Настил стальной плоский

Нагрузки ветровая 53, 354 виды 48 временные 52 крановые 55, 356 постоянные 48 расчетные 48 снеговая 52, 349 сочетания 51 Настил стальной плоский 87 [c.428]

Пластинчатый питатель (рис. 4.30, б) имеет настил 2 из стальных пластин с бортами 7, взаимно перекрывающими друг друга и прикрепленными к звеньям двух тяговых цепей 5, которые приводятся в движение при помощи приводных звездочек 4. Необходимое натяжение цепей создается винтовым натяжным устройством /, присоединенным к оси холостых звездочек. Цепи снабжены роликами, которые катятся по направляющим шинам 6. Производительность питателя регулируется плоской задвижкой 3. Скорость движения пластинчатого настила v = 0,02. .. 0,25 м/с, коэффициент наполнения vf = 0,8. Расчет этих питателей выполняют так же, как пластинчатых конвейеров. [c.391]

Роликовый конвейер без привода (см. рис. 126) состоит из рамы, на которой в подшипниках качения укреплены оси роликов. Ролики обычно изготовляют из стальных труб. Движение грузов происходит под действием толкающей силы рабочего или составляющей силы тяжести груза. В последнем случае конвейер называют роликовым спуском. Уклон роликовых спусков 2...4%. В конце роликового спуска должны быть установлены тормозящие устройства, так как при значительной длине транспортирования скорость движения грузов может быть большой. Простейшим тормозным устройством является гладкий настил. Перемещаемые на роликах штучные грузы должны иметь плоскую опорную поверхность или устанавливаться на специальных поддонах. [c.106]

Опорными устройствами для ленты служат роликоопоры (иногда сплошной настил — деревянный или стальной). Холостая ветвь ленты всегда плоская. Рабочая ветвь может быть плоской и желобчатой. [c.91]

I. РАСЧЕТ ПЛОСКОГО СТАЛЬНОГО НАСТИЛА [c.87]

Плоский настил изготовляют из деревянных планок (рис. 37, а), из стальных пластин (рис. 36, а и б) или штампованными из листа (рис. 37, б). Волнистый бортовой и коробчатый настилы изготовляют штамповкой и сваркой из стальных листов толщиной 2—8 мм. Пластины, бортовые и коробчатые лотки настила крепятся к элементам тяговых цепей болтами, заклепками или сваркой непосредственно (рис. 36, в), или с помощью специальных деталей в виде угольников и скоб (рис. 36, а — д). [c.90]

Меньший модуль упругости легких сплавов в данном случае является благоприятным фактором, так как плоский настил мембранного типа из легких сплавов работает в более выгодных условиях по сравнению со стальным. [c.299]

Настил конвейера имеет разнообразную конструкцию его делают из стальных листов или, чаще, в комбинации металлических пластин с рези- Мовыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (рис. 111 и 112). На плоских участках настил (его называют также [c.172]

Конвейер для транспортирования багажа в аэропортах (рис. 5.12) имеет центрально расположенную двухшарнирную цепь с сомкнутыми шарнирами (см. рис. 2.14), к пластинам которой прикреплен плоский настил из отдельных отрезков резиновых или пластмассовых листов. Концы отрезков листов настила накладываются внахлестку таким образом, что свободно перекрывают один другой на горизонтальных поворотах и вертикальных перегибах. Цепь движется внутри направляющих путей из стальных гнутых профилей. Конвейеры [c.180]

Чтобы предохранить груз от падения с плоского настила, вдоль настила иногда устанавливают неподвижные борта из досок или стальных полос. При таких бортах плоский настил применяют для насыпных грузов. Бортовые волнистый и коробчатый настилы удобны для насыпных грузов при большой производительности и углах наклона до 45—60°. [c.189]

Настил выполняют в виде стальных листов, приваренных к балке. Часто плоский стальной настил совмещает функции несущего и должен быть рассчитан на изгиб и растяжение. При 1/8 < 50, где / — пролет насти- [c.93]

Плоский (гладкий) настил изготовляется из деревянных планок или из стальных пластин. Настилы волнистый, бортовой, плоский, глубокий и коробчатый изготовляются штамповкой из стальных листов толщиной 4-ь10 мм. Безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. При установке неподвижных бортов из досок или стальных полос без-бортовые плоский и волнистый настилы применяются также и для насыпных грузов. Бортовые плоский и волнистые настилы применяются для насыпных и штучных грузов (например, горячего литья), а бортовые глубокий и коробчатый настилы — исключительно для насыпных грузов при больших углах наклона и высокой производительности. Пластины настила крепятся на болтах, заклепках или на сварке к специальным уголкам, прикрепляемым тем или иным способом к пластинам тяговых цепей. Тяговые цепи соединяются одна с другой жесткими пластинами настила, а также сквозными осями, которые располагаются через два-три шага цепи. Направление движения настила должно строго соответствовать стрелкам, указанным на фиг. 53 в противном случае возможно попадание груза между пластинами настила и их повреждение. [c.117]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

Переходные (переездные) мостки укладывают для перекрытия зазора между полом вагона и рампой склада. При совпадении уровней пола и рампы пользуются плоскими мостками. Если разница в уровнях значительная (250—400 мм), устанавливают так называемые двухпанельные мостки. Длина каждой панели 1 800 мм, ширина 1 700 мм. Настил мостка выполняют из рифленых стальных листов толщиной 5—6 мм. [c.48]

Плоский (гладкий) настил (рис. 106) изготовляют из деревянных планок (а) или стальных пластин (в). Для надежного положения транспортируемых грузов (например, цилиндрической формы) настил иногда снабжают фасонными накладками — упорами. Настил волнистый (безбортовой и бортовой), бортовой плоский, глубокий и коробчатый изготовляют штамповкой из стальных листов толщиной 4—10 мм. [c.163]

Безбортовой настил применяют главным образом для транспортирования штучных грузов. В целях предохранения от падения груза с без-бортового настила иногда, особенно на участке загрузки, устанавливают вдоль настила неподвижные борта из досок или стальных полос. При неподвижных бортах безбортовые плоский и волнистый настилы применяют для насыпных грузов, бортовые плоский и волнистый настилы — для насыпных и штучных грузов (например, горячее литье), а бортовые глубокий и коробчатый настилы — исключительно для насыпных грузов при больших углах наклона (до 45—60°) и высокой производительности. Пластины настила крепят на болтах, заклепках или на сварке к специальным уголкам, прикрепляемым к пластинам тяговых цепей. Тяговые цепи соединяют друг с другом жесткими пластинами настила или сквозными осями, [c.163]

Для транспортирования стальных листовых отходов кузнечно-прессового производства и элементной металлической стружки применяют бортовой плоский сплошной настил с петлевым П1арнирным соединением пластин (см. рис. 5.5,6), [c.171]

Настил конвейера имеет разнообразную конструкцию его делают из стальных листов или, чаще, из металлических пластин с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (рис. 5.11), На плоских участках настил (его называют также складчатой лентой) при помощи стальных пластин прикрепляют к звеньям тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет выполнять конвейеры с малыми радиусами гюворота в горизонтальной плоскости, а наличие выступов-складок - с большим углом наклона (до 60"). Настил конвейера снабжается катками диаметром 50— 100 мм огюрными — с горизонтальной и направляющими - с вергикаль-ной осями вращения. Опорные катки движутся по полкам ходовых путей, воспринимают вертикальные нагрузки [c.179]

Внсячне фермы и балкн располагают параллельно нли радиально и нспользуют в покрытиях с разнообра-знымн формами, некоторые нз них приведены на рис, У.З, Высоту поперечного сечения провисающей конструкции обычно назначают в пределах V — /бо перекрываемого пролета. Висячие балки целесообразны прн высоте сечення до 900 мм. Распор от провисающих конструкций передается на опорный контур в виде горизонтальных балок, наклонных арок нли плоских и изогнутых нз своей плоскости колец (рис. У,3,б,в). На верхний пояс висячих ферм н балок обычно укладывают стальной профилированный настил. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...