Поддон для сыпучих грузов

Ящичные поддоны предназначены для перемещения и складирования мелких штучных и сыпучих грузов, а стоечные — для штучных грузов в легко повреждаемой таре или хрупких грузов, а также для грузов, форма которых не позволяет расположить их надежно на плоском поддоне. В соответствии с ГОСТом 9570—60 ящичные поддоны, в зависимости от количества несъемных стенок (три или четыре), наличия (или отсутствия) крышки, откидного пола, дверей или складных стенок, разделяются на девять типов, а стоечные поддоны, в зависимости от наличия съемных или несъемных стоек или обвязки, — на четыре типа. Ящичные и стоечные поддоны имеют следующие основные размеры в плане 800 X X 1200,850 X 1000 и 1000 X 1200 лл1. Все поддоны изготовляются из дерева, металла или комбинированными (деревянно-металлическими), а плоские поддоны могут изготовляться также и из других материалов (например, из прессованной бумаги). [c.382]

Для перевозки сыпучих грузов, упакованных в мешки при., смешанных перевозках с перегрузкой из железнодорожных вагонов в вагоны другой колеи либо в морские суда, рекоменду- ется наполненные бумажные мешки укладывать и транспортировать пакетами на поддонах. [c.118]

Укладка мешков с сыпучим грузом на плоских поддонах с перевязкой стыков (по обычному способу укладки вручную) широко используется на пакетоформирующих машинах, применяемых на мельничных комбинатах для формирования пакетов мешков с мукой на плоских поддонах (машины РК-ХХ и РК-34). [c.194]

В табл. 33 приведена основная характеристика пакетирующих машин машины РК-ХХ, предназначенной для формирования пакетов из мешков с сыпучим грузом на плоских поддонах [c.196]

Гладкие прямолинейные спуски используются практически во всех отраслях народного хозяйства в машиностроении, приборостроении, химической промышленности, сельском хозяйстве, торговле, на транспорте. С их помощью осуществляется перегрузка грузов в различной таре деревянные, пластмассовые, картонные, металлические ящики поддоны из металла и пластмассы, контейнеры, мешки и т. д. Эти устройства также нашли применение для перегрузки сыпучих грузов, таких как литейные и строительные материалы, мелкое литье и т. д. [c.17]

Груз подают внутрь здания или на крышу с земли или с транспортных средств. Для подачи груза в оконный проем башню выдвигают на такую высоту, чтобы монорельс оказался против верхней части оконного проема. Подъемник укомплектовывают сменными грузозахватными приспособлениями футляром для поддонов, саморазгружающимся ковшом для раствора и сыпучих и траверсой. Подъемник может быть использован при отделке фасадов здания. Для этого его устанавливают так, чтобы монорельс был параллелен зданию. На конец монорельса подвешивают люльку для рабочего. [c.124]

Стандартизация поддонов, являющихся важнейшим средством пакетирования, осуществляется в рамках Технического Комитета 51 Поддоны для перевозки тарно-штучных грузов Международной организации по стандартизации (ИСО/ТК 51). С 1985 г. действует международный стандарт ИСО 445— 1984 (А/Ф/Р) Поддоны для перевозки и перегрузки — Словарь . В стандарте даются классификация и определения различных типов поддонов, применяемых для пакетирования штучных, сыпучих и жидких грузов в международных перевозках. [c.8]

Помимо универсальных, промышленность выпускает также контейнеры-полуприцепы грузоподъемностью до 20 т, решетчатые запирающиеся поддоны, представляющие собой малогабаритные контейнеры облегченного типа, а также специальные контейнеры, предназначенные для перевозки сыпучих, навалочных и жидких грузов. [c.257]

По характеру взаимодействия погрузчика с грузом различают захватные органы пассивного действия, в которых подъем ведется с помощью вил, подводимых без напорного усилия под поддоны с грузом, или оснащенных рамными подвесками для подъема контейнеров и др., и активного действия, когда до подъема или одновременно с ним происходит силовое внедрение рабочих органов (вил, ковшей, челюстей и т. д.) в штабель или кучи материала. Погрузчики пассивного действия пригодны для механизации работ на внутрицеховых и внутризаводских, в том числе и складских операциях деревообрабатывающих предприятий, а погрузчики, осуществляющие своими органами силовое (принудительное) зачерпывание сыпучих (мелких и крупнокусковых), а также штучных материалов из штабелей, куч накопителей, транспортных средств (вагонов, барж, платформ, кузовов и др.), выполняют погрузочно-разгрузочные и подъемно-транспортные работы во всех отраслях лесной промышленности. [c.331]

По конструктивному исполнению поддоны бывают плоские, с выступающим настилом, гребенчатые, ящичные, стоечные, ящичный поддон-резервуар. Плоские изготовляют с настилом (двумя настилами) без надстроек. У поддона с выступающим настилом края настила или настилов выступают за опорные элементы. Гребенчатый поддон выполнен в виде гофров, обеспечивающих ввод в них стропов или рабочих органов грузозахватных приспособлений машины. Ящичный поддон выполняют с надстройкой из сплошных, решетчатых или сетчатых стенок, с крышкой или без нее. Стоечный поддон — это поддон с надстройкой из свободных или скрепленных стоек. Ящичный поддон-резервуар выполнен с устройствами для загрузки-выгрузки сыпучих, порошкообразных, жидких и газообразных грузов, внутренним объемом до 1 м. [c.6]

Бункерный поддон — ящичный поддон с четырьмя неразборными стенками и крышкой, с запорными и разгрузочными устройствами в основании, как правило, используют для перевозки сыпучих и гранулированных грузов (рис. 1.4). [c.9]

Ящичный поддон-резервуар Поддон, выполненный в форме резервуара с устройствами для загрузки-выгрузки сыпучих, порошкообразных, жидких и газообразных грузов, внутренним объемом до 1м [c.263]

В качестве сменного оборудования завод изготовляет сталкиватель груза стрелу безблочную, позволяющую использовать погрузчик в качестве подвижного крана захват для сыпучих грузов (грейфер) поддон для транспортировки >1елких штучных грузов. [c.370]

Электротележки с подъемной платформой нлн вилами служат для транспортирования грузов на поддонах нли в контейнерах с неподъемной платформой — только для трансиортировки груза с опрокидным кузовом — для перемещения сыпучих грузов. [c.72]

Ящичные поддоны 9МТ-19360 и 9МТ-19360-03 предназначены для хранения и транспортирования сыпучих грузов. Металлическая конструкция поддонов состоит из днища четырех угловых стоек боковых и торцовых стенок усилительных элементов, соединенных между собой неподвижно борта, откидываемого на половину высоты боковой стенки двух трафаретов-карманов для товарно-транспортной документации. Боковые стойки имеют внизу опоры в виде ножек, сверху — открытые фитинги, в которые при штабелировании могут входить ножки поддонов верхнего яруса. Для ввода крюков стропов при крановой перегрузке фитинги имеют отверстия. Поддоны могут перегружаться и с помощью вилочных захватов авто- и электропогрузчиков и шта-белеров. Размеры поддона по наружным граням фитингов 1640х X 1040x1050 мм, по наружным граням угловых стоек 1600х X 1000 мм. Масса брутто поддона первой модели 2000 кг, второй — 1700 кг собственная масса поддонов соответственно 211 и 215 кг. Поддоны первой модели имеют ровное днище, второй — гофрированное. [c.54]

Разработаны основополагающие стандарты контейнерной транспортной системы. ГОСТ 21390—83 устанавливает основные термины и определения, ГОСТ 21140—75 устанавливает единую систему размеров тары на основе модуля 800X1200 мм, служащего основой проектирования и строительства всех видов тары, железнодорожных вагонов, кузовов автомобилей, контейнеров, поддонов, складов, технических средств по-грузки-выгрузки и т. д., ГОСТ 18447-79 устанавливает три типа универсальных контейнеров (крупнотоннажные с массой брутто более 10 т, среднетоннажные с массой брутто от 2,5 до 10,0 т и малотоннажные с массой брутто 2,5 т и менее), их основные параметры и размеры. Стандартизованы контейнеры для перевозки штучных (ГОСТ 19667—74) и сыпучих (ГОСТ 19668 -74) грузов. [c.102]

Кроме того, для погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в контейнерах, на поддонах и в ящиках, на открытых платформах и площадках, применяют автопогрузчики (рис. 27.3), а в крытых складах — рилочные электропогруз-ч чики. Оба погрузчика снабжаются необходимыми съемными приспособлениями. На погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми грузами широко исполь-.. зуют тракторные ковшовые погрузчики рис. 27.4). [c.236]

Для транспортирования сыпучих неслеживающихся грузов создан и эксплуатируется ящичный бункерный поддон 9МТ-54001СБ (рис. 2.17). Поддон представляет собой емкость типа бункера, к которой приварены рамы-стойки и скобы. Скобы предназначены для транспортирования с помощью крановых стропов или иных грузозахватных приспособлений. Сверху имеется заливная горловина с крышкой, снизу — шиберная заслонка, позволяющая производить разгрузку поддона. Масса брутто поддона 1500 кг, собственная масса 346 кг. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...