Стрела провисания цепей цепных передач

Стрела провисания цепей цепных передач 621 [c.970]

При проектировании цепного привода должно быть предусмотрено предварительное провисание ведомой ветви цепи. Стрела провисания цепи для горизонтальных передач (или с углом наклона до 45 к горизонту) f 0,02 мм, где Е — расстояние между центрами звёздочек в мм. [c.380]

При регулировании клиноременных передач устанавливают нормальную величину прогиба ремня под действием нагрузки, приложенной в середине одной из ветвей передачи цепных передач — нормальную величину стрелы провисания цепи. Стрелу провисания цепи определяют наибольшим расстоянием от линейки, положенной на ведущую и ведомые звездочки, до цепи. [c.280]

Поднастройка цепной передачи. В процессе эксплуатации передачи контроль предварительного натяжения проводят по стреле провисания верхней ветви передачи, при этом одну из звездочек стопорят, а другую закручивают моментом с таким расчетом, чтобы все удлинение цепи перешло на верхнюю ветвь передачи. Величина стрелы провисания в случае сохранения оптимального предварительного натяжения при этом должна быть [c.250]

Регулирование цепных передач заключается в установке нормальной величины стрелы провисания цепи. Стрела провисания цепи определяется наибольшим расстоянием от линейки, положенной на ведущую и ведомые звездочки, до цепи. [c.272]

Допустимая стрела провисания цепи / зависит от типа цепной передачи, скорости движения цепи, угла ее наклона к горизонтальной плоскости и степени износа. С увеличением угла наклона допуск на провисание цепи уменьшается, с увеличением износа — увеличивается. Для новых горизонтальных передач I = 0,02А, где А — межосевое расстояние. [c.159]

Натяжение цепей. Цепные передачи в связи с неизбежным вытягиванием цепи в результате износа и контактных об-мятий в шарнирах, как правило, должны обеспечивать возможность регулирования ее натяжения. Предварительное натяжение существенно в вертикальных передачах, В горизонтальных и наклонных передачах зацепление цепи со звездочками обеспечивается натяжением от собственного веса цепи, но стрела провисания цепи должна быть оптимальной. [c.392]

Для нормальной работы цепной передачи необходимо иметь предварительное провисание ведомой ветви цепи. Для новых передач рекомендуется стрела провисания в 0,02 межосевого расстояния в миллиметрах. При вертикальном положении стрелу провисания следует принимать в 0,02—0,003 от межосевого расстояния. Стрела провисания определяется легким нажатием руки в средней части одной ветви цепи. Регулировка стрелы провисания цепи при отсутствии специальных монтажных приспособлений производится перемещением опор вала одной из звездочек при установке. [c.238]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / (/ 0,02д — для горизонтальных и наклоненных к горизонту до 45° передач /= (0,01 0,015) а - для передач, близких к вертикальным). [c.402]

При работе цепной передачи с динамическими нагрузками стрела f провисания ведомой ветви цепи должна быть минимальная. Принимаем /=0,005 . Для получения данного провисания / расстояние между центрами звёздочек Е необходимо уменьшить на величину а (табл. 97) [c.378]

Передвигающиеся опоры являются во всех случаях, когда это возможно, наиболее желательными, так как с применением их осуществляется постоянная регулировка стрелы провисания без понижения работоспособности цепной передачи. Любая конструкция приспособления для регулировки провисания, как правило, должна быть такой, чтобы после использования её максимальной способности можно было бы изъять из цепи два звена, после чего привести приспособление к первоначальному положению. Для определения величины уменьшения расстояния между центрами звёздочек при удалении двух звеньев пользуются формулой [c.381]

Стрела предварительного провисания для горизонтальных цепных передач при зафиксированном межцентровом расстоянии может колебаться в довольно широких пределах она зависит главным образом от длины отдельных участков замкнутого контура цепи, оцениваемой действительной величиной среднего шага. За один оборот цепи можно получить ряд положений, при которых ветви будут иметь различные стрелы провисания. [c.758]

Регулировку с помощью нажимных (натяжных и оттяжных) звездочек производят периодически вручную для поддержания стрелы провисания холостой ветви в допускаемых пределах. Такие звездочки применяют для цепных передач с зафиксированным межцентровым расстоянием выполняют их натяжными или оттяжными. Первые устанавливают с внешней стороны цепи, вторые — с внутренней. [c.124]

При работе цепной передачи цепь изнашивается, провисание цепи увеличивается, а натяжение ветви уменьшается в результате условия работы изменяются, а в цепном контуре возникают вибрации и резко увеличивается шум передачи. При стреле провисания, превышающей 10—12% межцентрового расстояния, цепь пробуксовывает, захлестывает и соскакивает со звездочки. Для обеспечения нормальной работы передачи необходимо периодически проводить ее подналадку, чтобы обеспечить предварительное натяжение в допустимых пределах. [c.250]

При холостом ходе цепной передачи натяжение в ветвях цепи обусловлено ее провисанием под действием собственного веса (рис. 19.9). Натяжение 5а при весе 1 м цепи и стреле провисания / [c.310]

При сборке цепных передач надо исходить из следующего 1) параллельность осей, методы проверки непараллельности и наличия перекоса те же, что и для зубчатых передач 2) при монтаже передач необходимо обеспечить совпадение осей среднего сечения шкивов и звездочек. Контроль совпадения может быть осуществлен прикладыванием легкой контрольной линейки (или натягиванием шнура) к торцу одного шкива с тем, чтобы определить положение второго. Новые цепи перед установкой следует проварить в графитизированной смазке. Пру монтаже следует обеспечить провисание ведомой ветви стрела провисания должна равняться 0,02/ для передачи с наклоном до 45° (/ — расстояние между центрами звездочек в мм). [c.243]

При работе цепь должна иметь провисание, однако во избежание значительного провисания и сильного шума следует натягивать цепи так, чтобы не затруднялось их движение. Наибольшая величина провисания определяется условиями работы цепных передач. Для горизонтальных и наклонных (до 45°) цепных передач допускают стрелу провисания не более 2% от величины межцентрового расстояния, а для передач с наклоном более 45° и вертикальных стрелу провисания допускают равной 0,2% величины расстояния между центрами. Цепь с небольшим провисанием правильнее укладывается на зубьях звездочек, вследствие чего уменьшается износ деталей. [c.292]

Предельно допускаемые отклонения на межцентровые расстояния и на смещение осей звездочек. Ввиду отсутствия соответствуюш,их рекомендаций предельные отклонения на межцентровые расстояния и смещение осей звездочек назначаются конструкторами произвольно без учета оптимальной величины стрелы провисания, угла наклона передачи, скорости движе1 ня цепн, типа цепи (однорядная или миогорядиая) и допускаемого положительного отклонения на средний шаг повой цепи, что отрицательно сказывается на работоспособности цепной передачи. [c.88]

Настройка цепных передач при установке их на машину должна гарантировать правильное зацепление звеньев цепи с зубьями звездочек. Настройку цепной передачи по величине стрелы провисания в процессе монтажа и вксплуатации производят перемещением подвижной опоры или звездочек удалением звеньев из цепного контура. Величина стрелы провисания f (мм) холостой ветви цепи связана с ме-жосевым расстоянием и. действительной величиной отрицательного отклонения (—Да) зависимостью [c.580]

Стрела провисания измеряется при двух-звездной цепной передаче посередине ведомой ветви, при многозвездной передаче — посередине цепи между ведущей и натяжной звездочками. [c.655]

Для двухзвездяых передач вели-Ч1гау предварительного натяжения рекомендуется принимать согласно данным, приведенным на стр. 315. Однако встречаются цепные передачи, у которых стрела провисания / 0,005л. Чтобы сохранить предварительное натяжение и провисание цепи в постоянных пределах, необходимо в процессе эксплуатации производить их регулировку одним из способов, приведенных в табл. 15. [c.328]

Цепная передача Натяжение цепи По стреле провисания (см. рис. 83) Перел1ещение одной из звездочек, укорочение цепи [c.287]

Стрела провисания должна составлять 0,02 межцент-рового расстояния для горизонтальных и наклонных (под углом менее 30°) передач и 0,02—0,06 для передач с углом наклона более. 30°. Обычно стрела провисания увеличивается при износе элементов цепи (роликов, пальцев, втулок и пластин). При большей стреле провисания нарушается нормальная работа цепной передачи, появ- [c.184]

Звездочки насаживают на вал с помощью молотка и оправки. Шпонка должна свободно входить в паз ступицы без задиров. Звездочку напрессовывают, предварительно смазав шпонку вала машинным маслом, завертывают до отказа стопор и закрепляют контргайкой. При таком закреплении звездочек регулирование проводят, сдвигая звездочку в ту или другую сторону легкими ударами молотка. Выполняют контрольные операции проверяют параллельность осей валов, отклонение от соосности продольных плоскостей звездочек, радиальное и торцовое биение звездочек. Устанавливают цепь на звездоч си и соединяют концы с помощью специальных приспособлений (рис. 18). Осуществляют необходимое натяжение цепи с учетом стрелы провисания, уменьшающей износ. После окончания сборки цепные передачи подлежат испытаниям. [c.520]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / i/a 0.( 2 — для горизонтальных )) наклоненных к горизонту до 45° передач = (0,01. ..0,015) й--для передач, близких к вертикальным). Для устранения вредного влияния вытяжки цепей и сохранения предварительного натяжения и нровисания в процессе эксплуатации производят периодическую регулировку натяжения. Для этого предусматривают в конструкции либо возможность перемещения опор, либо использование натяжных роликов или звездочек [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...