Комплекс разгрузочный на базе

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. Обслуживают и ремонтируют машины в плановом порядке после использования их в течение определенного промежутка времени или выполнения определенного объема грузопереработки. Достоинство такой системы заключается в том, что-предварительно запланированные ремонт и техническое обслуживание выполняют не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда можно предотвратить ее непредвиденную остановку. Система планово-предупредительного ремонта и обслуживания обеспечивает равномерную загрузку ремонтной базы в течение года, способствует повышению выработки и коэффициента технической готовности машин. [c.136]

Разгрузочный комплекс на базе козлового крана КДКК-Ю (рис 7.6) предназначен для выполнения технологических операций по выгрузке разрыхленных или оттаянных насыпных грузов на путях высотой 2,5 м. В состав комплекса входят повышенный путь 10, козловой кран / КДКК-10, мост 3 для выполнения операций по открыванию и закрыванию крышек люков полувагонов, накладной вибратор 7 Урал ЦНИИ , грейфер электрогидравлический универсальный. [c.164]

Рис, 7,6, Разгрузочный комплекс на базе козлового крана КДКК-10 [c.165]

Разгрузочный комплекс на базе козлового крана КДКК-10 используют на грузовых дворах крупных железнодорожных станций, а также складах насыпных грузов с эстакадными приемными устройствами предприятий различных отраслей промышленности. [c.166]

Комплекс разгрузочный на базе козлового крана КДКК-10 164— 166 [c.203]

Топливо, сырье, материалы, оборудование и запасные части,, предназначенные для снабжения железных дорог, хранят на топливных и материальных складах. Имеются склады жидкого топлива (дизельного, нефти), угольные, дровяные и смешанные. С этих складов снабжают тепловозы, паровозы, водокачки, железнодорожные электростанции и других потребителей. К материальным складам относятся материальные базы главных управлений МПС,, главные склады дорог, отделений дорог и других организаций. Они представляют собой комплекс закрытых складских помещений,, навесов, платформ, канализации, освещения и пр. и оборудованы срествами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.387]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

В настоящее время в системах Госснаба СССР, Госкомсельхозтехники, Промкооперации и некоторых других ведомств работают крупные механизированные и автоматизиройанные базы и склады, в которых весь процесс складской переработки производится по оптимальному технологическому циклу с применением комплекса сблокированных между собой машин и механизмов, управляемых счетно-вычислительными устройствами. При строительстве и проектировании новых материальных складов для железнодорожного транспорта также предусматривается комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских работ с применением машин и механизмов, обеспечивающих переработку материалов в заданных объемах. [c.82]

Роботизированный транспортно-пере-грузочный комплекс (РТПК-Т) предназначен для транспортировки, съема и оперативного накопления загруженной тары по заданной перенастраиваемой программе. Состав РТПК-Т подвесной грузонесущий конвейер ПР модели МТК для загруженной тары система управления на базе микроЭВМ мод. СМ-1800. РТПК-Т представляет собой комплекс с переменной структурой - различным числом транспортных конвейеров и погрузочно-разгрузочных мест. Распределение грузов происходит посредством системы адресования с учетом транспортно-технологической ситуации. В зависимости от состава комплекса и задач адресования возможна гибкая настройка комплекса путем знания соответствующих программ управления. Число адресуемых точек в комплексе может достигать 255. [c.686]

Помимо указанного выше взаимодействия по горизонтали в процессе функционирования склада, базы или складского комплекса, проявляется взаимодействие элементов системы, расположенных на разных уровнях, по вертикали. Это взаимодействие находит свое отражение в передаче команд управления по вертикали от элементов вышележащего уровня элементам нижележащего уровня и в наличии обратных информационных связей, идущих в противоположном направлении. Вертикальные между-уровневые связи можно рассматривать как координирующие воздействия. Они направлены от решающих элементов верхнего уровня к элементам нижележащего уровня. Конкретным проявлением внутриуровневых связей применительно к структуре, приведенной на рис. 4.2, является перераспределение передвижных погрузочно-разгрузочных машин, бригад рабочих или транспортных средств между складами комплекса. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...