Масла гипоидные — Применение при

Масла гипоидные — Применение при притирке конических гипоидных пар 506, 507 [c.672]

Для большинства автомобилей одинарные конические передачи имеют зубчатые колеса с гипоидным зацеплением (рис. 16.18,6). Гипоидные передачи по сравнению с простыми обладают рядом преимуществ они имеют ось ведущего колеса, расположенную ниже оси ведомого, что позволяет опустить ниже карданную передачу, понизить пол кузова легкового автомобиля. Вследствие этого снижается центр тяжести и повышается устойчивость автомобиля. Кроме того, гипоидная передача имеет утолщенную форму основания зубьев шестерен, что существенно повышает их нагрузочную способность и износостойкость. Но это обстоятельство обусловливает применение для смазки шестерен специального масла (гипоидного), рассчитанного для работы в условиях передачи больших усилий, возникающих в контакте между зубьями шестерен. [c.201]

Результаты исследований влияния различных смазок на величину коэффициента трения (рис. 70) показывают, что наибольшее уменьшение коэффициента трения скольжения обеспечивается при использовании графитовой смазки, масла для гипоидных передач и трансмиссионного автотракторного масла. Для применения масел, указанных на рис. 70, необходимо улучшить герметичность уплотнений шлицевого соединения. [c.211]

Гипоидная передача (рис. 8.57) осуществляется коническими колесами с косыми или криволинейными зубьями. Вершины конусов колес не совпадают. Угол перекрещивания осей чаще всего выполняется равным 90°. В отличие от винтовых передач гипоидные могут быть выполнены с линейным контактом зубьев. Скорости скольжения в гипоидных передачах меньше, чем в винтовых. Поэтому они обладают повышенной нагрузочной способностью. На практике опасность заедания, связанная со скольжением, устраняется применением специальной противозадирной смазки (гипоидное масло) и термообработкой зубьев до высокой твердости, а также ограничением смещения осей а (рис. 8.57). [c.172]

Наиболее эффективной мерой предупреждения заедания, помимо рационального подбора материалов зубчатых колес, является применение специальных противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками (гипоидное масло). [c.286]

Опасность заедания, связанная со скольжением, понижается со снижением шероховатости поверхности зубьев и увеличением твердости зубьев кроме того, рекомендуется применение специальной противозадирной смазки (гипоидное масло). [c.314]

При применении гипоидного масла допустимые удельные давления в хорошо уплотненных игольчатых подшипниках, соответствующие долговечности 1000 ч при 240 кол/мин., составляют не менее 35 МПа для ГШ и 40 МПа для ВШ. [c.80]

Способность осерненных масел выдерживать большие давления в условиях значительного скольжения обусловлена образованием на поверхности зубьев стальных шестерен сульфида железа. Гипоидные передачи должны смазываться только гипоидными маслами, так как при применении других типов масел шестерни могут быть приведены в негодность в течение нескольких часов работы. Гипоидные масла могут применяться также и для передач с коническими и цилиндрическими шестернями. [c.141]

На практике опасность заедания, связанная со скольжением, устраняется применением специальной противозадирной смазки (гипоидное масло) и термообработкой зубьев до высокой твердости, а также ограничением смещения осей а (см. рис. 10.76). [c.262]

Недостатками гипоидной передачи являются большее, чем у передачи с коническими шестернями, взаимное скольжение зубьев, более высокий нагрев деталей и выдавливание масла, вследствие чего для гипоидной передачи требуется применение масел, обла- [c.191]

Значительное усиление антизадирной эффективности достигается применением присадок с двумя или тремя активными элементами. Наиболее сильные антизадирные присадки, используемые, например, в маслах для гипоидных передач, содержат серу [c.140]

Последнее обстоятельство приводит к тому, что доля жидкостной смазки в общем режиме смазки зацепляющихся зубьев этих передач меньше, чем у собственно зубчатых передач, и большую роль играет граничная смазка с сопутствующими ей повышенными коэффициентами трения и повышенным выделением тепла. Ввиду этого зубчато-винтовые передачи проявляют повышенную склонность к задиранию, и удовлетворительная их работа достигается применением специальных мер гипоидные передачи смазывают маслами с сильными антизадирными присадками червячные передачи смазывают маслами повышенной вязкости, причем червяк и червячное колесо изготовляют из разноименных металлов с пониженной склонностью к взаимному схватыванию (сталь— бронза). Что касается цилиндрических винтовых передач, то они в силу причин, упомянутых выше, и точечного контакта зубьев не могут передавать высокие нагрузки, вследствие чего применяются лишь в малонагруженных приводах [c.231]

Масло ТАп-15В рекомендуется для всесезонного применения в агрегатах трансмиссии (кроме гипоидных передач) при температуре от +10 до —30°С, ТСп-14 —для всесезонного применения в средней климатической зоне (обладает хорошими антикоррозионными свойствами и высокой стабильностью) масла выпускают по ГОСТ 23652—79. [c.165]

Применение покрытий, относящихся ко второй категории, представляет частный случай использования поверхностных пленок, состоящих из химических соединений металла с активными элементами, для уменьшения сил трения цли повышения долговечности трущихся металлических пар. Самым известным и распространенным способом употребления этого эффекта является введение в смазочные масла химических присадок, содержащих активные соединения серы. Присадки такого рода щироко применялись для гипоидных передач уже к 1937 г., к тому же времени относятся и первые опыты по внедрению сульфофрезола для обработки металлов резанием. [c.150]

Масла общего назначения. Их маркировка начинается с букв ТС, Например, сочетание букв и цифр ТС-Ю-ОТП означает, что это трансмиссионное масло с кинематической вязкостью 10 мм с при 100°С, с противозадирной и противоизносной присадкой ОТП. Буква п в масле марки ТСп-15К говорит о том, что это трансмиссионное масло с присадкой, а буква К — что оно разработано для высоконагруженных агрегатов трансмиссии автомобилей КамАЗ. Буква з в масле марки ТСз-9гип содержит такую информацию это трансмиссионное масло с вязкостной (загущающей) присадкой (буква з), а буквы гип — что оно предназначено для применения в гипоидных передачах грузовых автомобилей. [c.128]

ТМ5-12рк (класс 12) получают из низкозастывающего масла селективной очистки, загущенного полимерной присадкой, с введением многофункциональной присадки. Масло относится к числу универсальных для эксплуатации и консервации цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач грузовых автомобилей. Предназначено для применения в качестве всесезонного, в первую очередь для эксплуатации в северных районах, однако пока в промышленных масштабах оно не производится. [c.55]

В табл. 12 представлены основные характеристики некоторых металлов и их окислов, сульфидов, хлоридов [16]. Как видно из данных этой таблицы, окисные пленки большинства металлов, которые можно рассматривать как продукты хемосорбции кислорода, обладают более высокой механической прочностью, чем сами металлы. Температура плавления окислов, их плотность, термодинамические показатели, энергия связи ( в), как правило, превышают соответствующие данные для чистых металлов. Сульфиды металлов и их фосфорсодержащие соединения менее тугоплавки и прочны, чем их кислородные аналоги. С этим связана одна из главных причин применения противоизносных и противозадирных серофосфорсодержащих присадок [75—78, 85]. Галоидные пленки тяжелых металлов удовлетворяют всем требованиям граничной смазки их температура плавления и механическая прочность значительно ниже, чем для чистых металлов, и в то же время достаточно высоки, чтобы противостоять высоким нагрузкам и температурам в условиях граничного трения. Хлорсодержащие маслорастворимые ПАВ также являются распространенным классом присадок к трансмиссионным и гипоидным маслам [85]. Особый интерес представляют кислородные соединения бора (бораты). Окислы бора в отличие от самого бора и окислов других металлов легкоплавки тем пература плавления бора 20 75°С, его окисла (В2О3) —450 °С. Это предопределяет -использование солей борных кислот в качестве присадок к моторным и трансмиссионным маслам, а также к смазочно-охлаждающим жидкостям. Так, значительное распространение получили борсодержащие алкенилсукцинимидные присадки и борсодержащие основания Манниха [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...