Коэфициент трения различных тел

Коэфициенты трения различных материалов, определённые в лабораторных условиях [c.141]

Коэфициент теплопроводности металлов 575 Коэфициент трения различных тел 399, 400, 402, 403 [c.618]

На поверхности металла мгновенно (в сотые доли секунды) образуются тончайшие плёнки окислов и различных веществ, резко изменяющие коэфициент трения. Такие плёнки оказываются чрезвычайно прочно связанными с металлом, причём они, увеличиваясь с течением времени, могут изменять механические свойства его поверхности. [c.122]

Фиг. 16. Зависимость коэфициента трения / от скорости скольжения v для различных материалов а — медь по чугуну 5—сталь по чугуну в—дуб по чугуну г—кожа по чугуну д—резина по чугуну й —чугун по

Как указывалось выше, на величину коэ-фициента трения всякой трущейся пары влияет ряд обычно не учитываемых параметров (давление, шероховатость, размер поверхности, степень загрязнённости и др.). В связи с этим значения коэфициентов трения, предложенные различными исследователями, пригодны лишь для тех частных условий, при которых они были получены. [c.135]

Ниже приведены коэфициенты трения для различных материалов применительно к тем узлам, в которых они работают (табл. 6—15), а затем сводные таблицы коэфициентов трения для различных материалов, определённые в лабораторных условиях на специальных приборах (табл. 16 — 18). [c.135]

На фиг. 32 изображены средние значения коэфициентов трения для металлических тормозных колодок по данным различных исследователей. [c.136]

Цилиндрические посадки. Коэфициент трения / при цилиндрических посадках по данным различных исследований колеблется п пределах от 0,007 до 0.3. [c.138]

Фиг. 35. Зависимость коэфициента трения при запрессовке и распрессовке от удельного давления для различных методов механической обработки посадочных поверхностей охватывающей детали. Охватывающая деталь обработана различными методами, но с одинаковой сте-

Результаты определения коэфициентов трения для сопряжений с различным натягом (удельное давление определено по формуле Ламе) приведены на фиг. 35. [c.138]

Подобные диаграммы позволяют установить также коэфициенты трения (сцепления) для различных комбинаций материалов, обработки и условий сборки. [c.165]

В табл. 27 приведены результаты опытов по определению коэфициентов трения (сцепления), проведённых в разное время и в различных условиях. [c.165]

Ввиду противоречивости имеющихся данных, в ЦНИИТМАШ С. И. Яцкевичем были проведены опыты по определению коэфициента трения на цилиндрических роликах при различных числах оборотов, различной ч корости скольжения, смазке и нагрузке [28]. Изменение скорости скольжения при данной сумме окружных скоростей сравнительно слабо отражалось на величине /. При смазке автолом с олеиновой кислотой (которая в количестве около 2о/о по весу была добавлена с целью избежать заедания при больших скоростях скольжения) и при / -2000 кг/сл коэфициент трения / изменялся в пределах от 0,05 до 0,07, уменьшаясь с возрастанием V (от 1 до 8 м/сек)-, при смазке лёгким машинным маслом он изменялся в пределах, соответственно, от 0,07 до 0,1. [c.295]

Материалы для трущихся поверхностей муфт выбирают с учётом условий работы последних возможной степени изнашивания, стоимости замены муфт, величины коэфициента трения / при различных относительных скоростях, давления, температуры, теплопроводности и т. д. [c.550]

Поэтому коэфициенты трения, определённые при несовершенной смазке, в большинстве случаев характеризуют условия трения если при одинаковых условиях испытания для двух разных материалов получились разные коэфициенты трения, то прежде всего следует выяснить, не была ли различной приработан-ность образцов. [c.207]

В зависимости от величины / коэфициента трения отдельных зёрен смеси по полотну траектории движения их будут различны, что даёт возможность разделить смесь на фракции. На фиг. 83 показаны траектории зёрен при различных соотношениях углов трения и углов наклона полотна. [c.126]

На фиг. 138 даны полученные в опытах ЛБЦ коэфициенты трения вращающегося гладкого диска для различных жидкостей в функции [c.141]

По зависимостям (4) и (5) непосредственно из опыта может быть количественно получена только величина произведения р-/. В связи с этим коэфициент трения по данным различных исследований колеблется в широких пределах, что объясняется ещё и многообразием факторов, влияющих на прочность посадки при одном и том же натяге и размерах деталей (чистота поверхностей сопрягаемых деталей, скорость запрессовки, смазка и пр.). [c.515]

Э = 0,25. Если поезд, имеющий скорость v, должен быть остановлен, то для всего времени торможения можно принимать один средний коэфициент трения а. Для различных скоростей v имеем нижеследующие коэфициенты трения, причем для приняты невыгодные условия (мокрые рельсы) [c.371]

Трущиеся материалы. Выбор материалов, производящих трение, зависит от степени изнашивания, стоимости их замены, величины коэфициента трения а при различных относительных скоростях, от давления р и температуры 1Р, теплопроводности и большей или меньшей неизменяемости при нагревании. [c.491]

Таблица 48. Коэфициент трения и- различных материалов муфты

Коэфициенты трения при запрессовке зависят от ряда факторов, как-то материала деталей, чистоты поверхности сопрягаемых деталей, напряжения сжатия (удельного давления) на контактной поверхности, наличия и характера смазки. Этим объясняется, что при различных исследованиях были получены коэфициенты трения, изменяющиеся в широких пределах. При стальном вале и различных втулках значения коэфициента трения зап оказались следующие [c.134]

Значения коэфициентов трения качения для различных материалов и условий, но при нормальной температуре приводятся в табл. 2. [c.14]

Величины этого коэфициента трения для различных скоростей и сил нажатия приведены в табл. 16а. [c.899]

Коэфициенты трения различных материалов по Ренни, Морену и Конти [c.141]

На поверхности твёрдого тела всегда имеется тонкая плёнка из различных посторонних веществ, адсорбированных из воздуха. Обычно это моно- или полимолекулярная плйнка, образованная молекулами кислорода, воды или каких-либо содержащихся в воздухе примесей. Образующаяся на поверхности плёнка уменьшает коэфициент трения за счёт погашения сил молекулярного взаимодействия (константа i oB уравнении, характеризующем зависимость удельной силы трения от удельного давления см. стр. 123). [c.127]

Фиг. 15. Зависимость коэфициента трения от площади касания (по Герцу) трение трёх сферических ножек различного диаметра по плоскости (сталь марки ШХ15).

Коэфициенты сухого трения различных металлов по стали марки ЭХ12 твёрдостью Нд= 650 [c.137]

Наиболее распространены в инженерной практике коэфициенты трения для различных материалов, полученные Ренни и Мореном. Заслуживают внимания также малоизвестные данные Конти [48]. В табл. 16 дана сводка этих коэфициентов (в порядке алфавита материалов). Условия, в которых они были получены, следующие. [c.141]

Фиг. 143. Коэфициент трения баббитов при различных удельных давлениях (2.3—13,7 кг(см ) и скоростях скольжения (0,12 — 9,4 м1сек) 7-14,05% 5Ь 3,28 /о 5п 0.15% Си 82,5% РЬ 2-1.750/оВа 0,75% Са 97,5% РЬ , 5-4,77% 5Ь 4.5% Си 90.3 /0 2п, 2 — вязкость масла п —

Защита по Эклипсу выполняется по двум вариантам с боковой лопатой (фиг. 48) или с эксцентричной посадкой (фиг. 45). Увеличение скорости ветра приводит к выводу репеллера из-под ветра в первом случае усилием на лопату и во втором — аэродинамическими силами на репеллер. Величина усилия на пружине должна подчиняться уравнению Ма = Рп Гх, что приводит к необходимости обеспечения переменной величины г . для чего применяется профилированный кулачок — улитка (фиг. 46). Профилирование улитки выполняется графическим методом [26]. Из центра вращения хвоста О строятся (фиг. 48) векторы Гх, полученные для соответствующих углов поворота репеллера. Огибаемая перпендикуляров, восставленных к концам векторов, даёт искомый профиль улитки. Площадь лопаты обычно принимается 0,02—0,04 от оме-таемой площади fj. Крепление аналогично перу хвоста (на плоской ферме или на стержне с растяжкой). Тихоходный ветродвигатель Д-8 имеет крепление лопаты на деревянном стержне с запасом прочности 4. Железный стержень ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 имеет запас прочности 2,26. Однако малые запасы прочности для тихоходных ветродвигателей опасны из-за большой величины реактивного момента, приводящего иногда к трёхкратным перегрузкам. Характеристика ветродвигателя в виде N = f(V) при различных натягах пружины изображена на фиг. 48. Из-за больших коэфициентов трения при стра-гивании может иметь место запаздывание регулирования, которое выражается в виде пик на характеристике. Регулирование под нагрузкой и при останове репеллера будет различным. Разрыв пружины неопасен, так как приводит к складыванию ветродвигателя. При эксцентричной посадке принимают вынос репеллера = 0,167 и относительный эксцен-Е [c.226]

Значения коэфяциента 6 и коэфициента трения р. для различных уплотнений в гидравлических прессах [c.444]

На фиг. 97 показана зависимость к. п. д. от угла дазления для различных значений коэфициентов трения нулевого значения к. п. д. достигает при 0 = и и 6 = Од. Применение В, близких к нулю и к 63. невыгодно. [c.104]

Испытания на трение фрикционных материалов. Величина коэфициента трения одних и тех же фрикционных материалов может получаться различной при разных формах образца и видах нагружения. Для определения величины коэфициента трения фрикционных обшивок или тормозов, с целью использования прг расчётах, испытания должны производиться на деталях в условиях трения соответствующих эксплоатациоиным условия моделирования для таких йены таний еще не разработаны. СравнителЬ ные или контрольные испытания разны) фрикционных материалов проводятс также на образцах. [c.28]

Здесь q есть обобщенная координата, характеризующая отклонение от положения равновесия а — коэфищ1ент инерции и представляет собой величину существенно положительную с — коэфициент восстановления, который при наших исследованиях должен быть положительным Ь — коэфициент трения и тоже положителен. Так как при изменении знака у t члены левой части уравнения (I) ведут себя различным образом, то движение системы, описываемое этим уравнением, не будет обратимым. [c.703]

Если мы предположим, что q пропорционально е , то решение примет различные формы в зависимости от относительной величины коэфициента трения. Если 6 < 4fl , то [c.703]

Температурное равновесие. Фиг. 239 показывает, как при г = 4 м сек и различных значениях р коэфициент трения (1 уменьшается по мере нагревания опоры, пока не наступит температурное равновесие устанавливающаяся при равновесии температура опоры, как видно, тем выше, чем выше было р. Температура в подшипниках со скользящим трением определяется условием равновесия между количеством тепла, развиваемого трением в секунду, и количеством тепла, отдаваемого подшипникам за то же время xPvA = = Рго> Д Р обозначает опорное давление, V—скорость скольжения, А = 7427 3 выражено в кг кал сек. Так как количество отдаваемого подшипником тепла возрастает с увеличением разности между температурой в зазоре подшипника и температурой наруж- [c.428]

Для К. м. применяется обыкновенно говяжье или свиное сало, а также китовый и рыбий жир, реже—растительные масла, например продутое сурепное, хлопковое, льняное, касторовое масла и др. Их прибавляют к минеральному маслу обычно в количестве нескольких процентов (5—7%), причем дальнейшее увеличение компаунда уже не оказывает существенного влияния на уменьшение коэфициента трения. К. м. производится в особых резервуарах для смешивания при подогреве закрытом паром. Перемешивание достигается продувкой сухого воздуха. Из резервуаров компаундированное масло при помощи специальных насосов и трубопроводов разливают по бочкам. Число марок различных компаунди-рованых масел заграничного производства весьма значительно.Компаундированные масла применяются гл. обр. для смазывания [c.374]

Коэфициент трения тормозной колодки для различных значений скоростей и сил нажатий на кол одку [c.899]

Между колодкой тормоза и бандажом трение велико, так как на их поверхностях нет посторонних веществ. Для трения колеса по рельсу обстоятельства складываются иначе. Здесь, если тормоза остановили колеса, бандаж скользит по более или менее загрязненнох поверхности рельса, и сопротивление трению меньше. Сцепление колес с рельсами дает весьма различные коэфициенты трения, заключающиеся в пределах от 0,3 до 0,1, в зависимости от погоды. Принимая коэфициент трения качения колес по рельсам равным 0,2 для всех скоростей при обычной погоде, мы при скорости 40,2 к4/час можем дать нагрузку на тормозную колодку, равную весу вагона, но при больших скоростях, положим [c.62]

За основу для оценки маслянистости был принят коэфициент статического трения различных масел между тр тгщмися поверхностями, сделанными из различных металлов. Был построен прибор, конструкция которого основывалась на том, что если две смазанные поверхности соприкасаются и находятся в покое, то [c.68]

Поэтому падение трения в общем пропорционально концентрации молеку т смазывающего вещества в газовой фазе, или, иными словами, каждая такая молек -ла оказывает то же самое влияние, как и всякая другая, до момента заполнения всей поверхности молекулами смазывающего вещества, после чего коэфициент трения уже не мен ется с изменением концентращш смазки в газовой фазе. Вопрос о том, в какой степени различные результаты, полученные при опытах над трением с одним и тем же смазывают щим веществом, но с различными металлами, больше обязаны раз-личнолсу расстоянию между молекулами, чем распространению поля твердой поверхности через молекулы смазывающего вещества, должен быть оставлен для дальнейших исследований и опытов. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...