Д давление боковое (характер изменения)

Д давление боковое (характер изменения) 239 [c.369]

Модель должна иметь дренажные отверстия, расположенные вдоль оси симметрии пластины (до и за интерцептором ), позволяющие измерить давление и найти соответствующую управляющую силу, а также перед интерцептором в поперечном направлении, для того чтобы по характеру изменения давления судить о влиянии краевых эффектов на величину управляюш,ей силы. С целью исключения влияния краевых эффектов на распределение давления по бокам интерцептора на пластине устанавливаются две заостренные пластинки (боковые шайбы, см. рис. 6.3.12), имеющие прозрачные окна, которые позволяют фотографировать спектр потока. Такое фотографирование проводится для исследования качественной картины обтекания интерцептора и осуществляется с помощью теневого прибора. По фотографии можно определить форму и размеры застойных зон, скачков уплотнения и волн разрежения. С этой целью удобно использовать оптическое устройство, называемое компаратором, которое помогает быстро и точно находить координаты характерных точек. [c.315]

Боковые нагрузки, возникающие под влиянием винтов, зажимающих образцы, не только повреждают образец и определяют место разрушения, но могут также изменить и распределение напряжений это прекрасно видно на фиг. 7.143, где боковые давления величиной 6,8 кг, приложенные к образцу при помощи призм с углом 60°, вызывают вместо простых растягивающих напряжений от действия силы в 20,4 кг, значительно более сложное распределение напряжений. Определенные для этого случая экспериментальным путем изоклины показаны в левой части фигуры, так же как н взаимно ортогональные кривые главных нормальных напряжений. При испытании на растяжение линии эти должны бы быть всюду параллельны и перпендикулярны прямым сторонам образца в действительности же, как оказывается, происходит очень большое изменение в характере распределения напряжений, вызванное боковым давлением опыт показывает, что в данном случае простые растягивающие напряжения появляются снова только на расстоянии по оси образца, большем половины его ширины от места приложения боковой нагрузки. [c.525]

На рис. 3.35 показано изменение параметров потока вдоль оси канала при полно.м открытии клапана. Картина течения при этом существенно меняется. Среднее давление полного торможения по сравнению с режимом при /г=2 мм повышается, что связано с уменьшением степени дросселирования потока на клапане, и наблюдается большая неравномерность этой величины вдоль канала первой ступени. Это связано со сверхзвуковым характером течения почти по всей длине канала и влиянием боковых стенок. [c.133]

Уместно будет дать здесь дальнейшее краткое изложение теоретической литературы о волновом сопротивлении. Хотя характер возмущения и будет различным, все же можно сравнивать влияние носа корабля с влиянием точечного источника давления. Фиг. 65 выявляет две системы поперечных и боковых волн, которые наблюдаются в действительности, и особую заметную группу волн вблизи острия, где сходятся эти две системы. Если мы вообразим дополнительный отрицательный источник давления на месте кормы корабля, го и получим грубое представление о действии корабля как целого. При и меняющейся скорости корабля кормовые волны могут частично погасить или усилить влияние носовых волн, в результате можно ожидать, что гра-(Ьик сопротивления будет иметь горбы и впадины с возрастанием длины корабля или с изменением его скорости <). В действительности, ок 1 ывается, кривая сопротивления в зависимости от скорости обладает несколькими максимумами (или горбами") и соответствующими минимумами. [c.546]

Если скорость волн в материале трубы меньше скорости звука в среде, заполняющей трубу (так будет, например, для резиновой трубки, заполненной водой), то в диапазоне частот, при которых трубу можно еще считать узкой, будет лежать радиальный резонанс трубы, при котором проводимость стенок обращается в бесконечность. При частотах ниже резонансной проводимость будет иметь характер упругости, а при частотах выше резонансных — характер массы. Соответственно усложнится и дисперсионное поведение трубы. В самом деле, рассмотрим радиальные колебания трубы под действием гармонического внутреннего давления р. Боковые стенки трубы можно считать колебательной системой, в которой элементом массы является масса самой стенки, а упругая сила создается растяжением оболочки при изменении ее радиуса. Для радиального колебания можно написать уравнение движения стенки в виде [c.228]

Французский ученый Ланжевен рассмотрел более важный в практическом отношении случай звукового давления на препятствие, находяш,ееся в открытом пространстве (случай радиометра). Из его рассмотрения следовало, что давление на препятствие, полностью поглощаюш,ее звук, точно равно энергии, приходящейся на единицу объема в падающем пучке звуковых лучей (так же как и в случае светового давления). Кажущееся несоответствие выводов Рэлея и Ланжевена было разъяснено французским физиком Бриллюэном, который указал, что рэлеевское давление состоит из двух отдельных частей. Первая часть соответствует ланжевеновскому давлению — это давление испытывает препятствие, иа которое падают звуковые волны — эта часть, таким образом, имеет направленный (векторный) характер. Другая часть — это возникающее гидростатическое давление во всех направлениях именно только это давление и испытывают боковые стенки трубы и оно представляет собой менее существенную часть давления звука. В открытом пространстве изменение давления компенсируется изменением объема, и мы имеем дело только с так называемым ланжевеновским давлением на стенку. Это направленное давление имеет, таким образом, одну и ту же величину в открытой и закрытой системе, чем объясняется правильность результатов измерений с радиометром. [c.79]

Учитывая, что характер движения суспензии абразива имеет большое значение, экспериментально исследовался механизм доставки абразива в рабочий зазор [571. Фотография применявшейся для этого экспериментальной установки показана на рис. 37. Частицы абразива, движущиеся в боковом зазоре, наблюдались через толщу стеклянного образца на фоне боковой поверхности инструмента. Кинокамера была расположена так, что ось съемки проходила перпендикулярно передней грани образца и плоскости инструмента. Съемку производили с помощью различных кинокамер со скоростью от 5000 до 24 кадров в секунду. Чтобы частицы были видны при любой ориентации их граней, в качестве источника света использовались ртутные лампы СВДШ-250. Свет от ламп фокусировался в плоскости бокового зазора. Эксперименты проводились на ультразвуковом станке мод. 4770 нри различной амплитуде колебаний и давлении прижима. Оказалось, что ни один из предполагаемых механизмов смены абразива существенной роли не играет. Только в непосредственной близости от поверхности наблюдался поток суспензии абразива, направление и величина которого определялись подачей суспензии к месту реза. Однако глубина проникновения такого потока не превышает нескольких десятых долей миллиметра, и отсутствие его на изменении скорости обработки практически не сказывается. Стационарное колебательное движение частиц абразива наблюдалось в ряде случаев при малой глубине обработки и соответствует начальной стадии процесса. На этой стадии частицы абразива в суспензии то выталкиваются из-под инструмента, то втягиваются обратно. Однако при углублении инструмента более чем на 0,5—1,5 мм этого движения абразива не наблюдалось. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...