Спредер механизм вращения

На рис. 4.19 показан общий вид первого отечественного спредера, принятого к серийному производству и предназначенного для перегрузки 20- и 10-тонных контейнеров УУК-20 (1С) и УУК-Ю (1Д). Конструкция спредера разработана во ВНИИПТМАШе и состоит из трех основных узлов нижнего 3 и промежуточного 2 захватов и боковой рамы 1 с механизмом вращения. Каждый захват выполнен в виде пространственной рамы. Продольные балки каждой рамы сварены с торцовыми балками посредством угловых коробок 5, в которых смонтированы приводные штыревые замки в ви- [c.89]

Механизмы поворота служат для сообщения грузу вращательного движения с целью изменения его положения в пространстве. Последнее может достигаться движением груза по окружности с радиусом, равным вылету стрелы L (см. рис. 1.1, в) или вращением его относительно собственной оси, как это имеет место в случае ориентирования контейнеров с помощью спредера. Механизмы поворота применяются также и для разгрузки насыпных грузов. [c.118]

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой 10 и 20 т ВНИИПТМАШ разработал спредер (рис. 5.11), который принят к серийному производству. Он состоит из трех сварных прямоугольных рам 1, 2 и 3. На верхней раме / установлены подвижные канатные блоки 6 полиспаста 7. Ветви полиспаста раздвинуты, что обеспечивает лучшее восприятие опорного момента от механизма вращения, расположенного на верхней раме. Кроме того, раздвинутые ветви полиспаста способствуют более быстрому гашению продольных и поперечных колебаний спре- [c.90]

По такой же принципиальной схеме ВНИИПТМАШ спроектировал спредер для перегрузки крупнотоннажных контейнеров общей массой 20 и 30 т. Канатные блоки на верхней раме попарно соединены между собой конической зубчатой передачей с фрикционной муфтой. Это дает дополнительное демпфирование продольных и поперечных колебаний спредера и ускоряет его наводку на контейнер. Изменен и механизм поворота. Он включает электродвигатель мощностью 2,2 кВт, двухступенчатый цилиндрический редуктор с передаточным числом 50,9 и две открытые зубчатые передачи (одна—коническая, а вторая - цилиндрическая). Частота вращения нижних рам спредера 1 об/мин, угол поворота до 240°. Нижняя рама спредера съемная. Она соединяется с промежуточ- [c.90]

Мост жестко соединен с четырьмя стойками 8, которые опираются на сварные коробки 11. Коробки попарно жестко связаны болтами (стяжками) 6. Сварные коробки 11 шарнирно соединены через балансир с двухколесными тележками 7. Следовательно, кран опирается на 16 ходовых колес, что значительно снижает удельную нагрузку на подкрановые рельсы и делает ее более равномерной. По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается четырехколесная крановая тележка 4. На сварной раме тележки смонтированы механизм подъема, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовых барабана через редукторы. Он оснащен спредером 5, подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для [c.129]

Для обеспечения возможности застропки контейнера при любом его расположении на площадке складирования или транспортном средстве, равно как и установки его на них в любом требуемом положении, спредер оснащен механизмом вращения, состоящим из электропривода 4 и опорно-поворотного устройства 5. Кинематическая схема механизма вращения показана на рис. 4.21. Привод механизма включает электродвигатель МТК/" 012-6 (Рд = 2,2 кВт, Пдв = 830 об/мин), тормоз ТКГ-200, редуктор Ц2-250 (ы = 50,9) и коническую одноступенчатую передачу, на выходном валу которой смонтирована цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорноповоротного устройства. [c.92]

Грузозахватные устройства на крупнотоннажных контейнерах выполнены в виде угловых фитингов на верхней 1 нижней рамах с oтвep fиями, расположенными на вполне определенных расстояниях друг от друга. Это позволило разработать специальные рамы (спредеры), снабженные поворотными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застройке контейнеров. Для перегрузки контейнеров одного типоразмера используются спредеры с жесткой рамой (рис. 45), а для разнотипных — с раздвижной (рис. 46). Последний состоит из верхней рамы 2, подвешенной через четырехблочную подвеску к грузовой тележ- ке крана, и направляющих лап 1, облегчающих наводку приспособления на контейнер. На верхней раме установлен механизм поворота 3, обеспечивающий частоту вращения 1 об/мин нижней поворотной части спредера. Последняя состоит из телескопической рамы 5, передвижных кареток 4 и захватных балок 6. На концах захватных балок установлены поворотные кулачки, вводимые в отверстия верхних фитингов контейнеров. Спредер оснащен предохранительными устройствами, которые допускают включение механизма подъема крана, только когда все четыре запорных кулачка либо замкнуты в угловых фитингах, либо разомкнуты. Предохранительное устройство исключает также самопроизвольный поворот запорных кулачков при перегрузке контейнеров. На рис. 46 показано рабочее положение телескопиче- [c.86]

По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается посредством четырех ходовых приводных колес грузовая тележка 4, на сварной раме которой смонтированы механизм подъема, аппаратные кабины, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовые барабана через редукторы и оснащен спредером (автостропом), подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Конструкция и принцип действия автостропа были рассмотрены в п. 4. 5. (см. рис. 4.17—4.20). Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для контейнеров массой брутто 20 т на угол от —60 до + 240°. Вспомогательный кран предназначен для обслуживания механизмов козлового крана при монтаже, профилактике и ремонте. Кран выполнен консольным стреловым, поворотным на колонне. К нижнему поясу стрелы приварена двутавровая балка, по полкам которой перемещается электроталь грузоподъем ностью 2 т [c.160]

Механизм подъема груза представляет собой двухбарабанную лебедку, два барабана 27 и 36 которой приводятся во вращение общим электродвигателем 32 (МТН-612-6 мощностью 90 кВт при 960 об/мин) через редукторы 28 и 35 (РК-500Б-50). Двигатель связан с редукторами валами-вставками 33 посредством муфт 31 типа МЗП и 29 типа МЗП с встроенными тормозными шкивами. На последних смонтированы тормоза 30 и 34 типа ТКГ-400. Механизм подъема оборудован пространственным полиспастом (рис. 8.23, б), ветви которого, огибая блоки рамы спредера и блоки тележки, попарно набегают на барабаны и закрепляются на них. Барабаны имеют двустороннюю нарезку винтовых канавок и [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...