Стенд для сборки дизеля

Установка для испытания гидравлической аппаратуры КПП Стенд для сборки поршня с шатуном дизеля Д50 [c.178]

Установка для прокачки маслом поршневых пальцев Поворотный стенд для сборки крышек цилиндров Установка для опрессовки дизелей горячей водой То же маслом Мотор.генератор для ис-пытания компрессоров [c.319]

Стенд для разборки и сборки дизеля типа 1Д6 (№ ст. 516-01) [c.177]

Стенд для разборки и сборки топливного насоса дизеля типа 1Д6 (№ ст. 516-21) Подъемник для дизеля типа 1Д6 (№ Пр. 516-27) [c.177]

Качество сборки форсунки контролируют на типовом стенде (рис. 5.6). На столе 1 стенда смонтированы все его сборочные единицы. Топливо из бака 12 через фильтр 13 поступает в насос 8, в качестве которого применен топливный насос дизеля ДЮО. При прокачивании насоса ручкой /О топливо нагнетается в коллектор, откуда по трубопроводу поступает в проверяемую форсунку 3, укрепленную в зажимном устройстве. Зажим состоит из плиты, двух стоек и пневмоцилиндра 7. В плите сделано окно для размещения сменной колодки с установленной в ней форсункой. До начала испытания партии форсунок проверяют герметичность соединений самого стенда. [c.258]

Стенд для сборки поршня с шатуном дизеля Д50 Гипрозаводтранс (Харьков) [c.274]

Рис. 22-20. Стенд для сборки и сварки блока цилиндров тепловозного дизеля а) чертеж отеяд 6) схема мехакнзиа вращения

Для размещения комплекса требуется площадка 6x24 м . Стенды для сборки и разборки дизелей. Сте)1ды Р770 и Р776 (рис. 49) предназначены для сборки и разборки двигателей ЯМЗ-236, -238, КамАЗ-740, -741. [c.144]

Стенд для разборки и сборки дизелей типа 1Д12 [c.267]

Стенд для разборки и сборки головок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 [c.267]

Стенд для контроля натяга вкладышей коренных подшипников коленчатого вала дизелей Д50и2Д50 Приспособление для разборки и сборки топливного насоса дизеля Д50 [c.268]

Стенд для разборки и сборки дизеля типа 1Д6 (Л ь ст 516-01) Центральное проектноконструкторское бюро Министерства речного флота (ЦПКБ МРФ) [c.273]

Стенд для разборки и сборки головок дизелей типов 1Д12 и 1Д6............. [c.170]

Универсальный станок для притирки клапанов дизелей М753 и 1Д12-400. . Стенд разборки и сборки топливного на [c.176]

В этом отделении ремонтируют такие узлы, как воздуходувку, турбокомпрессоры, вертикальные передачи, масляные и водяные насосы, распределительный редуктор и т. д. В связи с тем, что большинство ремонтируемых узлов имеет вес более 100 кг, в отделении установлен кран или кран-балка грузоподъемностью 2 т, для удобства разборки и сборки наиболее крупных узлов (воздуходувки, водяного и масляного насосов) имеются кантователи, которые без особого физического труда позволяют устанавливать ремонтируемые узлы в требуемое положение. Вертикальную передачу дизеля 2Д100 ремонтируют на специальном стенде, позволяющем механизировать большинство трудоемких операций по разборке, сборке и ремонту передачи. [c.34]

Дизель 11Д45. После ремонта и сборки насос обкатывают и регулируют на стенде типа А497-01-2 вместе с прикрепленными форсунками и технологическими нагнетательными трубками. Протекание количества топлива через технологические, трубки должно примерно соответствовать количеству протекания топлива в определенный промежуток времени по трубкам форсунок соответствующих цилиндров. Форсунки устанавливают на те секции стенда, где они будут работать на дизеле. Перед регулировкой насос должен проработать при 750 об/мин в течение 25—30 мин, при этом устанавливают температуру топлива 20° С, а давление перед насосом 1,5—2,0 крс/см, давление мав-ла 3—3,5 кгс/см и его температуру 60—65° С. Первоначально проверяют и устанавливают среднюю производительность секций. Для этого общую производительность насоса делят на 16 (количество секций 228 [c.228]

Для проверки работоспособности узлов тепловоза после ремонта, правильности настройки приборов и аппаратуры механической и электрической его частей производят различные виды испытаний в стационарных и поездных условиях. Отдельные элементы и узлы тепловоза, собранные после ремонта, проверяют и регулируют на специальных стендах в цехах и отделениях депо или завода. После полной сборки тепловоза работоспособность его узлов и агрегатов, в особенности узлов экипажной части, проверяют обкаткой его в поездных условиях. Испытания кузовного оборудования — дизель-генераторной установки (ДГУ), вспомогательных агрегатов и систем проводят на специальных стационарных испытательных станциях. При настройке ДГУ нагрузку на тяговый генератор создают при помощи водяного реостата или при помощи электромашинного агрегата, состоящего из двигателя постоянного тока и генератора трехфазного тока. Существует и безре-остатная настройка ДГУ. Так как наибольшее распространение на сети дорог имеют испытательные станции с водяными реостатами, то принято называть испытания на этих станциях реостатными. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...