Прожоги

При правильно выбранном диаметре электрода и силе сварочного тока скорость перемещения дуги имеет большое значение для качества шва. При повышенной скорости дуга расплавляет основной металл на малую глубину и возможно образование непроваров. При малой скорости вследствие чрезмерно большого ввода теплоты дуги в основной металл часто образуется прожог, и расплавленный металл вытекает из сварочной ванны. В некоторых случаях, например при сварке на спуск, образование под дугой жидкой прослойки из расплавленного электродного металла повышенной толщины, наоборот, может привести к образованию непроваров. [c.20]

Во избежание прожога дна формы до выполнения наплавки на дно формы насыпать слой флюса высотой 10—12 мм и поверх флюса положить стальной вкладыш толщиной 12—14 мм, покрывающий все дно формы, заранее взвесив его. [c.58]

Прожогом называют полость в шве, образовавшуюся в результате вытекания сварочной ванны, является недопустимым де-( )ектом сварного соединения. [c.147]

Кратеры в металле шва, как и прожоги, во всех случаях являются недопустимыми дефектами и подлежат исправлению. [c.141]

Основная опасность, возникающая при работе индукционной тигельной печи, заключается в возможности прожога витков водоохлаждаемого индуктора расплавленным металлом при повреждении футеровки. При этом не исключается выброс металла из печи вследствие бурного парообразования или даже взрыв. Для предотвращения аварий такого рода разработаны сигнализаторы состояния футеровки, отключающие питание печи и включающие сигнализацию при появлении трещин в тигле или недопустимом утоньшении его стенок. Действие сигнализатора основано на измерении сопротивления между расплавленным металлом и специальными электродами, запекаемыми в стенку и подину тигля, и на срабатывании реле при уменьщении сопротивления. [c.265]

Недостатки формы — поднутрения, угол наклона поверхности сварочного шва, прожоги тонких листов материала и др. [c.468]

Рис. 17. Режимы теплообмена в зависимости от плотности теплового потока q и расхода охлаждающей воды О I - граница прожога стенки II — пленочное кипение Ш — пузырьковое кипение IV — конвективный теплообмен

Особое внимание при изготовлении секций тигля следует обращать на качество медных заготовок. В них должны отсутствовать такие дефекты, как микротрещины, раковины, шлаковые включения и т.п. При работе электропечи в местах локализации дефектов возникает местный перегрев, обусловленный повышенным электрическим сопротивлением в этом месте. Этот перегрев может вызвать прожог секции либо снижение ее механических свойств. Причиной аварий-ной ситуации может быть также образование легкоплавких эвтектик в дефектных местах при взаимодействии меди с компонентами выплавляемого сплава. [c.76]

При контактной приварке шипов хромистое покрытие не нарушается. Сварочные дефекты в виде пор, шлаковых включений, подрезов и прожогов отсутствуют. При электродуговой приварке покрытие трубы под шипом отсутствует. [c.246]

К сквозным дефектам относится прожог — сквозное отверстие в сварном шве, образовавшееся в результате вытекания части металла из сварочной ванны. [c.8]

Технология сварки определяется ее режимом, техникой и способом ( на проход , от середины к концам , обратноступенчатый , двойного слоя , горкой , каскадом и т. д.), методами отвода тепла и предупреждения прожогов, использованием различных дополнительных приемов (предварительный и сопутствующий подогрев). [c.65]

Качество композиционного материала оказывало существенное влияние на характер сварки и качество соединения. Основной дефект композиционных материалов — расслоение. Если в материале имеется расслоение вблизи электрода, это вызывает сильный прожог материала, вплоть до сквозных отверстий. Расслоение во внутренних слоях и связанное с этим увеличение электросопротивления вызывает увеличение количества выделяемой теплоты, выжимание жидкого алюминия из сварочного ядра и продавливание и поломку волокон. [c.194]

Фиг. 127 иллюстрирует разрушение металла сильфона от коррозии, причиной которой является действие остатков флюса, не смытых с соединения. Сильфоны, соединенные с арматурой пайкой мягкими припоями, не рекомендуется применять для работы при температуре выше 132 С. Для более высоких температур служат другие специальные припои (преимущественно серебряные), однако вследствие высоких температур плавления применение их связано с опасностями прожога тонкостенной оболочки сильфона и отжигом смежных со швом гофров. [c.147]

При значительной разнице свариваемых деталей по толщине неизбежны случаи прожога тонкой детали сильфона. Короткоимпульсная сварка позволяет избежать этого дефекта. [c.149]

Притупление с обычно составляет 2 1 мм. Его назначение — обеспечить правильное формирование и предотвратить прожоги в верпшне шва. Зазор Ь обычно равен 1,5—2 мм, так как при принятых углах разделки кромок наличие зазора (геобходимо [c.10]

При прочих равных условиях количество расплавляемого электрод1[ого металла, приходящегося на единицу длины шва, остается постоянным, но распределяется на большую ширину шва и поэтому высота его усиления уменьшается. При наплавке или сварке тонколистового металла (толщина до 3 мм) для уменьшения глубины провара и предупреждения прожогов рекомендуется [c.21]

В некоторых случаях, особенно при автоматической наплавке, электроду сообщают колебания поперек направления шва (рис.. 30, а) с различной амплитудой и частотой, что позволяет в широких пределах изменять форму и размеры шва. При сварке с поперечными колебаниями электрода глубина проплавлепия и высота усиления уменьшаются, а ширина шва увеличивается и обычно несколько болыие амплитуды колебаний. Этот способ удобен для предупреждения прожогов при сварке стыковых соединений с новышенпым зазором в стыке или уме[1ыненным притуплением кромок. Подобный же эффект наблюдается при сварке сдвоенным электродом (рис. 30, б и 26, а), [c.37]

Сварку стыковых швов вручную или полуавтоматами в защитных газах и поронгковыми проволоками обычно выполняют на весу. При автоматической сварке предусматривают применение приемов, обеспечивающих предупреждение прожогов и качественный провар корпя шва. Для предупреждения образования в швах пор, трещин, непроваров и других дефектов свариваемые кромки перед сваркой тщательно зачищают от шлака, оставшегося после термической резки, ржавчины, масла и других загрязнений. [c.221]

Резкое падение прочности при высоких температурах (рис. 158, а) может привести к разрушению (проваливанию) твердого металла нерасплавившейся части кромок под действием веса сварочной ванны. В связи с высокой жидкотекучестью алюминий моягет вытекать через корень шва. Размеры сварочной ванны трудно контролировать, так как алюминий при нагреве практически не меняет своего цвета. Для предотвращения провалов или прожогов при однослойной сварке или сварке первых слоев многопроходных швов на большой погонной энергии необходимо применять формирующие подкладки из графита пли стали. [c.354]

Тип сварного соединения определяют взаимным расположением свариваемых элементов и формой подготовки (разделки) их кромок под сварку (рис. 5.57). По первому признаку различают четыре основных 1ппа сварных соединений стыковые, тавровые, на-хлесточные и угловые. Кромки разделывают в целях полного провара заготовок по сечению, что является одним из условий равнопрочности сварного соединения с основным металлом. Форму и размеры элементов разделки (угол, притупление и зазоры) назначают, исходя из условий проплавлення, обеспечения формирования корня шва (без непроваров и прожогов) и минимального объема наплавленного металла. [c.247]

Стыковые соединения элементов плоских и пространственных заготовок наиболее распространены. Соединения имеют высокую прочность при статических и динамических нагрузках. Их выполняют практически всеми видами термической и многими видами термомеханической сварки. Некоторая сложность применения сварки с повышенной тепловой мощностью (автоматической под флюсом, пла ,менной струей) связана с формированием корня шва. В этом случае для устранения сквоз юго прожога при конструировании соединений необходимо предусматривать съемные и остающиеся подкладки. Другой путь — применение двусторонней сварки, однако при этом необходимы кантовка заготовки и свободны подход К корневой части сварного соединения. При сварке элементов различных толщин кромку более толстого элемента выполняют со скосом для уравнива1П1Я толщин, что обеспечивает одинаковый нагрев кромок н исключает прожоги в более тонком элементе. Кроме того, такая форма соед шения работоспособнее вследствие равномерного распределения деформаций и напряжений. [c.247]

Подрезы, натеки, наплывы, прожоги, незаваренные кратеры, оставшиеся после сварки шлак и брызги, оплавление кромок (в угловых швах) вызываются преимущественно чрезмерной силой тока и напряжения на дуге, большим диаметром электрода, неправильными манипуляциями электродом, плохой сборкой под сварку, низкой квалификацией или небрежностью сварщика. [c.147]

При автоматической сварке дефекты возникают вследствие колебания напряжения в сети, проскальзывания проволоки в подающих роликах, неравномерной скорости сварки из-за люфтов в механизме передвижения сварочной головки, неправильного угла наклона электрода, протекания жидкого металла в зазор. При ручной и полуавтоматической сварках дефекты могут быть вызваны недостаточной квалификацией сварщика, нарушением технологических режимов, плохим качеством электродов и других сварочных материалов. Нарушение формы и размеров шва нередко свидетельствуют о наличии таких дефектов, как наплывы (натеки), подфезы, прожоги и незаверенные кратеры. [c.135]

При изготовлении сварного оборудования возможны дефекты различного происхождения несоответствие конструктивных элементов шва требованиям ГОСТов и других нормативных документов наплывы, прожоги, незаваренные кратеры, подрезы, наружные трещины шва и околошовной зоны, непровары, несплавления, перегрев металла шва, дефекты структуры шва и зоны термического влияния, внутренние трещины, газовые поры, шлаковые включенга. [c.176]

Еще одно разрушение трубопровода Оренбург-Новопсков по кольцевому ремонтному сварному шву было отмечено в 1977 г. на 89-м км трассы. Материал труб и условия эксплуатации ничем не отличались от описанных в первом случае. Ремонтные работы выполнялись в связи с появлением утечки газа. При исследовании разрушения на большей части периметра шва обнаружены большие шлаковые и газовые включения и непровары. Ремонтный шов по всей длине был выполнен с прожогами, непроварами, шлаковыми и газовыми включениями. На расстоянии 80 мм от кольцевого монтажного шва на продольном заводском шве обнаружена поперечная трещина, которая возникла в зоне расточки конца трубы и имела характер типичный для труб 01220x11 мм (сталь 14Г2САФ) производства Челябинского трубного завода. В ходе удаления из трубопровода дефектного участка трубы произошло раскрытие зоны резки на 80-100 мм из-за снятия значительных растягивающих монтажных напряжений, вызванных просадкой трубопровода на участке с ломаным профилем . Исследования показали, что причинами аварии являлись низкое качество поперечного монтажного и ремонтного швов, последний из которых был наложен после появления утечки газа и имел непровары, прожоги, газовые и шлаковые включения наличие высоких монтажных напряжений, вызванных неравномерной просадкой трубопровода. [c.60]

К внутренним дефектам относят поры, твердые включения шлака, а также инородного металла, непровары, не-сплавления, внутренние трещины различного рода. К наружным— дефекты, вышедшие на поверхность швов — газовые поры, свшци. трещины и подрезы (рис. 1.3). К последним также относят прожоги, незаваренные кратеры и т. д. [c.8]

Прожоги — сквозные отверстия в сварном шве, образу-югциеся в результате вытекания сварочной ванны. Данный дефект образуется при сварке металла небольшой толщины или при выполнении первого слоя многослойного шва, если толщина притупления разделки кромок небольшая, а сила сварочного тока достаточно велика, а также и в других случаях, когда сварку ведут при чрезмерно высокой погонной энергии дуги. Прожог — недопустимый дефект. во всех случаях отверстие подлежит заварке. [c.11]

Г Как показывает опыт эксплуатации газотурбинных двигателей авиационного типа, наиболее частыми являются отказы агрегатов топливной системы, коробки приводов навешенных агрегатов, пневматической системы управления. Значительная часть отказов связана с обрывом лопаток и крепежа, прожогом лопаток турбин, прожогом и короблением камер сгорания, повреждением уплотнений, подшипников, неисправностями топливных форсунок, топливорегулирующей аппаратуры, электрооборудования и т. д. [2, 41. [c.343]

Существенное значение имеют только разряды, могущие вызывать повреадение конструкции печи (образование кратеров, прожогов). [c.67]

Выявляемость дефектов на радиографических снимках зависит от типа источника излучения, пленки, экранов и геометрии контроля. На снимках могут быть видны следующие дефекты трещины продольные и поперечные непровары сплошные и прерывистые по кромкам шва и наплавленного металла вольфрамовые и шлаковые включения поры — газовые включения прожоги, проплавы, подрезы и друпие поверхностные дефекты. [c.63]

Широкое применение тонкостенных бесшовных сильфонов из стали Х18Н10Т и других материалов было ограничено отсутствием надежного способа соединения их с концевыми деталями. Трудность заключалась в том, что при толщине стенки сильфона порядка 0,1—0,2 мм прожог ее при обычных методах сварки был неизбежен. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...