Установки для лесоматериалов

По сравнению с камерной сушкой при сушке в петролатуме длительность процесса сокращается в 10—20 раз, усадка материала уменьшается почти в два раза (что обеспечивает 5—6% экономии лесоматериалов), уменьшается коробление, снижается гигроскопичность и повышаются механические свойства древесины. Конструкция установки для сушки в петролатуме весьма проста и требует относительно небольших капитальных затрат. Все это позволяет снизить себестоимость сушки в 2—3 раза. [c.235]

Кроме основного ковша одноковшовые погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования - ковшами увеличенной и уменьшенной вместимости, грейферными двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой разгрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием. Некоторые виды сменного рабочего и навесного оборудования представлены на рис. 5.25. [c.135]

Автопогрузчики применяют в тех случаях, когда необходимо разгрузку лесоматериалов совмещать с их перемещением в штабеля, удаленные друг от друга или от транспортного средства на расстояние более 10 м. Наиболее эффективно применение автомобильных и тракторных лесопогрузчиков на складах с ограниченными запасами древесины при выполнении работ на рассредоточенных перегрузочных фронтах, а также на укладке штабелей, когда основное грузоподъемное средство (башенный или козловой кран) занято на разгрузке транспортных средств и создании межсменных запасов лесоматериалов. Чтобы обеспечить высокопроизводительную работу автопогрузчика, должна быть подготовлена территория для его перемещения с установленной скоростью. С помощью погрузчика выполняют ряд последовательных операций опускание захвата и его установку в просвете между пачками лесоматериалов, наклон рамы с захватом в сторону поста управления и подъем пачки на высоту 1—1,5 м, перемещение задним ходом и вперед с минимальным разворотом (на 90°С) к месту погрузки, подъем пачки на 0,5—1 м выше транспортного средства, установку груза над местом выгрузки, опускание захвата на транспортное средство и его освобождение от пачки. [c.363]

На складе предусмотрена-установка козлового крана для переработки проката черных металлов и лесоматериалов. На свободной от застройки территории предусмотрено озеленение и устройство мест для отдыха работников в летнее время. Территория склада позволяет при необходимости расширить складские здания, а также разместить другие сооружения. [c.44]

При установке лесов и подмостей применяют только качественные лесоматериалы без гнили, косослоя и других дефектов. Нагрузки на настилы лесов, подмостей и грузоприемных площадок не должны превышать установленных проектом допускаемых величин, о которых рабочие должны знать. Стойки, рамы, опорные лестницы и прочие вертикальные элементы лесов должны быть установлены по отвесу и раскреплены связями в соответствии с проектом. При укладке элементов настила (щиты, доски) на опоры (пальцы, прогоны) проверяют прочность их закрепления. Ширина настилов на лесах и подмостях должна быть не менее 1,5 м для штукатурных, футеровочных работ и 1 м для окрасочных и монтажных работ. [c.343]

С грузоподъемным рабочим оборудованием — для погрузки в транспортные средства, перемещения и складирования тарных и штучных грузов, лесоматериалов, длинномерных грузов, железо тонных изделий и строительных конструкций для проведения монтажных работ в условиях строительства, установки столбов и др. [c.286]

На автокранах, работающих с прицепами и предназначенных для погрузки и перевозки лесоматериалов, крановое оборудование устанавливают сзади кузова базового автомобиля (рис. 13, в). Такое расположение позволяет обслуживать кузова базового автомобиля и прицепа при нормальной длине стрелы. При установке [c.21]

Грузовые дворы включают грузовые склады для тарных и штучных грузов площадки для погрузки, выгрузки и хранения контейнеров, тяжеловесных грузов, лесоматериалов, угля и др. погрузочно-выгрузочные пути мащины и установки для погрузки-выгрузки грузов подъезды для автотранспорта и другие подобные устройства. На крупных грузовых станциях сооружают крытые склады ангарного типа с внутренним вводом железнодорожных путей. Вагоны при маневрах подаются внутрь складов. На рис. 90 представлен крытый однопролетный склад ангарного типа. С одной стороны склада подаются вагоны, с другой подходят ав-томащины. На площадках для контейнеров используют электрические двухконсольные краны грузоподъемностью до 20 т и пролетами до 32 м. Площадки устраивают таким образом, чтобы имелась возможность непосредственной перегрузки контейнеров из вагонов в автомобили. [c.176]

Конструкция крана предусматривает возможность работы с грузовым электромагнитом, грейфером и захватом для лесоматериалов. Это съемное оборудование поставляется при соответствуюи ем заказе. Кран имеет многомоторный дизель-электри-ческий унифицированный привод с напряжением 380 в. Мощность дизеля установки равна 115 л. с., а мощность генератора переменного тока — 75 кет. Генератор снабжает электроэнергией индивидуальные электродвигатели механизмов крана. Многомоторный привод позволяет производить независи- [c.22]

Одним из основных факторов дальнейшего повышения производительности труда является механизация и автоматизация производственных процессов и в первую очередь погрузочно-разгрузочных работ, трудоемкость которых составляет в лесозаготовительной промышленности 20—25%, в лесопильно-деревообрабатывающей промышленности 20%,в целлюлозно-бумажной около 30% обших затрат труда. Основной объем этих работ составляет погрузка, выгрузка, штабелевка и внутрискладское перемещение лесоматериалов. На этих операциях используется более 20 типов погрузочных механизмов. Среди них есть простейшие стреловые установки, изготовляемые непосредственно на предприятиях, краны общего назначения и погрузочно-разгрузочные машины, разработанные специально для погрузки и штабелевки лесоматериалов. [c.3]

Автомобильные краны применяют на нижнйх лесных складах в основном на погрузке лесоматериалов в вагоны МПС. Работают эти краны по следующей схеме. Вдоль. железнодорожного подъездного пути устраивается дорога шириной 4 м для проезда и установки автомобильного крана. Перед погрузкой кран устанавливают на этой дороге на аутригеры против штабеля и производят погрузку лесоматериалов из этого штабеля. После завершения погрузки из одного штабеля кран перемещают и производят погрузку лесоматериалов из второго штабеля. Бригада грузчиков при погрузке автомобильным краном состоит из 3—5 человек — водителя и двух-четырех стропальщиков. Два из них заняты на формировании и застропке пачек, а два других отцепляют пачки и укладывают лесоматериалы в вагоны. Если производят погрузку заранее подготовленных пачек, то бригада состоит из 3 человек. Петли стропов надевают на крюк крана в такой последовательности, чтобы после снятия двух первых петель с каждой стороны пачки осталось по одному стропу. При укладке таким способом не происходит перемещения пачки к борту вагона. [c.234]

Кузов полувагона цельнометалл1 ческий или с деревянной обшивкой, имеются торцовые двери, нижние разгрузочные люки, закрывающиеся гофрированными металлическими откидныдчи крышками с запорным устройством. На внутренней стороне боковых стен кузова лесные скобы, предназначенные для установки деревянных стоек при перевозке лесоматериалов и штабельных грузов. Для закрепления растяжек при перевозке штучных грузов у основания стен полувагона находятся специальные увязочные косинки. Вновь выпускае.чые полувагоны дополнительно имеют элементы для крепления грузов в верхней части стен кузова и у верхней обвязки. [c.22]

В настоящее время солнечную энергию экономически целесообразно использовать для горячего водоснабжения сезонных потребителей типа спортивно-оздоровительных учреждений, баз отдыха, пионерлагерей, дачных поселков, а также для обогрева открытых и закрытых плавательных бассейнов, спортивных сооружений, душевых. Конкурентоспособны по сравнению с традиционными установками гелиосушилки для сена, лесоматериалов и сельскохозяйственных продуктов. В сухом жарком климате Средней Азии рационально использовать установки [c.3]

Пакетоформирующая установка ВО-64, разработанная ЦНИИМЭ для формирования короткомерных (длиной до 2 м) круглых лесоматериалов, состоит из шаблона, в котором формируется пакет, толкателя с электромеханическим приводом, торцующего и увязочного устройства, предназначенного для затяжки проволочных обвязок пакета. Установка в зависимости от формы шаблона может формировать пакеты как круглого, так и прямоугольного сечения. В последнем случае криволинейные стойки заменяют на прямоугольные. Работа пакетоформирующего устройства возможна как с обвязками разового пользования, так и с многооборотными стропами. Производительность установки при формировании составляет в среднем 25—30 пакетов в смену. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...