Цепи Полезное усилие

Для втулочно-роли ковой цепи полезное усилие [c.428]

Для зубчатой цепи полезное усилие [c.428]

При двустороннем приводе цепи полезное усилие на рабочей звездочке 2=11 при / = = 50 мм будет равно [c.353]

Наибольшее полезное усилие для втулочно-роликовой цепи рекомендуется выбирать по эмпирической формуле [c.270]

Полезное усилие (кгс), передаваемое цепью, [c.573]

Наибольшее полезное усилие в цепи рекомендуется определять по эмпирическим формулам для втулочно-роликовой цепи — [c.352]

Расчёт высокоскоростной зубчатой цепной передачи. Максимальное полезное усилие Т, которое может передать цепь с условной шириной 6 = 10 мм, равно при выбранных шаге и скорости [c.382]

Принимаем шаг / = 15,87 мм. Находим полезное усилие. которое может передать цепь, [c.382]

Исходные уравнения. Полезное усилие, передаваемое цепью, [c.760]

Основные части цепной передачи — звездочки 3, 4, закрепленные на валах, и цепь 5, входящая в зацепление с зубьями звездочек. При работе передачи ведущая ветвь всегда загружена полезным усилием, передающимся от ведущего вала к ведомому. В отличие от зубчатых передач, в которых сопряженные валы вращаются в разные стороны, в цепных передачах сопряженные валы имеют одностороннее вращение. Одна цепь может охватывать две или несколько звездочек и от одного ведущего вала приводить в движение два или большее число валов. [c.72]

Выразив полезное усилие Р цепи через передаваемую мощность N и скорость V в соответствии с уравнением (12), получим выражение для несущей способности, положенное в основу выбора типа и шага цепи, [c.96]

Основными частями цепной передачи являются звездочки, закрепляемые на валах, и цепь, звенья которой, зацепляясь с зубьями звездочек, передают вращение от ведущей звездочки к ведомой. Одна из ветвей работающей цепи — ведущая — нагружена полезным усилием, другая ветвь — ведомая — свободно провисает (на фиг. 1 — нижняя ветвь). [c.416]

Суммирование всех сил (полезное усилие -(- натяжение от центробежных воздействий -4- натяжение от провисания) для некоторых случаев (например, при значительной величине предварительного натяжения) не определяет общей нагрузки ведущей ветви цепи. Истинная величина полной нагрузки зависит как от жесткости самой цепи, так и от жесткости системы опор. Если последняя обладает весьма большой жесткостью по сравнению с цепью, то имеются [c.430]

Силовые характеристики. В ведущей ветви цепи нагрузка Sf (рис. 11.4,6) складывается из полезного усилия Р (Н), натяжения цепи от центробежных сил Pj, и от провисания ведомой ветви Pf [c.259]

Нагрузки от предварительного натяжения тяговых органов машин непрерывного транспорта существенно влияют на их работу. Необходимое усилие предварительного натяжения ленты или каната в машинах с фрикционным приводом зачастую превышает полезное усилие. Но, опасаясь пробуксовки на барабанах, ленту иногда натягивают усилием, намного превышающим расчетное. Боковое смещение полотна пластинчатых конвейеров устраняют многократным увеличением усилия предварительного натяжения тяговых цепей по сравнению с нормальным расчетным значением. С этим связано интенсивное изнашивание тяговых цепей и других элементов конвейеров. [c.35]

В ведущей ветви цепи нагрузка S, (рис. 11.4, б) складывается иа полезного усилия Р, натяжения от центробежных сил Р и провисания ведомой ветви Pf. [c.253]

Основные данные шаг цепи конвейера I — 125 мм число зубьев звездочки г = 8 полезное усилие, передаваемое цепью конвейера, Р = 2 ООО Н. Скорость цепи конвейера должна плавно регулироваться в пределах от Утш = 2 м/мин до тах = 8 м/мин. Нагрузку на цепь принять не зависящей от скоростного режима работы конвейера. [c.532]

Полезное усилие на рабочей звездочке 11 при шаге цепи и= 50 будет равно [c.352]

На рис. 11.17 изображена зубчатая цепь. Такие цепи по своей работоспособности превосходят роликовые и могут работать при больших окружных скоростях и с меньшим шумом, но они сложнее в изготовлении. Подбор (расчет) цепей производят по методу сравнения с эталонной передачей. При этом исходят из так называемого полезного давления р на поверхности скольжения в шарнире. Оно представляет собой частное от деления полезного натяжения, равного номинальному окружному усилию Р, на площадь проекции опорной поверхности шарнира, на которой происходит скольжение, т. е., согласно рис. 11.16, [c.310]

В цепи работающей передачи возникают следующие усилия (натяжения) а) полезное (рабочее) усилие б) натяжение от центробежных воздействий в) натяжение от провисания цепи. [c.373]

Нагрузка на валы. Нагрузка на валы определяется геометрическим суммированием натяжений обеих ветвей цепи с исключением нагрузки от центробежных воздействий (при любой скорости). Приближенное значение нагрузки на вал для горизонтальных и близких к ним передач F, (1,154-1,20) Р, где Р — полезное (рабочее) усилие. Нагрузка на опоры валов определяется в соответствии с их расположением по отношению к посаженным на вал звездочкам. [c.764]

Определить окружное усилие Р, кгс, на звездочке, равное усилию в ведущей ветви цепи, возникающему от передачи полезной нагрузки [c.526]

Нагрузку на вал от цепной передачи приближенно принимают направленной параллельно ведущей ветви цепи и разной полезному окружному усилию, умноженному на коэффициент, зависящий от положения передачи (для горизонтальной передачи ,15, для вертикальной 1,05). [c.298]

В ведущей ветви цепи работающей передачи Усилия в ветвях возникает постоянная нагрузка 51, складывающаяся из полезного (рабочего) усилия Р, натяжения от центробежных сил Р и натяжения от провисания ведомой ветви Pf. [c.342]

Постоянно действующее усилие составляется из а) полезного (рабочего) усилия б) натяжения от центробежных воздействий в) натяжения от провисания ведомой ветви цепи. [c.430]

Упрощенная схема передачи усилий в цепной передаче аналогична силовой схеме в ременной передаче. Обозначим Р — полезное (окружное) усилие 81 и 5 — натяжение ведущей и ведомой ветвей (рис. 7.14) 5о— усилие натяжения от провисания цепи — натяжение цепи от центробежных сил. [c.252]

Вал червяка вращается в подшипниках скольжения. Осевое усилие червяка воспринимается шаровой пятой. Вращение червяку передается цепью 6 посредством тягового колеса 7. Таль подвешивают к балке или ходовой тележке при помощи крюка 8. Коэффициент полезного действия червячных талей Т1 г 0,6 грузоподъемность 1—5 т. [c.91]

Другой метод проверки работоспособности цепи использует следующие данные разрушающую цепь нагрузку и коэффициент безопасности п. Расчет производится по формулам для в т у л о ч н о-р оликовой цепи полезное усилие [c.428]

Усилит, свойства триода наиб, ярко проявляются при подаче на его сетку перем. напряжения небольшой амплитуды. При этом д е слабые изменения потенциала сетки вызывают заметные изменения анодного тока i, и соответствующие изменения полезной перем. мощности вь1деляемой в наг узке Л, анодной цепи P, = i R или = где U,= i R,. Работа триода в режиме генерирования колебаний характеризуется наличием в анодной цепи колебат. контура (ёмкостей и индуктивностей), генерирующего эл.-магн. колебания, при этом уровень выходной мощности намного выше, чем в режиме усиления. [c.567]

К недостаткам лент относятся фрикционный способ передачи тягового усилия, требующий большого начального натяжения (достигающего 200 % полезного тягового усилия) усложнение привода и пуска конвейера при больших тяговых усилиях непригодность для работы в экстремальных условиях (отвердевание, снижение эластичности, гибкости и прочности при низких температурах, возгорание при высоких температурах, повышен на я повреждаемость при транспортировании крупнокусковых и острокромочных грузов) меньшая по сравнению с цепями гибкость в продольном (по ходу конвейера) направлении (как следствие — увеличение габаритов по высоте) повышенное остаточное удл 1-нение (до 4 %) под нагрузкой и необходимость частой перестыковки (удаления части ленты) при высокой длительности и трудоемкости этой операции невысокая фочность крепления грузонесущих элементов (например, ковшей элеватора). [c.23]

Кроме лучшей приспособленжхли к использованию в сложных условиях, цепи имеют и другие преимущества простота соелпне]П1и концов и замены отдельных деталей малое упругое удлинение ПОД нагрузкой и полное отсутств е остаточного удлинения, надежность передачи тягового усилия зацеплением при малом предварительном натяжении (5. .. 0 % полезного тягового усилия) простота и высокая надежность крепления грузонесущих и опорных элементов широкий типаж по конструкции и назначению, позволяющий удовлетворять самые разнообразные требования, исключая сверхвысокие производительность и дальассть транспортирования. [c.24]

Преимуществами канатов являются малая стоимость, высокая удельная прочность и лучшая пространственная гибкоегь благодаря отсутствию изнашиваемых шарниров они менее подверже1 ы вредному воздействию абразивной среды, люгут работать бесшумно с высокими скоростями. Однако, несмотря на эти преимущества, широкого применения в конвейерах с тяговыми элементами канаты не получили из-за многих недостатков, присущих им, как и лентам. Для канатов также необходим фрикционный привод, но еще более сложный по конструкции предварительное натяжение их намного превышает полезное тяговое усилие. Канаты, как и ленты, вытягиваются под нагрузкой, и, кроме того, вращаются прн движении, вследствие чего прикрепленные к ним грузонесущие элементы не сохраняют стабильного положения, а крепление их к канатам намного сложнее, чем к цепям. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...