Негабаритная рама

Рис. 17. Контрольная негабаритная рама

Наколка деревянных шпал 321 Наледи в тоннелях 244 Напряжения в элементах пути (допускаемые) 619 Настил на мостах 217 Негабаритная рама 32 Негабаритность грузов 27 [c.760]

Работник дистанции пути, назначенный для сопровождения контрольной рамы, должен своевременно по вызову поездного диспетчера являться к поезду с негабаритным грузом. [c.295]

Запрещается включать в поезда вагоны технически неисправные, угрожающие безопасности движения вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности и допускаемого МПС перегруза платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов вагоны, сходившие с рельсов или находившиеся в поезде (маневровом составе), потерпевшем крушение или аварию, впредь до осмотра их и признания годными для движения вагоны, не имеющие трафарета о проведении установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях) платформы и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных инструкциями полувагоны с открытыми люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма. [c.343]

Контрольную раму устанавливают на крытом вагоне, полувагоне или платформе с тормозной площадкой в плоскости оси двухосного вагона или шкворня тележки четырехосного вагона. Размеры контрольной рамы должны соответствовать размерам груза. Платформу с контрольной рамой ставят первой от локомотива, а платформу с негабаритным грузом — в середине поезда так, чтобы между этими платформами было не менее 20 осей. [c.159]

В отдельных случаях в зависимости от наличия негабаритных сооружений распоряжением начальника дороги при следовании груза по одной дороге или-Главного управления движения при следовании по двум и более дорогам назначается пропуск с контрольной рамой грузов и меньшей степени негабаритности. [c.33]

Пример. Определить расчетную негабаритность груза, погруженного на четырехосную платформу с длиной рамы 13,4 м с прикрытием свесов двумя другими платформами. Размеры груза длина 22 м, ширина 3,2 м, высота 2,6 м. По-перечное сечение груза прямоугольное, одинаковое по всей его длине. Высота подкладок 0,2 м. Упаковка и крепление учтены в приведенных выше размерах груза. Центр тяжести расположен посередине. [c.18]

В случае доставки длинномерного груза на одной или нескольких платформах, а также транспортерах с ба.чой 17 м и более размеры контрольной рамы должны соответствовать расчетной негабаритности, возникающей в кривых радиусом 350 м. [c.191]

Контрольную раму располагают на крытом вагоне или полувагоне с тормозными площадками. Ее устанавливают в поперечной вертикальной плоскости, совпадающей с осью шкворня тележки, находящейся у конца вагона, противоположного тормозной площадке. Кузов вагона должен быть прочным, без перекосов. Основой контрольной рамы служат два деревянных бруска сечением 50 X 75 мм, прикрепляемых болтами или гвоздями к продольным стенам вагона (рис, 14.1). Если груз с верхней негабаритностью, то над крышей вагона крепят три бруска такого же сечения. К раме, образованной брусками, прибивают планки сечением 10 X 100 мм (каждую не менее чем двумя гвоздями). Свободные концы планок опиливают точно по размерам фактической или расчетной негабаритности груза. [c.191]

Вагон для установки контрольной рамы подается грузоотправителю вместе с подвижным составом, предназначенным под погрузку негабаритного груза. На станциях I, II класса и внеклассных правильность погрузки проверяется комиссией, в которую входят начальник станции или его заместитель (председатель), представитель дистанции пути и начальник пункта технического обслужи- [c.191]

Транспортеры с пониженной погрузочной площадкой или рамой используются для уменьшения степени негабаритности различных крупноразмерных грузов. В ряде случаев при применении транспортеров данного типа грузы перевозятся как габаритные. [c.193]

Конвейеры. Для перевозки негабаритных, тяжеловесных грузов, которые не могут быть перевезены на обычных платформах или в полувагонах, применяются железнодорожные конвейеры. В отличие от платформы, конвейеры имеют усиленную несущую раму, которая опирается в зависимости от грузоподъемности на две (или более), двух-, трех- или четырехосные тележки. [c.9]

В одном поезде могут следовать несколько вагонов с контрольными рамами, если со станции погрузки или со станции объединения вагонов с негабаритными грузами две или более групп таких вагонов следуют вместе по одному или нескольким участкам. В дальнейшем эти группы вагонов могут отклоняться на разные участки. Количество контрольных рам соответствует количеству групп вагонов с негабаритными грузами. [c.104]

Рис. 58. Схема формирования состава при постановке в поезд вагонов с негабаритными грузами, сопровождаемыми вагоном с контрольной рамой

Рама питателя и бункер представляют собой единую металлоконструкцию, на которой смонтированы ведущий и ведомый валы со звездочками и подшипниками, цепь питателя и шестерни. В верхней части бункера, в месте загрузки, находится колосниковая решетка из рельс, предохраняющая от попадания негабаритных кусков в дробилку. Внутренняя поверхность задней стенки бункера облицована стальными закаленными листами. [c.137]

Контрольная рама должна точно соответствовать поперечным фактическим или расчетным размерам негабаритного груза. [c.177]

Расчет платы за, платформы, используемые ка к прикрытия или под установку контрольной рамы, производится по основному установленному тарифу без повышения за негабаритность. [c.542]

Груз IV степени негабаритности, а также сверхнегабаритный должен следовать с контрольной рамой в сопровождении опытного работника дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера, который в пути следования ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы. [c.295]

Вагон с контрольной рамой ставят в поезд за локомотивом, тормозной площадкой в сторону хвоста поезда, а вагоны с негабаритными грузами IV степени иегабаритности и сверхнегабаритиы-ми—в середине поезда, но ие ближе чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее чем за четыре оси от хвоста поезда. [c.297]

Перевозка негабаритного груза требует особых мер предосторожности. Инструкцией по погрузке и перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов для каждой степени негабаритности установлены специальные условия, в соответствии с которыми эти грузы применяют для перевозки и отправляют по ж,елезным дорогам. При негабаритности III и IV степени на вагоне за 20 осей впереди негабаритного груза устанавливают контрольную габаритную раму, повторяющую очертания и размеры перевозимого негабаритного груза. При перевозке груза с большой боковой негаба-ритностью иногда прекращают движение, по соседнему пути двухпутного участка. Поезда с негабаритными грузами сопровождают руководящие работники пути и представители грузоотправителей. [c.38]

Груз IV степени негабаритности, а также сверхнегабаритный следует перевозить с контрольной рамой в сопровождении опытного работника службы пути, который должен наблюдать за прохождением контрольной рамы по пути следования. [c.7]

При сдаче к перевозке негабаритного груза IV степени (рис. 171) и сверхнегабаритного груза отправитель изготовляет и укрепляет на вагоне контрольную раму (рис. 172). В этом случае негабаритный груз сопровождает опытный работник дистанции нуги (по должности не ниже дорожного мастера), который при движении поезда наблюдает за контрольной рамой и при необходимости останавливает поезд. При наличии на пути следования негабаритных сооружений по указанию начальника дороги или Главного [c.158]

Для грузов IV степени (а в отдельных случаях и III степени) негабаритности и сверхнегабаритных отправитель должен изготовить и установить на вагон контрольную раму. Такие грузы должны следовать в сопровождении опытного работника службы пути, по квалификации не ниже дорожного мастера, который наблюдает за прохождением контрольной рамы. [c.156]

Платформы, полувагоны и транспортеры с грузами I, И и П1 степеней негабаритности должны быть прикрыты от головы и хвоста поезда вагонами с габаритными грузами по четыре оси. Вагон с контрольной рамой ставят за локомотиво.м, а платформы и транспортеры с негабаритными грузами IV степени и сверхнегабаритны-ми — в середине поезда, но не ближе чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее чем за четыре оси от хвоста поезда. [c.158]

Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в середине состава поезда, но не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой. [c.244]

При перевозке негабаритного (сверхнегабаритного) груза с контрольной рамой в специальном поезде с отдельным локомотивом он должен находиться не ближе 5 ввгонов от вагона с контрольной рамой. [c.244]

Новые съемные рамы предназначены для перевозки стрелочных переводов блоками. При этом на раме можцо перевозить только три блока (рамный, средний и крестовинный) стрелочного перевода (рис. 24, а) или все блоки перевода вместе с закрестовинными (рис. 24, б). Рамы устанавливают на четырехосных платформах грузоподъемностью 60 т с высотой пола от уровня головки рельса 1270 мм и крепят к платформе специальными болтами, устанавливаемыми в боковых стоечных гнездах. Погруженные на съемные рамы блоки стрелочных переводов имеют верхнюю негабаритность нулевой степени при длине брусьев не более 4,5 м. [c.47]

Крепление груза выполняют к верхним рамам турникета. При обосновании расчетами крепления груза удельная величина продольной инерционной силы принимается равной 530 кгс на 1 т груза, а уделыше величины поперечной н вертикальной инерционных сил—в соответствии с требованиями, изложенными в п. 1 настоящей главы. При проверке габаритности и определении негабаритности погрузки расчетная длина груза принимается больше фактической с каждой торцовой стороны на 400 мм. а расчетная высота—на 100 мм. Расчеты турникета и его крепления к платформе не требуются. [c.183]

Грузы с негабаритностью IV степени и сверхнегабаритные перевозят с контрольной рамой. При наличии негабаритных мест на маршруте следования устройство рамы может потребоваться при перевозках грузов с негабаритностью меньше IV степени. Указание об этом дает служба движения дороги отправления, если станция назначения находится на этой же дороге, или ЦД МПС, если груз доставляется по двум и более дорогам. [c.191]

Рдма, установленная на вагоне, повторяющая конфигурацию негабаритного груза.....................Рама [c.94]

Вагоны с негабаритными грузами I, II и III степеней негабаритности должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритными грузами или порожнего. Вагоны с грузами IV степени негабаритности, а также со сверхга-баритными грузами должны следовать в поездах с вагоном, оборудованным контрольной рамой. [c.103]

Вагон с контрольной рамой должен следовать за локомотивом, а вагоны с грузами IV степени негабаритности или со сверхга-баритными — в середине поезда, но не ближе чем за 5 вагонов от вагона с контрольной рамой и на расстоянии не менее одного вагона от хвоста поезда. Условия постановки в поезд вагонов с негабаритными грузами, сопровождаемых вагоном с контрольной рамой, показаны также на рис. 58. [c.104]

Вагоны электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЗР11иЭР22 и электросекций Сз , С и С" являются негабаритными они пропускаются по участкам без контрольной рамы. Остальные требования для них те же, что и для грузовых вагонов с негабаритными грузами. Моторвагонные секции с брезентовым покрытием крыщ прикрываются от паровоза на твердом топливе одним вагоном. [c.105]

Грузы IV степени негабаритности и сверхнегабаритиые перевозятся с дополнительными мерами безопасности. Впереди по ходу поезда ставится вагон с контрольной рамой. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. Работник дистанции пути ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы, особо внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений. [c.177]

Сверхнегабаритные грузы, а также негабаритные VI степени боковой и нижней негабаритности перевозятся с дополнительными мерами безопасности. Впереди по ходу поезда (за локомотивом) ставится вагон с контрольной рамой, которая должна точно соответствовать поперечным фактическим или расчетным размерам негабаритного груза. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. Работник дистанции пути ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы, особенно при следовании поезда в пределах негабаритных сооружений. В ночное время контрольная рама освещается прожектором локомотива. [c.136]

Для поездов, перевозящих негабаритные грузы, устанавливается особый порядок следования. Негабаритные грузы IV степени и сверхнегабаритные следуют с контрольной рамой в сопровождении опытного работника службы пути. В пределах станций поезда с негабаритными грузами пропускаются по специально выделенным путям. В пути следования на первой (по маршруту груза) участковой или сортировочной станции принимающей дороги, где поезд имеет по графику остановку, производят обязательную комиссионную проверку размещения и крепления негабаритного груза, а также исправности подвижного состава, на который он погружен. [c.43]

При перевозке негабаритных грузов четвертой степени и сверхнега-баритных (а в некоторых случаях и третьей степени) в состав поезда с негабаритным грузом (впереди его по ходу) включают вагон или платформу, оборудованную контрольной рамой, расположенной поперек оси пути над шкворнем одной из тележек размеры рамы соответствуют наибольшим размерам груза с учетом его смещения в кривых, [c.203]

Раму сопровождает опытный работник службы пути, внающиЙ 8С0 места на пути следования негабаритного груза, имеются или могут быть нарушения габарита С. Ё таких местах скорость следования [c.203]

Вагоны с негабаритными грузами 1-й — 3-й степеней негабаритности прикрывают от головы и хвоста поезда не менее чем одним вагоном с габаритным грузом или порожним. В поездах с негабаритным грузом 4-й степени, а также со сверхнегабаритным ставят вагон с контрольной рамой, которую сопровождает опытный работник службы пути по квалификации не ниже дорожного мастера, наблюдающий за ее прохождением в пределах искусственных сооружений. Вагон с контрольной рамой располагают за локомотивом, а ва гоны с негабаритным или сверхнегабаритным грузом в середине состава, но не ближе чем за пять вагонов от нее и за один вагон от хвоста поезда. В длинносоставные поезда нельзя ставить вагоны с негабаритным грузом всех степеней негабаритности, кроме нулевой. Порожние транспортеры (восьмиосные и более) при следовании в поездах весом более 3000 т разрешается ставить только в последнюю четверть состава, при меньшем весе поезда — в любую часть. [c.283]

Комкорыхлитель ПР-192 предназначен для дробления негабаритных кусков смерзшегося материала и устанавливается в горловине приемного бункера. Рабочий орган выполнен в виде горизонтального вала с клыками, опирающегося на подшипниковые опоры, установленные вместе с приводом на общей раме. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...