Механизм Последовательность работ при проектировании

Схема последовательности работ при проектировании самоустанавливающихся механизмов [c.37]

Цикловые диаграммы машин используются как при проектировании машин, так и при их сборке, регулировке и эксплуатации. Эти диаграммы устанавливают связь машинного технологического процесса с движением исполнительных органов цикловых механизмов. Из диаграмм видно, в какой последовательности и в какие моменты кинематического цикла машины отдельные механизмы включаются в работу и заканчивают ее. Таким образом, цикловые диаграммы являются программой работы цикловых исполнительных механизмов машины. По цикловой диаграмме (рис. VI. 1, а) определяются для каждого циклового механизма абсолютные и относительные фазовые углы. [c.88]

Отражены вопросы проектирования гидросистем в машинах различных назначений. Даны рекомендации, схемы и конструктивные решения, направленные на увеличение надежности и долговечности системы рассматриваются основные принципы регулирования скорости, автоматические способы переключения скоростей, получение весьма малых и скачкообразных подач, вопросы повышения к. п. д. системы, последовательное включение в работу нескольких исполнительных механизмов, синхронная работа цилиндров и гидромоторов при их параллельном и последовательном подключении. Приведены конструктивные схемы аккумуляторов, расчетные зависимости и принципиальные схемы подключения их. Рассчитана на инженеров, занимающихся проектированием гидравлических систем, а также может быть полезна студентам машиностроительных институтов при изучении курса гидропривода и гидроавтоматики. [c.2]

Полуавтоматическая и автоматическая системы управления осуществляют прессование с неизменными параметрами, установленными вручную при наладке гидропрессовой установки. Последовательность работы механизмов определяется при проектировании гидравлического пресса и обеспечивается соответствующим построением гидравлической и электрической схем управления. Некоторая вариация в режимах работы электросхемы достигается путем установки переключателей цепей управления. [c.166]

При проектировании схемы управления автоматической линии, объединяющей ряд станков и вспомогательных устройств, стремятся обеспечить питание маслом от одного насоса всех вспомогательных механизмов управления. Пределом для такого объединения являются границы участка, так как только в этих пределах сохраняется постоянная последовательность работы вспомогательных механизмов. [c.6]

Циклограмма автомата дает графическое изображение рабочего цикла, являясь как бы зеркалом, отражающим все происходящие в автомате процессы. Составление циклограммы, как следующий этап после составления технологической карты обработки, должно выявить все ошибки, допущенные как при разработке технологического процесса, так и при проектировании отдельных механизмов автомата. Следовательно, наряду с составлением циклограммы ведут проверку и окончательную корректировку всех предшествующих работ. Циклограмма и технологическая схема обработки дают возможность установить последовательную работу каждого механизма во времени и пространстве и тем самым позволяют судить о работе всей машины. [c.322]

Схема — графический конструкторский документ, содержащий составные части изделия и связи между ними в виде условных изображений или обозначений. Схема должна пояснять основные принципы действия и (или) последовательность процессов при работе устройства, механизма, прибора и т. д. а также указывать необходимые данные для проектирования, регулирования, контроля, ремонта и эксплуатации соответствующего изделия. [c.396]

Схема — графический конструкторский документ, па котором представлены составные части изделия и связи между ними в виде условных изображений и графических обозначений. Являясь составной частью конструкторской документации, схема содержит необходимые данные для проектирования, регулировки, контроля, ремонта и эксплуатации изделия, разъясняет основные принципы действия и последовательность процессов при работе механизма, прибора, устройства, установки, сооружения и т. д. [c.677]

Постройка второго пути производится, как правило, в условиях интенсивного движения по существующему пути. Поэтому при проектировании поперечных профилей необходимо предусматривать такую последовательность выполнения работ по возведению земляного полотна для второго пути и по переустройству существующего, при которой не создавалось бы помех для нормального движения поездов и обеспечивались бы благоприятные условия производства работ по сооружению земляного полотна второго пути с применением высокопроизводительных механизмов. [c.255]

Подход, принятый в этом обзоре, состоит в том, чтобы обсудить механизмы разрушения с точки зрения классической последовательности усталостных явлений упрочнения — разупрочнения, зарождения трещин и роста трещин. Преимущество данного подхода в том, что при его помощи внимание сосредоточивается на полезном сопоставлении поведения композитов с металлической матрицей и металлов при разрушении. Несмотря на то что неизбежны некоторые повторения, вопрос о поверхностях раздела и их роли в сопротивлении композитов усталостному разрушению вследствие своего уникального значения для композитов анализируется отдельно. В общих чертах изложены некоторые результаты воздействия окружающей среды, дана модель усталостного разрушения, сделан обзор критериев проектирования композитов для работы в условиях усталости и поставлены задачи для дальнейших исследований. [c.395]

Методика предусматривала сочетание лабораторных, эксплуатационных и теоретических исследований на подготовительном этапе предпочтение отдавалось эксплуатационным исследованиям, которые дали возможность выявить основные факторы, влияющие на производительность оборудования и качество выполнения технологического процесса. Постепенно углубляющийся анализ взаимосвязи различных факторов, учет реальной производственной обстановки, в которой работает исследуемое оборудование, обусловливали необходимость проведения работ в несколько этапов. Их объем и последовательность проведения отдельных этапов, так же как формы обработки и представления полученных экспериментальных данных, были подчинены требованиям быстрого использования в промышленности наиболее важных результатов и постепенного накопления сведений, необходимых для разработки математических моделей механизмов, уточнения методики, проектирования аппаратуры и для сравнения различных конструкций автоматов. При динамических исследованиях использовались датчики, разработанные [c.11]

Исходными материалами для проектирования технологического процесса служат рабочие чертежи и технические з словия на изделие, а такн<е данные о количестве изделий, подлежащих изготовлению. Прежде чем приступить к проектированию технологического процесса на каждую деталь, технолог изучает назначение каждого узла и детали в работе механизма и взаимодействие деталей и узлов. После этого разрабатывают последовательность сборочных работ и методы обеспечения требуемой точности. При этом определяют, нет ли необходимости производить механическую обработку отдельных деталей в собранном виде. [c.5]

На основе анализа трудовых приемов, выполняемых несколькими рабочими, занятыми на аналогичных работах, проводится проектирование более рациональных приемов и методов труда. При этом намечается устранение лишних движений или передача их механизму, сокращение количества и протяженности рабочих движений, замена трудоемких движений менее трудоемкими, совмепхение рабочих движений во времени. Новый трудовой процесс описывается в карте организации труда, которая содержит необходимые сведения о порядке и последовательности выполнения данного трудового процесса, а также о его техническом оснаш,ении. [c.108]

В то же время проект по грузоподъемным машинам является для студента первой самостоятельной разработкой машины в целом с взаимосвязанными механизмами и металлоконструкциями. При работе над курсовым проектом грузоподъелшой машины у студента возникает много вопросов, например выбор схемы и основных параметров механизмов и металлоконструкций, выбор конструкции отдельных узлов, компоновка узлов и механиздюв, методика и последовательность расчета, определение конструктивных размеров деталей с учетом условий их работы и т. п. Сведения по этим вопросам обычно разбросаны по различным литературным источникам, вследствие чего выполнение проекта студентами, обладаюш,ими недостаточным опытом проектирования, затягивается. [c.3]

При проектировании транспортнотехнологических систем важно обеспечить независимое взаимодействие отдельных частей комплекса. Тогда при любом случайном выходе из строя отдельной части системы основная линия может продолжать работу. Такая компоновка системы обеспечивает новы-щенную надежность ее работы. Последовательное насыщение системы взаимосвязанными механизмами, кроме усложнения, значительно понижает об- [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...