Детали напрессованные

Для детали, напрессованной на вал со шпонкой, за эффективный коэффициент концентрации следует принимать больший из двух, полученных для напрессовки и [c.265]

При наличии детали, напрессованной на вал со шпонкой, следует вычислять номинальные напряжения по нетто-сече-иию, а за коэффициент концентрации брать для напрессовки или для шпонки в зависимости оттого, какой коэффициент больше. [c.508]

При наличии детали, напрессованной на вал со шпонкой, следует вычислять номинальные напряжения по нетто-се- [c.459]

Для детали, напрессованной на вал, различают два предела выносливости 1) предел выносливости, соответствующий разрушающим напряжениям для детали 2) предел выносливости, соответствующий началу образования трещин. [c.357]

Детали напрессованные 165 Диски смазочные 326 [c.601]

Детали, напрессованные на ось колесной пары, стягивают большой торцовой гайкой 10, которую фиксируют стопорной планкой 9. Планку 9 крепят на торце оси 5 двумя болтами. Снаружи букса закрыта смотровой крышкой 8, имеющей кронштейн для присоединения поводка фрикционного амортизатора (гасителя). Со стороны колеса букса уплотнена лабиринтами, расположенными в кольце 14 и в задней крышке 13 буксы. Профиль глубоких канавок лабиринтной части корпуса буксы аналогичен профилю нарезки лабиринтного кольца, благодаря чему при сборке создается лабиринтное уплотнение, не позволяющее смазке вытекать из буксы. На задней стенке кс эпу-са буксы, как и на передней, имеется крышка. [c.69]

Детали, напрессованные на ось колесной пары, стягивают большой торцовой гайкой 10, которую фиксируют стопорной планкой 9. Планку 9 крепят на торце оси 5 двумя болтами. Снаружи букса закрыта смотровой крышкой 8, имеющей кронштейн для присоединения поводка фрикционного амортизатора (гасителя). Со стороны колеса букса уплотнена лабиринтами, расположенными в кольце 14 и в задней крышке 13 буксы. Профиль глубоких канавок ла- [c.105]

Напрессованные на вал детали. Влияние на сопротивление усталости напрессовки деталей существенно зависит от размера. Поэтому ее влияние и влияние размера нельзя учитывать независимыми коэффициентами и приходится учитывать общим коэффициентом (К /е)а (рис. 16.9) [c.327]

Значения Ка Кл и для валов с напрессованными дета- [c.404]

При оценке прочности вала необходимо рассчитывать коэффициенты запаса по отдельности от действия изгибающего М и крутящего Т моментов. Следует помнить, что при ступенчатой форме вала и наличии концентраторов (таких, как переходы сечения с галтелями, напрессованные детали, шпоночные пазы, шлицы или зубья, отверстия, канавки, резьба и т. п.), опасным не обязательно будет то сечение, где момент имеет наибольшую величину. Опасным является сечение с наименьшим значением коэффициента запаса прочности. Поэтому в каждом сечении, вызывающем сомнения, должны быть определены коэффициенты запаса прочности на изгиб и кручение и, наконец, полный коэффициент запаса по [c.379]

Примечание. Наибольшая концентрация напряжений возникает у края напрессованной детали. [c.16]

Известно большое количество работ, показывающих снижение усталостной прочности деталей в зонах прессовой посадки. Разрушение при этом, как правило, начинается в сечении, совпадающем с краем напрессованной детали, т. е. в месте наибольших напряжений. Кроме того, в этих зонах может развиваться коррозия трения. Коэффициент уменьшения усталостной прочности вследствие фреттинг-коррозии изменяется в широких пределах, он может быть около 20. [c.139]

Точное определение деформаций валов сложно, так как на деформацию влияют жёсткость корпусов подшипников, зазоры в подшипниках, напрессованные на вал детали, местные ослабления в валу и т. д. [c.519]

Следует обратить внимание на возможность деформации деталей от усилия при запрессовке. Не всегда удается применить обычные методы удаления и замены напрессованной детали [c.103]

Примерами таких составных деталей могут служить червячные колеса с напрессованными венцами из антифрикционной бронзы зубчатые колеса с венцами из качественной стали блоки шестерен, сваренные торцами втулок валы с приваренными фланцами и др. При этом следует учитывать, что цельноштампованные детали для массового производства бывают выгоднее, чем составные. Экономический анализ здесь необходим. [c.17]

Материал нового зубчатого венца такой же, как и восстанавливаемой детали. ДРД напрессовывают на блок шестерен и фиксируют двумя-тремя винтами, электродуговой сваркой или полимерами. Нарезка зубьев желательна на напрессованной ДРД. [c.596]

В местах напрессовки на вал деталей (шестерен, колец подшипников и т. п.), а также в других случаях контакта сопрягаемых деталей возникает резкое снижение (в 3—6 раз) пределов выносливости детали. При этом зарождение усталостной трещины начинается, как правило, у края напрессованной детали. После рас-прессовки соединяемых деталей на поверхности можно обнаружить следы коррозии в виде затемненных пятен, каверн, а также красный порошок, частицы которого в большинстве случаев представляют собой окислы железа (Ре Оз) при сопряжении стальных деталей. [c.107]

При наличии на валу напрессованной детали, сидящей на шпонке или на шлицах, следует определять значения [c.244]

При наличии на валу напрессованной детали, сидящей на шпонке, следует [c.524]

Напрессованные детали. Значения [c.524]

Образцы, подвергающиеся консольному изгибу с вращением, представлены на рис. И. Отличие их от обычных усталостных образцов заключается в наличии напрессованных втулок, специально для этой цели изготовленных, имитирующих ступичную часть напрессованной детали, или имеющих вид внутренней обоймы подшипника. При испытаниях крупных валов или осей последние представляют собой, как правило, элемент конструкции ось с напрессованным колесом, вал с напрессованной втулкой и т. д. [c.236]

Напрессованные детали при разборке на прессе равномерно нагревают горелкой или паяльной лампой, чтобы облегчить разборку и сохранить натяг при последующей сборке. [c.316]

Измерение детали, установленной на двух призмах 3 и опирающейся одним торцом в центр 7, показано на рис. 68. У этой детали проверяют индикатором 2 радиальное биение вала/, индикатором 5 — торцовое биение зубчатого колеса 4, напрессованного на этот вал, индикатором 6 — биение, зубьев зубчатого колеса (при помощи валика 5, помещенного между зубьями). При измерении деталь вращают вручную с поджимом в сторону опорного центра 7. [c.87]

При прессовых посадках хороший эффект дает применение разгружающих выточек у напрессованной детали или у вала. [c.44]

Напрессованные или насаженные на вал детали. В связи с тем, что при напрессовках влияние размерного фактора имеет специфический характер, в табл. 71 приведены значения [c.428]

Напрессованные детали. Значения — для валов с напрессованными деталями при среднем давлении / > 30 Н/мм приведены в табл. 7.6. [c.165]

Для валов, имеющих напрессованные детали, коэффициенты концентрации напряжений определяют по данным табл. 11.5. [c.301]

Посадка под прессом может осуществляться путем запрессования или напрессованкя детали. При запрессовывании охватываемая деталь (вал) под давлением пресса вводится в отверстие охватывающей детали (втулка, шкив, зубчатое колесо). При напрессовании, наоборот, охватывающая деталь (втулка) насаживается своим отверстием на охватываемую деталь (вал). [c.475]

Отсугс1вие перекоса напрессованной детали контролируют путем проверки индикатором биения этой детали по наиболее точному торцу при вращении охватываемой детали (вала). При этой проверке вал следует устанавливать по монтажным (конструктивным), а не технологическим базам, например, биение чорца зубчатого колеса распределительного вала проверяют при вращении вала в подшипниках, а не в центрах. [c.610]

Основные области применения в авиационной и химической промышленности и в электротехнике — кожухи и корпусы, крышки, трубы, корпусы вентиляторов и лопатки к ним, емкости, дымоводы, конструкционные электроизоляционные детали, печатные схемы (с напрессованной медной пленкой). [c.320]

При наличии на валу напрессованной детали, сидящей на шпонке, следует определять (/ jjjj отдельно от напрессовки и от влияния канавки и принимать больший из них. [c.513]

Напрессованные детали. В табл. 8 и 9 даны значения эффективных коэфициен-тов концентрации напряжений при изгибе(/С,) возникающих при яапрессовке втулки из мягкой стали с относи тельный1Шяг6м 0,(Й 0, Н/2 навал с пределай прочности а = [c.513]

Кр — коэффициент влияния шероховатости поверхности (табл. 1.8) Kd — коэффициент влияния абсолютных размеров детали (табл. 1.9). Разупрочняющее воздействие кольца подшипника, напрессованного на вал, учитывают следующим образом. В частности, отношение KalKd для вала, изготовленного из стали, имеющей предел прочности, превышающий ети = 500 МПа, рекомендуется определять по формуле [c.492]

Рис. 12.17. Ввод маслонапопненного кабеля на напряжение 110 кВ в трансформатор У— промежуточная камера трансформатора 2 — кабельный ввод в трансформатор 3 — трансформаторный вывод 4 —изолированная токовая перемычка 5 — трансформаторное масло 6 — верхний экран кабельного ввода 7 —фарфоровый изолятор 3 —полиметилсипоксановая жидкость 5—напрессованная усиленная кабельная разделка 10 —экранированный выравнивающий конус 11 — экран и металлические детали с потенциалом, равным потенциалу земли 12 — маслонаполненный кабель с пластмассовой изоляцией.

Расчет на выносливость. Места концентрации напряжений сечение J, где расположен край напрессованной детали (внутреннего кольца подшипника качения) с закруглением твердосуь поверхности вала ниже твердости поверхности напрессованной детали, радиус галтели г = 0,3 см размер радиальной ступени h = 0,25 см [c.334]

Наклепывание поверхностей шариками применяется главным образом для обработки предварительно обработанных наружных поверхностей. Этот метод основан на использовании центробежной силы шариков, свободно сидящих в обойме приспособления. Приспособление состоит из диска, на поверхности которого просверлены глухие гнезда для свободного размещения шариков (длина отверстия несколько больше диаметра). Отверстия могут быть размещены в один или в несколько рядов, расположенных в шахматном порядке. На диск с отверстиями, заполненными шариками, напрессован обод с отверстиями несколько меньшего диаметра, чем у шарика, так что шарики выступают над поверхностью на 0,5—0,7 мм. Диск получает вращение со скоростью 10—50 м1сек. Центробежная сила от вращения диска стремится выбросить шарики из гнезда, но наружный обод их удерживает. При установке диска на обработку поверхности надо выдержать зазор между обрабатываемой поверхностью и образующей диска в пределах 0,05—0,5 мм с уменьшением зазора снижается класс чистоты поверхности, но увеличивается ее упрочнение. Скорость перемещения детали выбирается из расчета 12 ударов в секунду на 1 мм . [c.66]

Изношенные нарезку червяков и зубья червячных колес обычно не восстанавливают, а такие детали (червяк и колесо) заменяют. Многие червячные колеса состоят из самого колеса и напрессованного на него венца. При ремонте червячного ксле з этом случае производится замена изношенного венца новым. [c.164]

Равным образом дробеструйный наклёп даёт относите."ьно большее упрочнение детали при )ьчли 1ии технологических и конструктивных концентратов напряжения на ней в виде надрезов или напрессованных втулок. [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...