Предохранитель стреляющий

Электрическое освещение и сигнализацию обслуживают следующим образом проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию и сохранность изоляции определяют правильность установки плавких вставок в предохранителях выясняют отсутствие на проводах горючего и смазки, чистоту проводки и плафонов, прожекторов. Крепление плафонов, проводов внутри кабины и прожекторов на стреле и крыше [c.189]

I, 2, 3, 4, 5 — кнопки управления механизмом передвижения, Стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема, 6 — командоконтроллер, 7 — кнопка управления дизелем, 8 — обогревательная печь, 9 — вентиляторы, /О — универсальный переключатель, // — 3 — выключатели фары, вентиляторов, плафонов, 14 — предохранители [c.168]

При работе крана на минимальных вылетах крюка стрела, наклоненная под большим углом к горизонтали, в результате воздействия инерционных усилий и ветра может упасть на поворотную платформу. Чтобы сохранить устойчивое положение стрелы и предотвратить ее запрокидывание, используют специальные предохранители — упоры различной конструкции. [c.176]

Селеновый выпрямитель Промежуточное реле Трубчатый резистор Микропереключатель (ограничение грузоподъемности) Установочный стеклянный предохранитель с плавкой вставкой на ток 2 А Кнопка шунтирования конечных выключателей при демонтаже стрелы [c.170]

На кранах с электрическим приводом в качестве отопительной установки используют электропечи переменного тока мощностью 1000 Вт с номинальным напряжением 380 В. Размещены они в кабине машиниста и закрыты специальным кожухом. На кранах с механическим и гидравлическим приводами отопительная установка находится на поворотной раме крана сзади кабины или сбоку между опорами стрелы на специальном кронштейне или непосредственно на верхнем листе поворотной платформы. Отопитель 2 (рис.46), бензонасос 6, воздухопровод 1 и бензобак 5, размещенный под кронштейном 7 (или под верхним листом рамы), соединены между собой трубопроводами 4. Бензин попадает в отопитель 2 через бензоотстойник 3. Подогретый воздух подводят к кабине по воздухопроводу и либо специальной заслонкой, либо воздуховодами подают в кабину к переднему и боковым стеклам. Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля (12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме одним из проводов служат металлические части крана - масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. Монтаж электропроводки выполняют разноцветным проводом ПГВА сечением 1,0 1,5 и 2,5 мм От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [c.98]

Кроме жестких конструкций применяют упоры с гибкими элементами (рис. 140). идин из таких предохранителей наклона стрелы установлен на кране КС-4361А. Канатная тяга 2 проходит через отклоняющие ролики 1 на стреле 4 и закрепляется на платформе. Пружины 3 поддерживают канат и препятствуют его провисанию. [c.177]

Электрическое освещение и сигнализация. При уходе за системой освещения проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию арматуры сохранность изоляции правильность установки плавких вставок в предохранителях отсутствие на проводах горючего и смазки чистоту проводки, плафонов и прожекторов. В местах присоединения проводки должен быть обеспечен надежный контакт, исключающий искрение и нагрев контактируемых поверхностей. Крепление плафонов, проводов внутри кабины и прожекторов на стреле и крыше кабины должно быть прочнькм, качка их и повышенная вибрация не допускаются. [c.266]

Конечный вьпслючатель SQ3 производит отключение пускателя КМЗ при достижении стрелой минимального вылета. Дальнейший подъем стрелы невозможен, а опускание стрелы осуществляется нажатием кнопки SB5. Включение электродвигателя М1 одновременно на постоянное и переменное напряжение невозможно, для этого служит блокировка пускателей КМЗ и КМ4 (вспомогательные контакты пускателя КМЗ). При нарушении указанной блокировки возможны попадание на вьшрямитель 380 В и вьшод его из строя. Для защиты электродвигателя стрелы и понижающего трансформатора служит тепловое реле КА. Электропечь ЕН1 защищена предохранителем FUI. Цепь освещения, сигнализации и приборов контроля двигателя внутреннего сгорания работает на постоянном токе напряжением 24 В, получает питание от аккумуляторной батареи автошасси и защищена предохранителем Ш2. Звуковой сигнал работает при нажатии кнопки SB8. Возбуждение генератора в начальный момент работы производится по цепи 24 В через предохранитель PU12. [c.10]

Цепь управления катущки контактора КМб следующая предохранитель FUI — провод 02 — кнопка "Стоп кнопочной станции SEI — провод 04 — катушка КМб — провод 073, размыкающий контакт КМ9, — провод 071 — замыкающий контакт КМб провод 069 — размыкающий контакт кнопки Вниз SEI — провод 067 — конечный вьпслючатель минимального вьшета стрелы SQ5 — провод 035 — замыкающий контакт КМ1 — провод 01 — предохранитель FUI. Цепь управления катушки контактора М9 следующая предохранитель FW — провод 02 — кнопка Стоп SEI - провод 05 - катушка КМ9 - провод 079 - размыкающий контакт КМб — провод 077 — размыкающий контакт кнопки Вниз SEI или замыкающий контакт КМ9 - провод 035 - замыкающий контакт КМ1 — провод 01 — предохранитель FUI. [c.124]

Для исключения возможных аварийных ситуаций от неправильных и непреднамеренных действий обслуживающего персонала в грузоподъемных кранах применяют различные устройства безопасности. К ним относятся ограничители грузоподъемности, высоты подъ-, ема, вылета стрелы, перекоса крана, противоугонные устройства, буфера и ограничительные упоры, а также различные концевые выключатели и предохранители для электрооборудования. [c.165]

Электросхема крана для сети напряжением 220 В представлена на рис. VI-42. Для перевода крана на напряжение 380 В электродвигатели и трехфазные тормозные электромагниты переключаются с треугольника на звезду , а тормозные электромагниты однофазного тока одним выводом подключаются к нулевой точке элек Ц)о-двигателя. В схеме приняты следующие обозначения М1—Мо — электродвигатели TI—Тб — тормозные электромагниты ЯРЯ —предохранитель ПРЖ — прожектор на стреле и на кабине MPI— МР4 — максимальные реле защиты двигателей МРО — общее реле максимальной защиты МК — ножная кнопка торможения противо-включением (противотоком) КСЗ — кнопка сигнала АР — аварийный рубильник цепи управления Р — рубильник защитной панели ГР — главный вводной рубильник ВК-2 — ограничитель грузоподъемности ВК-3 — ВК-11 — конечные выключатели ограничения движения механизмов ДСГ — добавочное сопротивление для спуска противовключением (противотоком) СВ — то же, поворот С/С —пусковое сопротивление двигателя каретки СГ—пусковое сопротивление двигателя грузовой лебедки /СД7—/СД2 — контроллер управления двигателями передвижения /С5 — контроллер управления двигателем поворота КК — контроллер управления двигателем каретки КГ — контроллер управления двигателем грузовой лебедки ГР — понизительный трансформатор ЯР —контактор для шунтирования дополнительного сопротивления при противотоке ЛО —главный контактор защитной панели. [c.466]

Освещение и отопление ЯС —прожектор на стреле Я2 —про- ектор на колонне ПЗ, П4 — прожекторы на опорной раме ЛО — лафон освещения кабины /В, 2В, ЗВ, 4В — выключатели пакетные И, Л2, ЛЗ, —светильники освещения лестницы в колонне ШР1, ИР2, ШРЗ — розетки штепсельные ПТ — трансформатор понизи-гльный ЭП — электроприбор обогрева кабины 1ПР, 2ПР, ЗПР, ПР, 5ПР, 6ПР, 8ПР — предохранители трубчатые. [c.473]

Механизм подъема стрелы Мс — крановый электродвигатель МТК-31-6 ТМС — тормозной электромагнит типа МО-200Б ВС, ЯС —контакторы переменного тока КТВ-32 ВК, КК, КВ—кнопки управления КУ-122/3 КВС — концевой выключатель ВУ-250 ПРС — предохранители. [c.496]

Ограничители, предохранители, выключатели ЗВК1, ЗВК2 — выключатели конечные, ограничивающие поворот стрелы типа КУ-501 2ВК — включатель конечный для ограничения подъема клети ВК-300,А ВК — выключатель конечный, ограничивающий высоту подъема крюка, КУ-501 4ПВ, 4ПН — пускатели электродвигателя 4М типа ПМЕ-213 ЗПВ, ЗПН — пускатели электродвигателя ЗМ типа ПМЕ-213 2ПВ, 2ПН — то же, электродвигателя 2М типа ПМЕ-213. [c.536]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...