Коэффициент к нормам затрат труда

Кд—коэффициент, учитывающий выполнение норм затрат труда (1.1). [c.346]

Количественный состав механизированных бригад определяют на основании дифференцированных норм расхода рабочей силы на работы по текущему содержанию железнодорожного пути, установленных приказом МПС № ЗОЦ от 30 ноября 1966 г. В этих нормах затрат указана потребность в рабочих для содержания 1 км главного и станционного путей и одного стрелочного перевода в среднем в год в зависимости от типа рельсов, грузонапряженности и рода балласта. К основным нормам затрат труда установлены повышающие и понижающие поправочные коэффициенты. [c.140]

На фронте работ ПОО пог. м имеется 88 стыков пути при норме времени на сболчивание и постановку накладок на один стык пути 50,6 чел-мин и коэффициенте а=1,12 затрата труда на эти работы составит 4978 чел-мин. Одновременно с постановкой накладок перегоняют стыковые шпалы. Всего требуется перегнать 176 шпал. При норме затрат труда на перегонку одной шпалы 0,89 чел-мин на весь ее объем потребуется 170 чел-мин (с учетом коэффициента а = 1,12). Тогда затрата труда на постановку накладок, сболчивание стыков и перегонку шпал составит 4978+170=5148 чел-мин, а фронт работы бригады соответственно будет [c.211]

Подсчитанные по техническим нормам с учетом поправочных коэффициентов затраты труда в чел.-мин и время работы машин и механизмов в машино-мин заносятся в ведомость, пример заполнения которой представлен в табл. 65. [c.415]

В технологическом процессе приводятся условия производства работ (в окно пли на открытом для движения поездов перегоне, число проходящих поездов, порядок доставки материалов и машин к месту работ, ограждение места работ) характеристика пути по показателям, влияющим на организацию и объем работ расчеты трудоемкости, количество монтеров пути на выполнение отдельных операций, продолжительность операций и работы машин описание и графики организации работ производительность и численный состав производственной единицы перечень машин, механизмов, инструментов, приборов и инвентаря. Составление технологического процесса начинается с расчета затрат труда по технически обоснованным нормам времени, которые учитывают труд квалифицированного монтера пути, необходимый на выполнение данной операции в условиях достигнутого уровня техники и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых и пропуск поездов. Для учета этих факторов определяют поправочный коэффициент а к техническим нормам по формуле [c.177]

В технологических процессах, кроме затрат труда по нормам, поправочными коэффициентами учитываются затраты времени на отдых и на пропуск поездов (табл. 11)., [c.324]

Наряду с Едиными нормами и расценками в практике монтажных организаций пользуются также укрупненными показателями трудоемкости монтажа, более удобными для решения задач оперативно-производственного планирования (табл. 26, 27). При усложнении производственных условий значения затрат труда, указанные в таблицах, умножают на один из следующих поправочных коэффициентов К) 163]. [c.241]

Это уравнение показывает, что чем выше численное значение коэффициента весовой точности, тем ближе поковка по весу приближается к детали, тем меньше отходы металла и ниже затраты на инструмент. Практика показывает, что значительным результатом в этом случае является высокая производительность труда, повышенное качество деталей и относительно низкая их себестоимость. Из формулы видно, что приближение веса поковки или штамповки к весу готовой детали ведет к сокращению норм расхода металла, повышению коэффициента его использования, тогда как повышение точности поковок при существующих методах планирования приводит к снижению коэффициента выхода годного в кузнечном цехе. [c.122]

Кроме вышеуказанных коэффициентов при производстве работ в зимних условиях на открытом воздухе и вне обогреваемых помещений к единым и ведомственным нормам времени и расценкам применяют усредненные поправочные коэффициенты. Эти коэффициенты предусматривают компенсацию дополнительных затрат рабо чего времени, возникающих при выполнении работ в зимних условиях, и учитывают влияние на производительность труда электромонтажников следующих факторов стесненность движений в теплой одежде, неудобство работы в рукавицах, затруднения в работе в связи с наличием на рабочем месте льда, снега "и т. д. [c.71]

Эти правила предусматривают нормы затрат труда, материалов и энергетических ресурсов, необходимых для эксплуатации строительных машин на машино-час (маш-ч) их работы и скалькулированную в ценах, введенных с 1 января 1984 года, сметную стоимость машино-часа. Правила регламентируют число перебросок машины в году в пределах площадки строительства предельный срок службы машин в годах, цроценты ежегодных отчислений на реновацию и капитальный ремонт коэффициенты использования двигателя по времени и мощности расход энергии и топлива затраты труда на управление машинами (число рабочих по разрядам в зависимости от характера и назначения машин), установленные на основе детального технического нормирования. [c.324]

В связи с тем что выручку проема производят не в бетоне, а в железобетоне, необходимо получеиную норму времени увеличить на коэффициент, учитывающий затраты труда на ацетиленовую резку арматуры. По данным некоторых строительных управлений и, в частности, на основании сравнения норм времени на разломку бетонных и железобетонных конструкций на строительстве гостиницы Россия этот коэффициент принимается равным 1,3. [c.77]

Поскольку техническими нормами установлено минимально необходимое время на производство работы без учета перерывов, потребных для физиологического отдыха, и без учета времени на пропуск поездо1В и переходы в пределах рабочей зоны, в технологических процессах чистые затраты труда на работу умножают на поправочный коэффициент, учитывающий эти дополнительные затраты времени и труда. [c.39]

Таким образом, обеспечение высокой эффективности автоматизации типового универсального оборудования при черновой обработке является весьма трудной задачей. В равных y vTOBHHx обеспечения заготовками, инструментом и другим, производительность оборудования снижается до 20%, а единственный источник экономии — сокращение заработной платы операторов в значительной степени компенсируется увеличением количества наладчиков ввиду резкого увеличения количества отказов оборудования. Так, в поточных линиях токарной обработки колец подшипников на полуавтоматах мод. 1261П один оператор (месячный фонд заработной платы 90 руб.) обслуживает обычно 2 станка, один наладчик (130 руб. в месяц) обслуживает 6 полуавтоматов. В идеальном случае, если надежность работы оборудования не ухудшится и норма обслуживания останется прежней, коэффициент сокращения затрат ручного труда [c.279]

На самом деле в автоматической линии И. М. Князькова норма обслуживания наладчика составляет уже не 6, а 4 станка. При данном уровне надежности это является самым оптимальным вариантом (см. гл. Ill 2). В результате коэффициент показания затрат ручного труда составит только [c.279]

Расчетная потребность в рабочей силе на содержание 1 км пути с учетом поправочных коэффициентов определяется в следующем порядке. Из таблицы дифференцированных норм расхода рабочей силы (приложение 1 к приказу № ЗОЦ) берется норма Н, соответствующая грузонапряженности, типу рельсов и роду балласта. Эта норма корректируется в зависимости от наличия понижающих и повышающих факторов (железобетонные шпалы, бесстыковой путь, пригородное движение, крутые кривые, большие мосты, близость к местам погрузки угольных маршрутов и т. д.). Полученная откорректированная норма Якор умножается на поправочные коэффициенты К], (скоростное движение) и К2 (пропуск поездов), затем добавляются затраты труда на ограждение работ Д. И тогда расчетная норма рабочей силы Яр будет равна Яр=Якор КхК +Д. [c.140]

При выборе оптимального варианта механизированного склада кроме основных экономических показателей — размера первоначальных затрат, эксплуатационных расходов, срока окупаемости и коэффициента эффективности — должны учитываться и натурные показатели — степень механизации труда, коэффи-цнент механизации, норма выработки, приведенные в табл. 1,4. [c.224]

Эр — затраты на текущий ремонт, техническое обслуживание и др. (примерно 20% фонда заработной платы). Расходы на зарплату Эз подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего объект механизации, в соответствии с принятым числом смен и системой оплаты труда (сдельной или повременной). Приближенно годовую сумму основной и дополнительной заработной платы рассчитывают по тарифам и окладам, умножая на коэффициенты для рабочих-сдельщиков — 1,5 рабо-чих-повременщиков — 1,4 ИТР и служащих — 1,25. Затраты на электроэнергию Ээл ИЛИ топливо Зтоп определяют по числу ЧЗ.СОВ работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости 1 кг топлива или 1 кВт-ч электроэнергии. Для машин с двигателем внутреннего сгорания [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...