземные гаражи. При этом значительно сокращаются санитарные разрывы до жилых и общественных зданий, которые в этом случае исчисляются не от наружных стен, а от мест выделений вредных выбросов и источников шума, т.е. от въездных рамп и вентиляционных шахт. Подземные гаражи, подобно разработанной в ЦНИИЭП торговых зданий серии типовых проектов на 25-50-75-100 мест. [c.462]

Современный городской нерельсовый электрический транспорт наиболее полно отвечает указанным выше требованиям. Он является одним из основных видов городского транспорта, предназначенного для маршрутного обслуживания. Электрический привод иа этих транспортных средствах может быть использован разный от контактной сети, дизель-электрический, аккумуляторный, гибридный. Используя электрический ток в качестве энергоносителя, транспортные средства с электроприводом имеют весьма существенные преимущества огромные поте1щиальные возможности защиты окружающей среды (снижение расхода топлива и экологически вредных выбросов, меньший уровень шума), лучший комфорт для пассажиров. Эти преимущества были признаны ЕС, что дает импульс для реализации новых проектов по созданию более совершенного городского электрического транспорта. [c.3]

Основными оценочными показателями привода городского нерсльсового электрического транспорта являются массово-геометричсскнс параметры, тягово-диггамичсскис характеристики, расход топлива (энергии) и уровень шума. [c.11]

Замена конского транспорта автомобильным имеет большое гние для городской гигиены. Лошади очень загрязняют мосто-и дворы. Автомобиль, правда, портит городской воздух запа-этработанных газов. Но при употреблении хороших сортов бен-этот недостаток почти устраняется , — писали газеты на заре мобильной эры. Сейчас общепризнано, что автотранспорт — ос-эй источник загрязнения окружающей среды, самый крупный )атор шума и вибраций, главный потребитель невосполнимых одных ресурсов. Он потребляет 96 % всех производимых неф-)дуктов. [c.5]

Назвать такой электромобиль экологически чистым транспор ным средством можно лишь с известными оговорками. Но, без с мнениЯ он способен избавить городской воздух от отработавш газов и заметно снизить уровень транспортного шума. Если же а кумуляторы электромобиля заряжают солнечной энергией, он пр вращается п полностью экологичный солнцемобиль. [c.46]

В работе Постма и других (1973 г.) сообщается об испытаниях автобуса фирмы Филипс , уровень шума которого составлял 68 дБ, что на 10—15 дБ меньше, чем уровень шума обычных городских автобусов. В других источниках [4] также приведены аналогичные данные по шумовым характеристикам двигателей Стирлинга, разрабатываемых в Швеции и ФРГ. Результаты испытаний, проведенных в 1964 г. на кораблях военно-морского флота США с четырехцилиндровым двигателем фирмы Филипс мощностью 265 кВт, подтвердили их благоприятные шумовые характеристики. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...