Транспорт автомобильный - Методы и средства

Транспорт автомобильный - Методы и средства диагностирования 430-433 [c.461]

Водород как средство передачи и распределения энергии, а также методы его производства были рассмотрены в гл. 6. Поскольку ясно, что производство водорода требует затрат энергии, которую, однако, затем почти полностью можно возвратить с помощью топливных элементов (гл. 5) путем его сжигания (гл. 6), в данном параграфе рассмотрим более подробно не производство, а хранение водорода. В частности, рассмотрим хранение водорода в форме, удобной для его использования на автомобильном транспорте. [c.250]

Проведение капитальных ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта организуется по территориальному принципу каждое авторемонтное предприятие выполняет ремонты для автотранспортных предприятий, размещающихся в определенной территориальной зоне. Число авторемонтных предприятий и места их расположения зависят в основном от количества автотранспортных средств и условий их использования и размещения, а также от производственно-технических и других возможностей в обслуживаемой зоне. Общие производственные мощности авторемонтных предприятий должны соответствовать суммарным потребностям автотранспортных предприятий в капитальных ремонтах автомобилей и их агрегатов. Для оценки объема ожидаемого ремонтного фонда используются различные расчетные методы, в том числе и методы, основанные на применении новых математических теорий и электронно-вычислительной техники. [c.25]

Итак, техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. Главная задача курса Техническая эксплуатация автомобилей заключается в раскрытии закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, в изучении методов и средств, направленных на поддержание автомобилей в исправном состоянии. , [c.6]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусмотрено дальнейшее укрепление материально-технической И ремонтной базы автомобильного транспорта, снижение трудоемкости технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей, расширение ремонта автотранспортных средств агрегатным методом, обеспечиваюш,им повышение эффективности использования их ресурса. [c.3]

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем большого народнохозяйственного значения. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладаюш,их большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны, — средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта в результате укрупнения автотранспортных предприятий, строительства новых предприятий, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов. [c.3]

В четвертом разделе "Техническая диагностика" представлена информация по вибродиагностике, диагностике в условиях автоматизации производства, методам и средствам диагностики газотурбинных двигателей летательных аппаратов, газо-нефтепроводов, автомобильного транспорта. Подчеркивается, что при эксплуатационном контроле агрегатов, за которыми предусмотрен технический надзор, применяют преимущественно методы неразрушающего контроля. [c.10]

При оценке технического состояния двигателей, машин и механизмов по количеству микропримесей металлов в смазочных маслах нашли распространение оптические методы спектрального анализа атомно-эмиссионный, атомно-абсорбционный, рентгеноспектральный и др. Достоинством спектральных методов является экспрессное определение концентрации металлов одновременно большого количества круга элементов. Методы нашли применение в авиации, судовом, железнодорожном и автомобильном транспорте. Дальнейшее развитие средств контроля примесей металлов в работающих маслах идет по пути улучшения метрологических характеристик снижения пределов обнаружения и погрешностей измеренных сигналов, устранение межэлементных влияний и упрощение способов пробоподготовки, расширение числа анализируемых элементов. [c.322]

Мы уже отмечали необходимость разработки более удобных транспортных средств для привлечения пассажиров, пользующихся в настоящее время автомобильным транспортом. Насколько трудно это сделать, видно из рис. 3, на котором показан поезд Министерства транспорта, построенный Вагоностроительным отделением в г. Сан-Луи. Важно отметить, что ветровое стекло этого поезда имеет предельно большие размеры. Аналогичная тенденция прослеживается в конструкции вагонов вашингтонского метро, спроектированных специалистами по промышленной эстетике фирмы Sundbeгg-Feгaг (г. Саутфилд, штат Мичиган). Возможности применения новых методов при проектировании окон и других конструктивных элементов будут обсуждены в последующих разделах. [c.183]

Единые правила омологации предусматривают использование единых технических требований, которые разработаны экспертами ЕЭК при участии представителей заинтересованных стран, и охватывают троллейбусы, автобусы, мопеды, мотоциклы, легковые и трузовые автомобили, мотороллеры и другие средства транспорта по отношению к их тормозным устройствам, -прицепам, приспособлениям для безопасности водителя и пассажиров и др. При подготовке технических требований учитываются положения соответствующих международных стандартов ИСО и МЭК. Например, Технический комитет ИСО по дорожному транспорту разработал более 200 стандартов на различные вццы автомобильного оборудования, а стандарты МЭК устанавливают технические требования и методы испытаний осветительного оборудования. Но все же о полной гармонизации всех нормативных документов нельзя пока говорить. [c.403]

Основными направлениями работ по.решению задач, поставленных XXIV съездом КПСС, являются улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства использование автопоездов и специализированного подвижного состава дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...