Гохман

Число К независимых контуров определяют по формуле Гох-мана (см. Гохман X. И. Основы познавания и созидания пар и механизмов. Кинетика машин. Одесса, 1890, т. 1) [c.51]

Герц 267, 424 Гессе 25 Гесс 165, 171 Гиббс 424 Гири 106, 126 Гохман 420 [c.482]

Особенное внимание Гохман обратил на структуру механизмов. ...С точки зрения цели, для которой предназначены механизмы,— пишет Гохман,— особенной важностью отличаются два члена один подвижный, движение которого составляет главную и конечную цель механизма, и другой неподвижный, по отношению к которому или в котором происходит движение первого члена. Первый член мы будем называть орудием, второй — осно- [c.73]

С точки зрения учета степеней свободы в кинематических парах Гохман более последователен, чем Грасгоф. Вместо неопределенных пар троякой, двоякой и ординарной подвижности Грасгофа у Гохмана получается пять порядков пар, из которых один порядок — пятый составляют пары определенные, с одной степенью свободы. [c.74]

Структурные идеи Гохмана в отношении механизма являются логическим развитием его теории кинематических пар. Так как по Гохману элементарный механизм и кинематическая пара являются тождественными понятиями, то исследование всякого механизма заключается [c.74]

X. и. Гохман. Кинематика машин, т. 1. Одесса, 1890, стю. 5. [c.74]

Гохманом была разработана весьма подробная система классификации механизмов. В отличие от системы Ас-сура эта классификация охватывала не только плоские механизмы, а была всеобъемлющей. В сущности говоря, это была первая классификация, основанная на некоторых объективных предположениях. Правда, она не получила дальнейшего развития в основном, пожалуй, по причине большой сложности. Однако работы Гохмана были хорошо известны русским машиноведам и ряд его идей (правда, значительно позже) был использован. Знакомство с некоторыми обобщающими мыслями Гохмана видно и в творчестве Ассура. [c.75]

В большей части существующих механизмов — утверждает Гохман — движение звеньев как по отношению к неподвижному звену, так и между собой может состоять из некоторых только элементов, число которых Е 6. Соответствующий механизм Гохман называет механизмом Е-го разряда. При этом он отмечает, что большинство суш,ествующих механизмов относится к третьему разряду, [c.75]

Система классификации механизмов, предложенная Гохманом, основана как раз на этих уравнениях, ибо, как говорит он сам, они обусловливают суш,ествование механизмов, так сказать, решают их судьбу . Он делит все механизмы на шесть разрядов — по числу возможных переменных элементов движения. Тогда в первом разряде окажется всего три механизма, состоящие каждый из одной только пары — призматической, шарнира и винтовой. [c.77]

Гохман Э. X. Моторное исчисление и его приложение к механике твердого тела. Труды Одесского института инженеров водного транспорта. Вып. 1, [c.260]

Другим ученым дореволюционной России, разрабатывавшим вопросы зубчатых зацеплений, был магистр прикладной механики Новороссийского университета X. И. Гохман. В 1886 г. в труде Теория зацепления, обобщенная и развитая путем анализа [9] он дал общий аналитический метод расчета зацеплений не только плоских, но и пространственных. Ими были предложены новые по [c.7]

Направление, указанное X. И. Гохманом, дает возможность составить уравнение зацепления непосредственно в той системе координат, в которой желательно получить уравнение контактных линий, обычно в системе одного из звеньев передачи, связанного с исходной поверхностью. Гохман [21 широко использовал формулы преобразования координат и дифференциальные зависимости, полученные дифференцированием этих формул по параметру движения, в качестве которого принят угол поворота ведущего аренд, [c.7]

Можно показать, что формулы преобразования координат, которыми пользовался Гохман, в неявном виде отражают винт относительного движения, а дифференциальные зависимости, вытекающие из этих формул, представляют собой дифференциальные уравнения винтовых линий относительного движения, аналогичные уравнениям линий тока в гидродинамике. [c.8]

В заключение мы охотно признаем вместе с г-ном Гохман-ном большое значение состояния поверхности образца для коррозии в напряженном состоянии нержавеющих сталей [c.237]

Хаим Иегудович Гохман (1851 —1916) опубликовал в 1877 г. сочинение Аналитический метод решения вопросов о зацеплениях (Московский математический сборник), [c.204]

С момента зарождения в России в середине XIX в. и до Великой Октябрьской социалистической революции теория машин и механизмов разрабатывалась плеядой блестящих ученых, сочинения которых могут быть признаны классическими. Достаточно упомянуть об основоположнике этой теории в России знаменитом математике и механике П. Л. Чебышеве, о выдающихся специалистах в этой области П. О. Сомове, В. Л. Кирнпчеве, Л. В. Ассу-рс, Ы. Е. Жуковском, X. И. Гохмане, В. П. Горячкине, Н. И. Мерцалове. Трудами этих ученых были заложены фундаментальные основы современной теории машин и механизмов. [c.25]

Обратимся теперь к Новороссийскому университету (Одесса). Здесь в течение 25 лет кафедру механики занимал В. Н. Лигин (1846—1900). Последователь М. Шаля и Ф. Рело, он ряд работ посвятил кинематике механизмов. Исследования его в этом направлении были продолжены его учениками X. И. Гохманом (1851—1916), И. М. Занчевским (1861—1928) и Д. Н. Зейлигером (1864—1936). Существенно продвинул теорию механизмов X. И, Гох-ман, хотя основной его труд относился к специальному вопросу кинематики механизмов, к теории зубчатых зацеплений. [c.73]

В соответствии с таким умозаключением Гохман предлагает свое оригинальное определение механизма Механизмы есть такие искусственные сооружения, при помощи которых орудие (одно или несколько) прииунодается двигаться вполне определенным и целесообразным движением по отношению к основанию . А отсюда сам по себе вытекает вывод Гохмана о тождестве понятия элементарного механизма и кинематической пары. [c.74]

Гохман развивает теорию кинематических пар на основании подсчета числа степеней свободы. ( Пару со стеснением тг-ой стенени мы будем называть нарой и-го порядка. В паре п-то порядка остаются произвольные (6 — п) = т элементов движений i ). [c.74]

В пространственных механизмах возмо5кностей для образования кинематических пар значительно больше, чем в плоских механизмах, и они могут налагать на относительное движение звеньев от одного до пяти условий связи, что убедительно показал еще X. И. Гохман. Если обозначить через число пар пятого класса, через — число пар четвертого класса и т. д., после незначительных преобразований придем к уравнению [c.187]

Теперь, когда мы, хотя и очень приближенно, установили начало становления теории механизмов и машин как науки, нет необходимости подробно излагать историю ее развития от второй половины XIX в. до наших дней. Перечислим только некоторых ученых, с именами которых связано развитие науки о машинах. В России это были Петров, Орлов, Вышнеградский, Сомов, Жуковский, Гохман, Горячкин, Мерцалов, Ассур и другие в Германии — Грюблер, Мор, Бурместер, Грасгоф, Бах, Виттенбауэр, Альт и другие. [c.132]

Продолжателями работ Чебышева были его ученики и последователи — П. О. Сомов, успешно разрабатывавший теорию структуры механизмов и нх классификацию Н. Б. Делоне, выпустивший Лекции по практической механике В. Н. Лигнн, издавший впервые в России монографию Кинематика X. И. Гохман, написавший Кинематику машин . [c.44]

Следуя X. И. Гохману [2], найдем предельные точки на поверхности, выражаемой уравнениями (3), не прибегая к составлению уравнения семейства поверхностей FИспользуя формулы связи между системами координат Sj и Sj, получим [c.38]

Интересный цикл исследований в этом направлении был проведен в Одесском университете. Ряд книг и статей по кинематике систем с приложениями к техническим задачам опубликовал профессор механики В. Н. Лигин (1846—1900). Ученик Лигина доцент X. И. Гохман дал в Кинематике машин (Одесса, 1890) классификацию кинематических пар по степеням свободы и разделение механизмов на 6 разрядов в зависимости от числа возможных движений. [c.242]

Однако Гохманн [686], рассматривая явление ножевой коррозии в сварных соединениях из стали 18-8 с титаном или ниобием, отмечает, что она встречается у необработанных сварных изделий и у тех же изделий, подвергнутых отпуску при 800— 900° С. 1Подчеркивается также, что зона, непосредственно прилегающая к сварному шву и чувствительная к ножевой коррозии, не может быть восстановлена с помощью кратковременного нагрева при 900—1150° С с последующим воздушным охлаждением. Это обстоятельство автор объясняет тем, что нагрев стабилизированных титаном или ниобием сталей типа 18-8 вызывает растворение карбидов титана или ниобия, в результате чего до очень высоких температур (1300°) увеличиваются еще большие скопления углерода по границам зерен. [c.558]

Представления о сегрегациях углерода и, частично, хрома на границах зерен были развиты Коломбье и Гохманом для объяснения с позиций теории обеднения возникновения склонности к МКК при весьма кратковременных нагревах в опасном интервале температур (например, при сварке). Благодаря наличию сегрегаций углерода и хрома начальные стадии образования карбидов могут происходить без существенной диффузии этих элементов. [c.56]

Две основные работы Гохмана посвящены кинематике механизмов и теории зацеплений в обеих он сз мел сказать новое слово. В теории зацеплений он развил ее аналитическую часть, причем показал возможность ее применения к решению практических задач. Метод Гохмана послужил основой для ряда исследований зубчатых зацеплений, проведенных советскими механиками. В обш ей теории механизмов Гохман, опираясь на идеи Рело, развил теорию кинематических пар, исходя из числа наложенных на них связей, исследовал структуру механизмов и наметил некоторые возможные методы синтеза механизмов. [c.201]

Вместе с Ж. Гохманом [2] мы пытались преодолеть это возражение, предположив, что еще до всякой сенсибилизиргующей обработки и в металле, переведенном в состояние твердого раствора путем обработки при высокой температуре, уже происходит обогащение межповерхностных границ зерен углеродом, а возможно также хромом. Поэтому сенсибилизация приводит лишь к осаждению арбидов, образующихся на месте, в связи с чем отпадает необходимость в предположении об их предварительной диффузии. [c.157]

Вопрос (Гохманн). Я хотел бы подчеркнуть очень большое значение, которое имеет состояние поверхности для развития коррозии в напряженном состоянии у аустенитных сталей типа 18-8. Поверхности, подвергнутые механической обработке (полированные или шлифованные) обладают наименьшей стойкостью к коррозии на втором месте по стойкости к коррозии стоят травленые поверхности. Поверхности, очишенные песком, в некоторых точно определенных условиях, обладают очень большой стойкостью к коррозии. [c.237]

Вопрос (Ранк), Гохманн указал, что чувствительность к ножевой коррозии е может быть уменьшена с помощью термической обработки. В случае, если этот процесс окажется обусловленным присутствием дельта-феррита в каком-бы то ни было количестве (могущем быть измеренным количественно или же в виде зерен агломератов, не поддающихся определению), то, как известно, для восстановления гомогенного состояния необходимо произвести термическую обработку в продолжение нескольких часов при температуре выше 1000° С. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...