Ремни трапецеидальные 597, XIX

Рис. 14.10. Зубчатый ремень трапецеидального (а) и полукруглого (б) профилей

Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива I (рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма — станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня — плоского, трапецеидального, круглого. На рис. 9,3 — чертеж чугунного шкива для передачи плоским ремнем. Его основные элементы / — обод, плоский или выпуклый 2 — ступица со шпоночной канавкой (ось симметрии которой, как правило, должна совпадать с осью спицы) 3 — спицы, имеющие обычно эллиптическое сечение, большего размера у ступицы и меньшего — у обода, с соотношением осей а а= =й /б 0,8 (рассчитывают на изгиб) 4 — ребра жесткости, усиливающие прочность обода и ступицы. [c.285]

В зубчато-ременной передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 260, а), а на шкиве - соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. Принцип зацепления устраняет скольжение, необходимость в большом предварительном натяжении, обеспечивает синхронное вращение валов. Эта передача по фавнению с ременной компактнее, а по сравнению с цепной работает плавнее с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.288]

В этой передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 12.29), а на шкиве — соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. К ременным передачам она относится условно только по названию и конструкции тягового органа. По принципу работы она ближе к цепным передачам. Принцип зацепления устраняет скольжение и необходимость в большом предварительном натяжении, что повышает КПД передачи. Здесь уменьшается влияние угла обхвата и межосевого расстояния на тяговую способность, что позволяет значительно снизить габариты передачи и увеличить передаточное отношение. Эластичная связь и упругость зубьев (вместо жестких шарнирных связей цепи) устраняют шум и динамические нагрузки. [c.293]

Для транспортирования легких изделий применяют привод (рис. 13, в) плоским или трапецеидальным ремнем. Каждый ролик снабжен шкивом или глубокой выемкой, чтобы ремень утопал ниже образующей ролика и не меша перемещению изделий. Нижняя ветвь является ведущей, причем через два ролика ставят натяжные ролики. [c.225]

Ремни производятся из маслостойких синтетических материалов с расчетом возможности их работы в масле. Армировка ремней осуществляется тонкой стальной проволокой, скрученной в тросы, которые воспринимают растягивающую нагрузку. Профиль зубьев имеет трапецеидальную форму с углом наклона в 40° и шагом от 5 до 35 мм ширина зубьев до 400 мм и более. Ремень работает без скольжения, так как на шкивах имеются зубья, соответствующие по своей конфигурации рабочему профилю ремня, что обеспечивает постоянство передаточного числа. Опоры передачи могут быть неподвижными, так как нет надобности создавать начальное натяжение ремня, что обеспечивает высокий к. п. д. и уменьшает нагрузку на валы. Считают, что зубчатые ремни могут работать в большом диапазоне скоростей, т. е. почти при любой низкой и высокой скорости. Величина передаваемой мощности приближается к ременным передачам обычного типа, т. е. свыше 1000 л. с. Передача с зубчатыми ремнями работает бесшумно, причем габариты ее значительно меньше других типов ременных передач. При расчете надо учитывать, чтобы в зацеплении было не менее шести зубьев ремня, причем расчет ведется на смятие профилей зубьев в предположении, [c.194]

В клиноременной передаче в качестве гибкого элемента используют ремень с трапецеидальной формой сечения. [c.469]

Ободы шкивов бывают гладкий под плоский ремень (фиг. 50, а, в, е, ж, фиг. 51, е), трапецеидальный под клиновой ремень с одним ручьём (фиг. 50, г) или несколькими ручьями (фиг. 50, б, д, фиг. 51, а, б, в, г, д). [c.822]

Для удобства размещения электродвигатель, вращающий гибкий вал, нередко подвешивается к тележке, передвигающейся по монорельсу, над рабочим местом (фиг. 55, а). Электродвигатель применяют небольшой мощности (0,25—0,6 квт). Для получения необходимого числа оборотов используют ременную передачу с трапецеидальным или круглым ремнем или зубчатую передачу, заключенную в масляной ванне. [c.92]

Следует проверить, прилегает ли ремень к ручью шкива боковыми сторонами своего трапецеидального сечения. Если прилегание происходит по поверхности В (рис. 63), значит ручей шкива или ремень имеет недопустимый износ и нуждается в замене. [c.123]

Ременная передача. На фиг. 9, а показана передача, состоящая из двух шкивов А VI Б, установленных на параллельно расположенных валах и соединенных между собой бесконечным бесшовным или сшивным плоским ремнем. Для плавности и эластичности передачи желательно применять бесшовные ремни. При вращении шкива А, вследствие натяжения ремня и возникновения между шкивами и ремнем силы трения, будет вращаться и шкив Б. Шкив А в этом случае будет называться ведущим, а шкив Б, как получающий вращение от шкива А, ведомым. В данном случае оба шкива вращаются в одном направлении. Для вращения шкивов в разные стороны следует применить передачу с перекрестным ремнем, показанную на фиг. 9, б. Передача в этом случае в отличие от прямой (фиг. 9, а) называется перекрестной. Плоские ремни изготовляются из кожи, хлопчатобумажной пряжи и прорезиненной ткани. Наряду с плоскими ремнями широко применяются передачи с ремнями клиновидной формы, которые изготовляются из специальной прорезиненной ткани. На фиг. 10 показана передача с клиновидными ремнями. Эти ремни в сечении имеют трапецеидальный профиль и, как [c.26]

В этой передаче (см. рис. 8.3 и 8.19) ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче обычно работает несколько ремней, но может быть и один. Несколько тонких ремней применяют взамен одного толстого с целью уменьшения напряжений изгиба. [c.139]

Рис. 24. Универсальная установка с электродвигателем и ременной передачей для опиловочно-шлифовальных работ I — электродвигатель 2 — трапецеидальный ремень 3 — шкив

Ременная передача — соединение двух или нескольких валов с помощью закрепленных на валах шкивов и надетых на них с натяжением одного плоского ремня либо одного или нескольких клиновых ремней.На тепловозах применяют клиноременную передачу с ремнями трапецеидального сечения (рнс. 93). Рабочими являются боковые поверхности ремня. На приводимых в книге рисунках ременная передача отмечена цифрой ХП1 в кружочке. [c.118]

Рис. 93. Поперечное сечение трапецеидального ремня а — нормального б — с изношенной канавкой шкива / — ремень 2 — шкив

В машиностроении используются зубчато-ременные передачи с трапецеидальным, эвольвентным и очерченным дугами окружности профилями зубьев. На рис. 2.7.3 изображена схема наиболее распространенной конструкции ремня с трапецеидальными зубьями, состо- [c.313]

Клиноременные передачи применяют при скорости V = 5-=-30 м/с. Клиновые ремни изготовляют бесконечными прорезиненными, трапецеидальной формы с несущим слоем в виде нескольких слоев кордткани или шнура. Ремни изготовляют трех типов нормальных, узких и широких, применяемых в бесступенчатых передачах (вариаторах). Шкивы имеют в ободе канавки под ремень. [c.517]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной пластмассы или резины, армированных стальными тросика.ми диаметром < = 0,3. .. 0,8 мм, полиамидным кордом или тросиками из стекловолокна. Зубчатый ремень (рис. 23.11) характеризуется модулем зацепления т = Ppj K = 2. .. 10 мм (/ р = 6,28. .. 31,4 мм — шаг ремня). Высота трапецеидальных зубьев Л = 0,6/д наименьшая толщина зуба s = т угол профиля 2р = 50°, толщина ремня в миллиметрах / =w- -l, aero расчетная длина L-=t mz , где 2р —число зубьев ремня ширина ремня Ь = 8. .. 80 мм в зависимости от модуля например, при т 2 Ь =8 10 12 12,5 16 мм при /и = 3 6 = 12,5 16 20 25 мм. [c.268]

Ремни и шкивы. Зубчатый ремень представляет собой по форме бесконечную плоскую ленту с зубцами трапецеидальной формы на внутренней поверхности (рис. 18.9, а), входящими в зацепление с зубцами на шкивах. Ремни выполняют в основном из армированного металлотросом неопрена или реже — полиуретана. Спирально навитый по [c.304]

Клиноременные передачи. В этих передачах ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавах шкивов (см. рис. 249, в). Форма канавки шкива выполняется так, чтобы между ее основанием и ремнем был гарантирован зазор Д. При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. Рассматривая элемент клинового ремня, прижатого к шкиву силой dR (рис. 257), можно определить элементарную силу трения, возникающую в направлении окружной силы, dP = 2dPJ. Из условия равновесия dR — [c.286]

Для создания возвратно-поступательного движения шабера применяют также специальные головки, приводимые в движение от электродвигателя (0,25—0,6 кет) посредством гибкого вала. Для удобства электродвигатель нередко подвешивается к тележке, передвигаюш,ейся по монорельсу, над рабочим местом. Требуемую скорость вращения гибкого вала обеспечивают посредством ременной передачи с трапецеидальным или круглым ремнем или зубчатой передачи, заключенной в масляной ванне. [c.96]

Зубчатый ремень представляет собой по форме бесконечную плоскую ленту с зубцами трапецеидальной формы на внутренней поверхности (рис. 7), входящими в зацепление с зубцами на шкивах. Ремни выполняют в основном из армированного металлотросом неопрена или реже — полиуретана. Спирально навитый по длине ремня трос служит несущим элементом при передаче окружного усилия и обеспечивает неизменяемость шага ремня. Предел прочности проволоки троса Ов = 300 кгс/мм, относительное удлинение 6=4 5%. [c.247]

Клиновые-ремни выполняются прорезиненными й имеют сечение трапецеидальной формы. Тяговым элементом является корд из химических волокон в виде нескольких слоев кордткани или шнура. Благодаря повышенному сцеплению со щкивами, обусловленному эффектом клина, несущая способность клиновых ременных передач выше, чем плоскоременных. Клиновые ремни производят нормального и узкого сечений. Скорость клиновых ремней нормального сечения обычно не превышает и = 25- 30 м-с . Узкие ремни обладают в 1,5 — 2 раза большей несущей спове бностью, чем ремни нормальных сечений той же высоты, могут работать п]эи более высоких скоростях и с большей частотой перегибов. [c.150]

Клиноременная передача широко применяется, особенно в последнее время. В этом виде передачи гибкой связью является один или чаще всего несколько ремней трапецеидального (клиновидного) сечения, которые располагаются на шкивах с канавками соответствующего профиля. Эти ремни делаютря бесконечными в виде кольца и не требуют сшивки. Чтобы ременная передача работала нормально, валы должны быть параллельны, а средние плоскости шкивов — совпадать. Ремень должен быть натянут, чтобы создавать на поверхности шкивов силу трения, достаточную для передачи ведомому валу заданной мощности. [c.328]

В ременной передаче (рис. 18, а) прорезиненный ремень имеет трапецеидальный профиль, а шкив — соответствующие кольцевые канавки. Для большей гибкости, особенно необходимой при работе с большими скоростями и малыми диаметрами шкивов, применяют клиновые ремни (рис. 18, б) с зубьями, расположенными поперек ремня на внутренней, а иногда и на наружной его частях. Поликли-новые ремни (рис. 18, в) имеют несколько продольных клиновых выступов на внутренней стороне. Нагрузка в таких передачах распределяется равномерно по ширине шкива. Поликлиновые ремни обеспечивают по сравнению с клиновыми большое постоянство передаточного числа, меньшие вибрации и допускают применение шкивов меньших диаметров. [c.15]

В современных токарных станках вра-щ,ение от электродвигателя к шпинделю, который совершает главное движение, передается через ременную передачу и ряд зубчатых передач, еменная передача (рис. 170) состоит из двух шкивов (ведущего н ведомого) и надетых на них ремней. Ведущий шкив закреплен на валу электродвигателя, а ведомый — на первом валу коробки скоростей. Шкивы имеют канавки трапецеидальной формы, такую же форму имеют и ремни (клиновидные ремни). [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...