Расстояние отхода от пути

При использовании для визирования бинокля путь рихтуют в следующем порядке. Бригадир пути отходит от места рихтовки на расстояние до 100 м, смотрит через бинокль по боковой рабочей грани рихтовочной нити, устанавливает границы рихтовочного створа на рихтуемом участке и определяет, где, в какую сторону и на какую величину необходимо сдвинуть рельсовую нить. Бригада по команде бригадира пути устанавливает рихтовочные приборы и рихтует путь, переходя последовательно с одного места установки приборов на другое. [c.161]

Иногда невозможно пройти к месту работы по обочине или в стороне от пути. В этом случае соблюдаются определенные меры предосторожности на двухпутном участке при проходе по пути монтеры идут навстречу правильному движению поездов. Они идут по одному (друг за другом) или по два в ряду, не отставая друг от друга. Нельзя двигаться беспорядочной толпой. Впереди группы идет выделенный опытный специально проинструктированный монтер пути, внимательно наблюдающий за движением поездов. Сзади группы находится руководитель и ограждает ее развернутым флагом, а ночью — фонарем с красным огнем. В темное время суток, в туман, метель или в сложных условиях плана и профиля пути (крутые кривые, глубокие выемки), когда видимость недостаточная, бригадир пути выделяет двух сигналистов, одного впереди идущей группы, другого — сзади, с тем чтобы они могли своевременно заметить приближающийся поезд и оповестить об этом группу. Сигналисты, получив соответствующий инструктаж, идут с развернутыми красными флагами (ночью — с фонарями с красным огнем) на расстоянии зрительной связи с идущей группой монтеров с таким расчетом, чтобы приближающийся поезд был виден им за 500 м от идущей группы. Заметив поезд, сигналисты немедленно оповещают идущих монтеров пути и ограждают их до тех пар, пока все не сойдут на обочину. Монтеры пути, получив извещение от сигналиста, при подходе поезда не ближе чем на 400 м сходят на обочину на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса. При проходе путеукладчиков, электробалластеров, уборочных машин монтеры отходят от крайнего рельса на расстояние 5 м, при проходе щебнеочистительных машин, двухпутных и роторных снегоочистителей отходят также на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега или засорителей, при проходе путевых стругов отходят на 10 м. [c.360]

Особенно неблагоприятные условия для работы создаются в сырую погоду, когда рукавицы на руках работающих и обувь влажные. Монтеры пути в это время должны быть особо осторожны и четко выполнять требования безопасности. Очень опасно в таких условиях прикосновение чем бы то ни было к рельсам при подходе поезда к месту работ на расстояние 450—600 м. Поэтому все работы, связанные с прикосновением к рельсам при приближении поезда на 500 м, прекращают, и монтеры пути отходят от рельсов на расстояние 4—5 м. Снова приступают к работе только после удаления хвостового вагона на расстояние от места работ не менее чем на 400—500 м. [c.314]

К зоне энергетических устройств относятся ЦЭС, ТЭЦ, центральная котельная, газогенераторная станция и т. п. Работа имеющихся здесь установок сопровождается выделением газов и дыма. Для этой зоны также характерны повышенная пожарная опасность и большой грузооборот, связанный с подвозом топлива и вывозом отходов. Энергетические устройства располагаются с учётом направления господствующих ветров и с соблюдением пожарных и санитарных требований по возможности ближе к цехам—основным потребителям тепла, газа и других видов энергии, недалеко от ввода ж.-д. путей на завод и на большом расстоянии от зоны общезаводских устройств и главного входа. В пределах зоны предусматриваются площадки для складов топлива здесь же иногда могут размещаться и другие заводские склады. [c.391]

Резец с криволинейной передней гранью. При обработке вязких металлов стружка, скользя по передней грани резца, стремится облегчить себе путь и образует на передней грани на расстоянии 1,5—3 мм от режущей кромки выемку (лунку), которая в процессе работы постепенно углубляется, расширяется и, наконец, доходит до режущей кромки и разрушает резец. Так как на образование лунки стружкой расходуется дополнительная энергия, часто практики-токари заранее для облегчения схода стружки с резца затачивают его переднюю грань по дуге, предупреждая этим образование углубления стружкой. Такой резец дает плавный отход стружки с малой деформацией и понижает сопротивление резанию, но обладает недостаточной стойкостью из-за малого угла заострения у самой режущей кромки, [c.38]

Б. М. Булах разбил область течения вблизи переднего конца тела в плоскости х, 1])) на три подобласти окрестность поверхности тела, окрестность скачка уплотнения вблизи оси симметрии течения и остальную часть течения. Во всех этих подобластях решение ищется по степеням но с разными независимыми переменными в каждой из областей. Полное решение задачи получается путем сопряжения этих трех решений, которые представляются в элементарном, хотя и громоздком виде. В частности, для расстояния Д отхода волны от поверхности тела на оси симметрии Булах получил формулу [c.196]

Территория станции должна содержаться в чистоте, отходы и горючий мусор необходимо своевременно удалять. Сжигать мусор на территории станции запрещается. Чистка паровозных топок разрешается только на специальных путях, удаленных от погрузочно-выгрузочных фронтов на расстояние не менее 25 м. [c.247]

При плохой видимости, в крутых кривых, глубоких выемках, лесистой местности и при отсутствии автоматической звуковой сигнализации для своевременного предупреждения работающих монтеров пути о приближении поезда со стороны плохой видимости выставляют сигналиста так, чтобы он мог видеть приближающийся поезд на расстоянии не менее 500 м от места работ. Если на таком расстоянии сигналист не может заметить поезд, то он отходит дальше от места работ, а для восприятия его сигналов выставляют еще одного, промежуточного, сигналиста, который звуковым сигналом повторяет сигналы первого сигналиста. На поезда выдаются в этом случае предупреждения об особой бдительности при подходе к месту работ и более частой подаче оповестительных сигналов. [c.361]

Для настройки на заданный диаметр сдвигают влево валик 1, который, находясь в контакте с роликом 10, будет перемещать суппорт вперед. Перемещение обычно принимают равным 1 мм, что соответствует пути отхода суппорта при работе станка. Маховичком 15 суппорт подводят к заготовке, и правую часть поперечных салазок И закрепляют болтами 14, после чего производят настройку на длину обтачивания цилиндрической части заготовки сверла. Для этого кольцо 3 устанавливают и закрепляют на штанге э так, чтобы оно касалось своим торцом упора 4. Кольцо 6 устанавливают на таком расстоянии от упора 4, которое равно длине протачивания цилиндрической части сверла (размер А на фиг. II, 2). [c.14]

Производство всех видов работ на участках с высокоскоростным движением поездов осуществляется с соблюдением следующих мер осторожности. Работы прекращаются не менее чем за 10 мин, а люди отходят на расстояние свыше 4 м от пути не позднее чем за 5 мин, а при работе развернутым фронтом — не позднее чем за 10 мин до прохода скоростного поезда. За 10 мин до прохода скоростного поезда, а при скоростях 140—160 км/ч за 15 мин съемные дрезины, модероны, путевые вагончики, тележки и другие съемные средства передвижения снимаются с пути. Запрещается выезд на перегоны подвижных единиц съемного типа, если до прохода скоростного поезда остается менее 30 мин. [c.119]

Если на перегоне двухпутного участка балластировочная машина производит дозировку балласта или вырезку загрязнённого балласта с междупутья, путеукладчик Платова — разборку и укладку рельсовых звеньев, а также переворачивание нижних звеньев, рельсоукладчик — разборку и укладку рельсов, уборочная машина Балашенко — вырезку балласта с междупутья, кран — погрузочно-разгрузочные работы, т. е. когда производятся работы, нарушающие габаритность, то участок работы ограждается с обеих сторон по соседнему пути сигналами остановки следующим образом на расстоянии 800 м от места работ укладывают петарды сигналист отходит от них в сторону работ на 20 л( и показывает красный сигнал в сторону перегона на самой машине должен находиться сигналист с красным щитом. При работе балластировочной машины на большом раскинутом фронте, когда видимость ухудшается, выставляются промежуточные сигналисты. [c.340]

Повысить качество постройки оснований и покрытий из неукрепленных материалов можно в результате правильного выбора местных, в том числе и малопрочных материалов, отходов промышленности, правильного использования их в слоях дорожной одежды, обогащения их путем введения различного рода вяжущих материалов, тщательного подбора оптимального состава смесей, применения СаС12, строгого соблюдения технологии работ. Строительство покрытий и оснований целесообразно вести от себя , чтобы использовать построенные участки дорог для внутрипостроечного транспорта, что значительно снизит себестоимость перевозок. На коротких расстояниях рекомендуется применять для вывозки материалов скреперы, тракторные поезда, на больших расстояниях —большегрузные автомобили-самосвалы, автопоезда. Работы должны выполняться поточным методом. Состав отря- [c.133]

При гибке труб необходимо, чтобы ось трубы совпадала с осями желобов роликов. Это достигается за счет установки на- соответствующий уровень опорных стоек 24. Регулировка расстояний между роликами и их крепление к плите и ползуну осуществляются болтами 25. Для надежности крепления ролико1В опорные поверхности втулок, на которых они сидят, сделаны рифлеными. Станок имеет три позиции для гибки труб с диаметром условного прохода 15 лш и три позиции для гибки труб с диаметром условного прохода 20 мм. Каждая позиция предназначена соответственно для гибки отводов, уток и скоб. Получение отвода, утки или скобы осуществляется за один ход ползуна (прямой и обратный). При отходе ползуна назад (обратный ход), готовая деталь сталкивается с роликом при помощи щтырей 26, имеющихся на ползуне и плите, и затем снимается с механизма. Для гибки трубы в заданном месте с задней стороны плиты помещают три перекидных ограничителя-упора 27, которые можно перемещать в вертикальных и горизонтальных плоскостях и фиксировать зажимными болтами на необходимом расстоянии от плиты. Если изгиб трубы требуется произвести в произвольном месте, то ограничители-упоры не нужны. Труба-заготовка закладывается между роликами сверху, одним концом упирается в установленный в соответствующее положение ограничи-тель-упор 27. На механизме могут работать одновременно двое рабочих, стоящих по краям механизма один рабочий пользуется прямым ходом ползуна, второй — обратным. Приведение механизма в работу осуществляется путем нажатия кнопки пуск , а останов — нажатием кнопки стоп на кнопочной станции. [c.102]

В условиях социалистич. хозяйства приобретает особенно важное значение в смысле уменьшения потерь и использования отходов замораживание продуктов в виде филе (рыбы, мяса, птицы), т. е. мяса без костей, кожи и пр. Все отходы используются на месте производства. Замораживание филе производится 1) по способу Кольбе в коробках с воздушным затворо.м коробки опускаются в рассол группами по 20 шт. единовременно 2) по способу Б 0 р д с е я, где филе в коробках (дз пропитанного парафином картона, целлофана или других материалов) движется от одного конца установки до другого между двумя конвейерами из листов нержавеющего металла, причем каждый конкейер со стороны, противоположной продукту, орошается рассолом из a lg с Г от —43 до —45° 3) по с и о с о б у Кука (—23°) и Б е р д с е я (ок. —32°) замораживание производится в шкафах между полыми плитами, расстояние между к-рыми может регулироваться и внутри к-рых циркулирует рассол. Необходимо отметить также способ Z, при котором замораживание производится в распыленном рассоле орошением продукта или путем [c.92]

Влияние мороза. В странах с холодным климатом мороз при известных условиях разрушающе действует на Т. Находящаяся в кладке вода, проникающая в нее из груьта или путем конденсации паров, замерзая, разрывает кладку, расслаивая ее и отрывая от нее куски цементной штукатурки и целых камней, не говоря о том, что известные породы камня совершенно не выдерживают периодич. замораживаний и оттаиваний и потому не должны допускаться в кладку. Первой мерой против разрушающего действия мороза на кладку слун ат предохранение ее от воды (см. выше), подбор надлежащих морозоупорных материалов и наконец общее отепление туннеля. Мороз действует не только на кладку, но и на грунт за кладкой, если он пропитан водой и если толщина кладки недостаточно предохр.х-няет его от замораживания. Мокрый грунт, замерзая, оказывает давление на кладку и вызывает в ней определенные деформации. При н( -большой толщине промерзающего слоя грунта деформации эти незначительны и остаются в пределах упругости кладки, и если при этом грунт не оказывает на обделку туннеля активного давления, то при оттаивапии все элементы кладки вновь возвращаются в прежнее положение. Туннельная обделка как бы дышит , стенки зимой сближаются (гл. обр. по середине), а летом отходят в прежнее положение. Такое движение стенок м. б. обнаружено иногда только точным измерением расстояний меисду ними Б определенных местах. Если грунт оказывает активное давление на стенки, то обратное движение стенок в прежнее свое ноло ение становится невозможным, т. к. грунт лод дав- [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...