Турбина со ступенями скорости

Потери в радиальных зазорах турбины со ступенями скорости определяются и учитываются для каждой ступени в отдельности по формулам, аналогичным (4.5) и (4.6). Мощностной КПД турбины со ступенями скорости [c.188]

В целях уменьшения, выходных. потерь и понижения числа оборотов инженер Кертис в 1900 г. предложил турбину со ступенями скорости. [c.341]

Из сопоставления полученного результата с формулой (30-13) можно заключить, что в рассматриваемом случае наилучший к. п. д. достигается при вдвое большей входной скорости Сь А это означает, что в турбинах со ступенями скорости может быть использовано большее теплопадение, чем в одноступенчатых. Однако к. п. д. турбины со ступенями скорости понижается главным образом из-за потерь в направляющих лопатках. [c.342]

Такая турбина называется активной турбиной со ступенями скорости. [c.37]

Так как в турбинах со ступенями скоростей выходная скорость первой ступени рабочих лопаток используется в следующих венцах рабочих лопаток, то наивыгоднейшее отношение — [c.222]

Несмотря на улучшение условий работы пара в турбине со ступенями скоростей по сравнению с турбиной с одновенечным диском, относительный эффективный к. п. д. ее оказывается все же невысоким (не более 60%). Поэтому турбины со ступенями скоростей обычно не при- [c.223]

Рис. 19—III. Паровая турбина со ступенями скорости для привода центробежного

Примером выполненной конструкции турбины со ступенями скоростей может служить турбина привода центробежного питательного насоса (рис. 19—П1). [c.223]

Примером другой конструкции турбин со ступенями скоростей может служить турбина Невского завода имени Ленина (рис. 20—III). Турбина [c.223]

ТУРБИНЫ СО СТУПЕНЯМИ СКОРОСТИ [c.221]

На рис. 6.5 показана схема проточной части двухступенчатой турбины со ступенями скорости и типичный характер изменения давления н скорости газового потока по ее венцам. [c.221]

Рис. 6.5. Схема проточной части осевой турбины со ступенями скорости

В некоторых конструкциях парциальных турбин со ступенями скорости используется только одно рабочее колесо, но тогда направляющий аппарат выполняется не в виде лопаточного венца, а в виде криволинейного канала, направляющего поток газа снова на то же рабочее колесо (в другом секторе). [c.222]

АКТИВНАЯ ТУРБИНА СО СТУПЕНЯМИ СКОРОСТИ [c.364]

Активная турбина со ступенями скорости [c.365]

Схема активной турбины со ступенями скорости изображена на фиг. 173. Рабочее тело проходит через комбинированное сопло (Лаваля) 1 и приобретает скорость Сь Кинетическая энергия по выходе из сопла используется в двух рядах (венцах) рабочих лопаток 2 я 4, между которыми помещены неподвижные направляющие лопатки 5, изменяющие направление рабочего тела для его безударного входа на второй ряд рабочих лопаток. Расширение рабочего тела до конечного давления рг происходит только в сопловом аппарате, а на рабочих и направляющих лопатках давление р2 остается неизменным. [c.365]

Определим величину оптимального отнощения для турбины СО ступенями скорости. [c.365]

Рис. 4-3. Схема турбины со ступенями скорости.

Турбины со ступенями скорости и давления [c.222]

Рис. 22-8. Зависимость т),, от отношения (г/С1 для активных турбин со ступенями скорости при 1=17

Турбины со ступенями скорости. В начальный период развития паровых турбин снизить число оборотов рабочего диска удалось, применив ступени скорости. В такой турбине преобразование ки- [c.244]

В активных турбинах со ступенями скорости преобразование потенциальной энергии пара в кинетическую происходит только в первом ряду направляющих сопел Лаваля. На рабочих лопатках и в промежуточных направляющих аппаратах давление пара остается почти постоянным. Турбина не испытывает больших осевых [c.112]

Фиг. 5-6. Активная турбина со ступенями скорости.

На фигуре 5-6, б построены кривые для относительного к. п. д. активных турбин со ступенями скорости в зависимости от при ai = 17°, <р = 0,95 и ф = 0,85. [c.113]

Из этих кривых видно, что с увеличением числа ступеней скорости относительный к.п. д. активной турбины резко падает. Поэтому активные турбины со ступенями скорости не имеют самостоятельного значения, а служат вспомогательными для части высокого давления в комбинированных турбинах. [c.114]

Из сравнения работы активных турбин со ступенями скорости и давления следует, что на первых двух-трех ступенях скорости достаточно эффективно используется энергия перегретого пара высоких параметров (давлений и температур). На средних же и низких давлениях эффективное использование энергии пара происходит на ступенях давления. [c.116]

Иначе говоря, для получения более компактной конструкции и высокого относительного к. п. д. турбины в целом целесообразно строить комбинированные активные турбины со ступенями скорости и давления. На фигуре 5-8, а показана схема активной турбины с двумя ступенями скорости и двумя ступенями давления. В выполненных конструкциях паровых турбин число ступеней скорости не более двух, реже — трех, а число ступеней давления бывает от 5 до 15 в одном цилиндре. [c.116]

Многоступенчатые газовые турбины строятся со ступенями скорости и со ступенями давления. Обычно газовые турбины со ступенями скорости имеют не более двух ступеней, так как с увеличением числа ступеней понижается к. п. д. При больших тепловых перепадах применяются многоступенчатые турбины со ступенями давления. [c.251]

Многоступенчатые турбины строят со ступенями скорости (в стационарных паровых турбинах вместо термина ступень скорости применяют термин двухвенечная или трехвенечная ступень ) и ступенями давления. В турбинах со ступенями скорости почти весь теплоперепад срабатывается в сопловом аппарате, и кинетическая энергия, приобретенная рабочим телом, преобразуется затем в работу в двух-трех венцах рабочих лопаток активного типа, между которыми устанавливаются венцы направляющих аппаратов (рис. 4.9). В современных стационарных паровых турбинах применяют, как правило, двухвенечные ступени. В рабочих колесах и направляющих аппаратах срабатывается лишь небольшая доля теплоперепада. Первая [c.187]

Схема проточной части двухвеиечной турбины со ступенями скорости, изменение параметров в турбине и соответствующие треугольники скоростей (индексы /—// соответственно для первой и второй ступени) [c.187]

Конструкции промышленных паровых турбин начали создаваться в конце XIX — начале XX вв. на основе работ шведского инженера Г. Лаваля (1845—1913 гг.), построившего первую промышленную активную паровую турбину, и англичанина Ч. Парсонса (1854—1931 гг.), занимавшегося реактивными турбинами. Во Франции О. Рато (1863— 1930 гг.) разработал конструкцию активных турбин со ступенями давлений, которые в дальнейшем были усовершенствованы швейцарским инженером Целли. Американский инженер Кертис (1860—1953 гг.) построил активную турбину со ступенями скорости. Значительный вклад в разработку теории процессов, протекающих в паровой турбине, и в практическое турбостроение внес чехословацкий ученый А. Стодола (1859—1942гг.). Успешную и плодотвор ую работу по развитию строи- [c.325]

Вследствие потерь на трение и завихрение при протекании лара между неподвижными лопатками скорость его снижается от значения С2 до с (см. график в верхйей части рис. 31-1,б). Затем пар поступает на второй ряд рабочих лопаток 3, где скорость его снижается до выходной с. Таким образом, преобразование кинетической энергии струи пара в механическую работу на валу происходит в двух рядах лопаток. Поэтому у турбины со ступенями скорости максимальный внутренний к. п. д. получается при меньших значениях х, а следовательно, число, оборотов вала может быть снижено по сравнению с турбиной без ступеней скорости. [c.341]

Существуют два принципиально различных типа многоступенчатых турбин турбины со ступенями скорости и со ступенями давления. В авиационных ГТД применяются турбины со ступенями давления, причем в общем случае ступени могут располагаться на одном или на нескольких валах и могут быть разделены на группы (каскады), соединенные переходными каналами. Число ступеней, расположённых на одном валу, составляет обычно от одной да шести. [c.215]

Постановка второго рабочего колеса позволяег при и/й=0,15. .. 0,22 уве личить работу (и мощность) на валу турбины на 25—45% по сравнению с одноступенчатой турбиной, работающей с тем же значением uj i. Но достижимые значения КПД из-за дополнительных потерь в НА и РКП оказываются здесь существенно ниже, чем в одноступенчатой турбине. Низкие значения КПД практически исключают целесообразность применения турбин со ступенями скорости в основном газовоздушном тракте авиационных ГТД. [c.222]

Работа струи на лопатках турбины. Коэффициент скорости для сопел и рабочих лопаток. К.п.д. на окружности колеса активной турбины. Оптимальное отношение и/с. Потеря в сопловом аппарате, рабочем колесе. Потери с выходной скоростью. Влияние безбандажности на к.п.д. турбины. Трение диска о газ. Многоступенчатые активные турбины а/ турбина со ступенями скорости б/ турбина со ступенями давления. [c.175]

Турбина со ступенями скорости была предложена конструктором Чарльзом Кёртисом и впервые построена в 1900 г. Поэтому диск со ступенями скорости часто называют турбиной или колесом Кёртиса. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...