Разгружатель

Для сбрасывания топлива с ленты транспортера по пути ее движения применяют плунжерные или барабанные разгружатели. При плунжерных разгружателях, хотя они и более просты, лен- [c.47]

При выборе xe Ы разгружателя и его синтезе в первую очередь должна быть решена задача снижения виброактивности уравновешивающего механизма (см. параграфы 2 и 3), так как в противном случае он вопреки своему назначению может служить источником дополнительных возмущений. Поэтому для высокоскоростных режимов в качестве уравновешивающих наиболее эффективными оказываются механизмы с повышенной гладкостью геометрических характеристик, например кри-вошипно-ползунный, кривошипно-коромысловый, кулисный, эксцентриковый н кулачковые механизмы с динамически оптимальными законами движения. В некоторых схемах упругий элемент разгружателя присоединяется непосредственно к выходному звену. [c.111]

На рис. 13 показана общая схема разгружения выходное звено — стойка и некоторые ее конкретные реализации (на рис. 13, а выделен лишь упругий элемент, относящийся к разгружающему устройству). Элемент П1 соответствует функции положения основного механизма, а элемент Пр — передаточному механизму, соединяющему упругий элемент разгружателя с выходным звеном, причем х = Пр (тр. ), где X — текущая координата, характеризующая деформацию упругого элемента [c.112]

Для компенсации инерционных нагрузок выходного звена разгружающее устройство устанавливается таким образо,м, чтобы при установившемся режиме оно могло аккумулировать энергию в период выбега и возвращать ее системе в период разбега. Для разгружателя, показанного на рис. 13, б, смена знака разгружающего момента достигается при прохождении линией действия усилия пружины оси качания рычага. [c.112]

Нередко более удачные конструктивные решения дают разгружатели, использующие пружины сжатия (рис. 13, в, г). При реверсивном вращательном движении тяжелых рабочих органов рассматриваемая схема разгружения нередко реализуется с помощью торсионов, использование которых позволяет осуществлять хорошую компоновку механизма. [c.112]

Для модели, показанной на рис. 13, а, выбор параметров разгружателя должен быть произведен так, чтобы минимизировать движущий момент, воздействующий со стороны основного механизма на выходное звено модуль этого момента [c.112]

Такие разгружатели целесообразно применять совместно с динамически нагруженными исполнительными механизмами, имеющими определяющее значение в данной машине. [c.115]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РАЗГРУЖАТЕЛИ МАТЕРИАЛОВ ИЗ БУНКЕРОВ И СИЛОСОВ [c.55]

Рис. 48. Боковой пневматический разгружатель i — конусный клапан 2 — рукоятка поворота шибера 3 — опорная плита 4 — кор-пус конусной задвижки 5 — шпиндель задвижки 6 — штурвал задвижки 7 — запорный шибер

Техническая характеристика пневматических разгружателей материала приведена в табл. 7, [c.57]

Технические характеристики пневматических разгружателей [c.57]

Пневматические донные и боковые разгружатели [c.212]

Рнс. 88. Пневматический донный разгружатель [c.213]

Рис. 89. Пневматический боковой разгружатель с конусным клапаном

Рис. 90. Пневматический боковой разгружатель с пробковым краном 1 — стенка силоса 2 — плита 3 — затвор сжатого воздуха 4 — плоский шибер 5 — сопло-инжектор 6 — воздухораспределительная коробка 7 — переходной патрубок 8 — рычаг ручного управления затвором Р — сервопривод —муфта И— пробковый кран /2 — продувочное сопло

Регулирование производительности разгружателя выполняется большим или меньшим перекрытием входного отверстия шибера. [c.214]

ПД-100 60-120 Донные разгружатели Ручное 1665 1455 780 572 [c.214]

ПБ-160 60—120 Боковые разгружатели Ручное 1395 780 1150 468 [c.214]

Пневматическая загрузка контейнера-склада может производиться с помощью камерного насоса инвентарного склада цемента С-753 из бокового разгружателя типовых прирельсовых и притрассовых складов разгрузчиком цемента типа Малютка и другим оборудованием. [c.76]

При полной автоматизации процесса деталь после обработки необходимо снять — удалить с рабочей позиции, для чего в некоторых случаях приходится применять специальные устройства — разгружатели. Конструкция их несколько проще, чем загружателей, так как процесс разгрузки обычно допускает потерю ориентации изделия. В качестве разгружателей часто применяются простые толкатели, сбрасыватели и т. п. Однако имеются такие операции, где механизация съема имеет большое значение, например холодноштамповочные работы. [c.143]

Снижение виброакгивности с помощью разгружающих устройств. Разгружающие устройства применяют для уменьшения вынуждающих сил в механизмах и в приводе машины. Установка разгружателей в значительной мере локализует участки кинематической цепи, подверженные воздействию больших пульсирующих нагрузок при этом помимо уменьшения реакций в кинематических парах и износа снижается уровень шума и вибраций, что в целом и создает предпосылки для повышения рабочих скоростей машин. [c.111]

В качестве программоносителя в разгоужателях обычно используют какой-либо цикловой механизм, например кулачковый или рычажный. Независимо от конструктивных особенностей разгружатеть, как правило, является аккумулятором энергии — либо потенциальной, либо кинетической. В первом случае применяют пружинные или пневматические устройства Если сила, развиваемая в разгружателе, оказывается функцией положения ведущего звена и не зависит от его угловой скорости, то при компенсации кинематических возмущений должна быть произведена настройка на определенный скоростной режим. Во втором случае используют звенья (с определенным образом выбранными инерционными характеристиками), приводимые в движение с помощью специальных уравновешивающих механизмов. Поскольку при этом усилие пропорционально квадрату угловой скорости ведущего звена, то по отношению к кинематическому возмущению оно оказывается следящим. [c.111]

Общим достоинством рассмотренного типа подсоединения яв.Тяется возможность компенсации возмущений непосредственно на рабочем органе при этом механизм и привод могут быть существенно разгружены. В то же время большие возмущения со стороны разгружателя могут передаваться иа стойку. При синтезе разгружателей данного типа следует стремиться, по возможности, к малым ходам и облегченным конструкциям уравновешивающего механизма с целью исключить искажающее влияние его инерционных нагрузок. [c.112]

В подобных случаях задачу выбора параметров разгружателя можно осуществить с помощью метода квадратичного приближения [55]. Пусть функция Л1р помимо зависит от ряда параметров Ui...и , с помощью которых производится минимиза- [c.113]

Обычно к одному патрубку подсоединяются четыре — шесть пневмоплит. Местное разрыхление (аэрирование) может производиться группой плиток, соединенных в одном подводящем патрубке, или несколькими группами одновременно. Включается и выключается каждая группа одновременно работающих пневмоплит с помощью запорного вентиля, установленного вне силоса. Бункеры или силосы с пневматическими плитками снабжаются механическими шиберами и затворами, но чаще всего пневматические аэрирующие плиты устанавливаются в комплексе с пнев.матическими разгружателями, описание которых приводится дальше. Если в бункерах хранятся сильно слеживающиеся грузы (мел, сырой бурый уголь, колчедан, фосфорит и др.), то для ликвидации их зависания сжатый воздух может подаваться в бункер через форсунки 1 (рис. 45,а). Форсунка [c.54]

Для выпуска материала из си-лосоБ или бункеров и регулирования потока материала применяют донные и боковые пневматические разгружатели. [c.55]

Донный пневматический разгружатель (рис. 47) устанавливается под разгрузочным отверстием в днище силоса или бунке- [c.56]

Подачу сжатого воздуха к пневмовинтовым насосам и к системе аэрации силосов обеспечит мощная компрессорная установка. В настоящее время силосы и система аэрации уже смонтированы. Сода из силоса выгружается через восемь разгрузочных отверстий, расположенных в дне силоса. В железнодорожный содовоз сода загружается донным разгружателем из четырех отверстий. Из других четырех отверстий сода подается самотеком через шлюзовые затворы в шнеки, транспортирующие соду в расфасовочное отделение. Чтобы предупредить зависание соды в силосах при длительных перебоях в отгрузке продукции на складе предусматривается пневмотранспортная установка для рециркуляции соды. Последняя подается донными разгружате-лями из загрузочных отверстий, предназначенных для загрузки железнодорожного содовоза, в бункер, расположенный над стационарным винтовым насосом, которым сода транспортируется снова в силосы. Испытания по выгрузке соды из силоса с помощью донного разгружателя, приведенные на заводе, показали, что при подаче материала по трубопроводу диаметром 150 мм на расстояние около 20 м производительность разгружателя составляет до 25 г/ч. Необходимый для разгрузки соды сжатый воздух с давлением 1 392 400 поставлялся от компрессорной станции. [c.94]

К аэрационным установкам относят аэрожелоба, воздухораспределительные коробки, донные и боковые разгружатели. В этих установках используется принцип насыщения цемента и других материалов тонкого помола воздухом, повышающим их текучесть в процессе последующего транспортирования под действием избыточного давления сжатого воздуха, а в аэрожелобах под действием силы тяжести. [c.207]

Пнев матичеакие разгружатели предназначены для регулируемой выгрузки материалов то нкого помола из силосов с аэроднищами. [c.212]

Пневматический донный разгружатель (рис. 88), устанавливаемый под разгрузочным отверстием силоса, включает приемную коробку 4 и регулирующий конусный клапан 5, соединенные между собой, патрубком. Приемная коробка состоит из шиберного затвора 1 и корпуса разгружателя. В верхнюю часть короба через открытый шиберный затвор поступает материал, а в нижнюю — по вмонтироваино му трубонроводу 3 — сжатый воздух, который, проходя пористую перегородку 2, аэрирует материал. [c.212]

В разгружателе с ручным управлением регулирующий ко нуаный клапан приводятся в действие вращением маховика или винтом от цепного бл ока. При дистанционном управлении конусный клапа н приводится в действие 1пнев1матическим механизмом управления, состоящим из цилиндра, поршня, штока, винта клапана и золотникового механизма переключения. [c.212]

Пневматический боковой разгружатель с конусным клапаном (рис. 89) состоит из укрепляемой яа наружной стенке силоса сталь ной фронтальной плиты, на которой смонтированы регулирующий конусный клапан и перекидной клапан, перекрывающий с внутренней стороны выходное отверстие. Регулирую1щий конусный клапан приводится в действие при ручном управлении вращением штурвала, а ври дистанционном — пневматическим механизмом управления, состоящим из пневмоцилиндра, поршня, в инта и механизма переключения с электромагнитом. [c.212]

Пневматический боковой разгружатель с пробковым краном (рис. 90) состоит из стальной плиты, быстродействующего плоского шибера, пробкового крана, электро-мехаии ческого сервопривода и траиопортного трубопровода. Разгружатель оборудован соплом-инжектором и продувочным соплом, установка которого при незначительной длине транспортного трубошровода не обязательна. [c.213]

Боковые разгружатели с пробковым краном используют для комплектования приведенных выше донных разгружателей, причем для аэрации материала целесообразно применять воздухораспре- [c.214]

Выходные патрубки разгружателей любого типа соединяются с точками погрузки трубопроводом гибким при подаче в аэрожелоба и стальными с гибкими наконечниками при подаче в железнодорожные вагоны. Наиболее рациональной является прокладка индивидуальных трубопроводов от каждого разгружателя. Для удобства погрузки трубопроводы можно объединить общим патрубком только непосредственно вблизи загружаемых вагонов. Техническая характеристика пневматических разгружателей приведена в табл. 62. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...