Характеристика основного подъемно-транспортного оборудования

Характеристики основного подъемно-транспортного оборудования. [c.370]

Техническая характеристика необходимого для сборочных работ подъемно-транспортного оборудования зависит от типа и масштаба производства, вида организации процесса сборки, конструктивных и технологических данных собираемых изделий. Основные виды подъемно-транспортных средств, применяемых в сборочных цехах, приведены на схеме 8. [c.573]

Из большого многообразия подъемно-транспортного оборудовании следует выделить и классифицировать машины и механизмы, наиболее полно отвечающие требованиям механизации и автоматизации погрузочно-раз-грузочных и складских работ в условиях материальных складов железнодорожного транспорта. Все применяемые машины и механизмы классифицируют по основным техническим и эксплуатационным характеристикам. [c.83]

Технический паспорт — это документ, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики сооружений, устройств, механизмов, а именно место постройки или ввода в эксплуатацию, основные размеры, производственные мощности, грузоподъемность, сведения о замене отдельных узлов и агрегатов, сроках ремонта и др. Например, технический паспорт локомотивного депо содержит такие данные, как площадь тяговой территории и цехов, общая полезная длина путей, количество стойл, приписной парк локомотивов, сведения о плечах обслуживания, наличии поворотных устройств, станочное и подъемно-транспортное оборудование и др. К паспорту приложены планы тяговой территории, зданий, водоснабжения и др. В паспорте отмечается время выполнения капитального ремонта зданий и устройств. Паспорт составляется (проверяется) по состоянию на [c.28]

Состав и технические характеристики всех выбранных типов технологического и подъемно-транспортного оборудования и средств механизации сводятся в один документ — спецификацию (табл. 21), включающую следующие основные разделы сварочное оборудование и контрольная аппаратура [c.82]

Определение типа сборочного оборудования, оснастки и подъемно-транспортных средств. Содержание операций определяет тип, основные размеры и техническую характеристику сборочного оборудования, технологической оснастки (приспособлений, рабочего и измерительного инструмента) и подъемнотранспортных средств. Так, для сборки сопряжений с натягом применяют прессы - при малых усилиях запрессовки (1 - 1,5 кН) пневма- [c.743]

При серийном производстве технологическое оборудование и оснастку применяют универсального, переналаживаемого типа. Их размеры принимают по наиболее крупному прикрепленному к данному рабочему месту изделию, В массовом производстве преимущественно применяют специальные оборудование и оснастку. Тип, основные размеры и грузоподъемность подъемно-транспортных средств определяют по установленным организационным формам сборки, размерной характеристике изделий и их массе. [c.744]

Определение типа сборочного оборудования, оснастки и подъемно-транспортных средств. Содержание операций определяет тип, основные размеры и техническую характеристику сборочного оборудования, технологической оснастки (приспособлений, рабочего и измерительного инструмента) и подъемно-транспортных средств. Так, для сборки сопряжений с натягом применяют прессы — при малых усилиях запрессовки (1 — 1,5 кН) пневматические, при средних усилиях запрессовки (1,5 — 5 кН) механические приводные и для больших усилий запрессовки гидравлические для соединения деталей заклепками при малых габаритах изделий - стационарные клепальные машины при крупных габаритах — переносные клепальные скобы. Эти средства производства назначают с учетом ранее выбранных типа производства и организационных форм сборочного процесса. [c.308]

Важным является выбор емкости тары и ее конструктивное оформление. При этом должны быть учтены характеристика груза на основных направлениях грузопотоков и закрепленных за ними средств механизации, а также особенности складского оборудования. Вариант выбирается на базе сопоставления приведенных расходов по подъемно-транспортным работам в пределах рассматриваемых грузопотоков. Эта задача решается в следующей последовательности [c.488]

Основным документом, используемым для составления сметно-финансового расчета на оборудование и монтажные работы, является заказная спецификация по всем видам технологического, подъемно-транспортного и вспомогательного оборудования и инвентаря, в которой должны быть указаны наименование, тип, марка, модель и номер оборудования по плану цеха, его техническая характеристика и установленная мощность, численность, габариты, масса и завод-изготовитель. Эта спецификация необходима для расчета стоимости приобретения обору- [c.175]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Сварные цепи применяются главным образом в подъемно-транспортном оборудовании в качестве грузовых и тяговых цепей. Их достоинство заключается в том, что они хорошо выдерживают высокие температуры и тяжелые условия эксплуатации и что их можно применять на блоках очень малого диаметра. Поэтому крутящий момент, создавае.мый грузо.м, мал, и весь подъемник может быть выполнен компактным и легким. Недостатком этих цепей является большой вес и. малые допускаемые скорости (менее 0,1 м сек), поэтому для передач (трансмиссио,нных приводов) сварные цепи непригодны. Сварные цепи изготовляют стандартных размеров с короткими или длинными звеньями, причем и те, и другие могут быть калибре-ванными (повышенной точности) или некалиброванными (с нормальной точностью). Для подъемников применя.ют короткозвенные калиброванные цепи. Материалом звеньев сварных цепей является мягкая сталь с пределом прочности при растяжении а р = 36-ь 40 кГ/мм , с относительным удлинением б <= 25%, хорошо свариваемая. Основные размеры, вес и допускаемые нагрузки для сварных цепей согласно ГОСТу 2319-55 приведены в табл. 81. В ЧССР эти характеристики сварных цепей регламентированы стандартами GSN 02 3211 и 02 3212. [c.480]

В Справочнике приведены сведения по основным типам монтажных кранов и другого подъемно-транспортного оборудования для механизации монтажных и специальных работ по каждому виду машин составлены сводные таблицы. По отдельным машинам приведены конструктивные и кинематические схемы, схемы запасовки канатов, электросхемы, схемы гидравлических и пневматических устройств, развернутые технические характеристики. Приведены краткие указания о сфере прйменения каждой машины. В Справочнике использоваиы данные отечественных заводов-изготовителей и конструкторских организаций Минмонтажспецстроя, Минстройдормаша и некоторых других ведомств. По сравнению с предыдущими изданиями в настоящее издание Справочника включен материал по 52 новым машинам материал по 38 устаревшим машинам исключен. [c.2]

Жестконогие деррик-краны— один из основных видов подъемно-транспортного оборудования в мостостроении. Область применения их определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых состоит в том, что грузоподъемность краиа сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием деррик-кранов за собираемую конструкцию или специальные фундаменты, определяет целесообразность применения таких Кранов для установки тяжелых грузов на больших вылетах. Другие особенности деррик-кранов — относительно низкий собственный вес и Соответствующая характеристика. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...