Валы Заглушки шеек

Операции технологического процесса выполняют в определенной последовательности. Коленчатые валы со склада ремонтного фонда электропогрузчиком подают на линию на специальных подставках-накопителях. Подвесным краном с накопителей коленчатые валы передают на разборку. На поворотном столе вывинчивают заглушки, выпрессовывают штифты, шпонки и проводят зачистку центровых отверстий. Далее коленчатые валы промывают в моечной машине. Разобранные и промытые валы устанавливают на склиз и направляют на дефектацию, проводимую с помощью магнитного дефектоскопа и приспособления для проверки биения шеек коленчатых валов. На рабочие места разборки и дефектации коленчатые валы передаются подвесным краном. [c.420]

После шлифования и последующей доводки шеек удаляют заглушки масляных каналов, а затем прогоняют гнезда заглушек фрезой А,94016/10, надетой на шпиндель А. 94016, Тщательно промывают коленчатый вал и его каналы для удаления остатков абразива и продувают сжатым воздухом. Оправкой А. 86010 запрессовывают но- [c.47]

После чернового шлифования в наплавленных коленчатых валах пробивают заглушки и зенкеруют отверстия на глубину 4... 5. мм. При восстановлении вала под ремонтный размер перед шлифованием углубляют кромки масляных каналов и зачищают их при помощи переносной шлифовальной машинки. После шлифования шеек фаски полируют. [c.268]

Установите вал крайними шейками на призмы и проверьте на поверочной плите с помощью индикатора часового типа биение средних шеек, которое не должно быть более 0,04 мм. При наличии биения свыше указанного вал нужно рихтовать на прессе. Не забудьте удалить керном заглушку масляного канала, хорошо промыть и прочистить все отверстия для смазки и вновь заглушить канал. [c.31]

После шлифования и последующей доводки шеек тщательно промойте коленчатый вал для удаления остатков абразива, а каналы в валу советуют, вынув заглушки, несколько раз промыть бензином под давлением. Тщательное удаление абразива необходимо в связи с тем, что его зерна, внедряясь в сравнительно мягкий металл вкладышей, работают далее уже в качестве резцов. [c.83]

Для того чтобы в гаражных условиях не устраивать баню коленчатому валу, не вынимать заглушки и не изготавливать новые, вставьте в каналы шеек деревянные или бумажные пробки на всю длину, а у выходов отверстий - утопленные примерно на [c.83]

От второй 22 (к правой головке блока) и четвертой 23 (к левой головке блока) шеек распределительного вала масло пульсирующим потоком (по каналам 7 и 6 через стойки 5 подается в полые оси коромысла, установленные на головках блока. Смазка распределительных шестерен осуществляется маслом, сливаемым из центрифуги. Из полости, расположенной между пятой шейкой распределительного вала н заглушкой блока цилиндров, масло подается к приводу распределителя зажигания. [c.87]

При каждом снятии коленчатого вала с двигателя для замены вкладышей полости шатунных шеек рекомендуется очищать, предварительно удалив заглушки, которыми закрыты полости. Повторное использование заглушек не допускается. [c.16]

В конструкции г заглушки из легкого сплава установлены по посадке Н7/ 6 в цилиндрические отверстия шеек и застопорены болтами. Для облегчения демонтажа в заглушках проделаны нарезные отверстия. Масло подается через прямые отверстия в щеках вала, сверление которых проще, чем сверление косых отверстий. Особенность данной конструкции заключается в том, что масло подводится в шатунную шейку с двух сторон, из обеих смежных коренных опор. [c.381]

Двигатель ЗИЛ-130 работал на стенде по режиму испытания на надежность по ГОСТу 491—55, двигатель ЗИЛ-164 — по специальному режиму для испытания масел. Температура охлаждающей воды и масла поддерживалась в пределах 80—90 С. После окончания каждого цикла испытаний маслоочистителей производили частичную разборку двигателей с выемкой поршней в сборе с кольцами и шатунами для оценки подвижности поршневых колец и загрязненности поршня. После очистки полостей шеек коленчатого вала заглушки устанавливали на место. После каждого очередного цикла испытаний детали (поршни и кольца) очищали от продуктов загрязнения (лаков и нагаров) горячим способом [c.241]

На контрольном автомате 43 контролируют биение третьей коренной шейки. Конвейер с кареткой и промышленный робот 40 передают вал на автоматическую линию 44 из четырнадцати агрегатных станков. На ней сверлят (ступенчато) наклонные отверстия, фрезеруют выемки на корпусах противовесов, зенкеруют наклонные отверстия, протачивают канавки в наклонных отверстиях, обрабатывают грязесборники, включая поверхности под заглушки. Вал передают в печь 45 высокотемпературного отпуска со своей системой промышленных роботов и магазинов на входе и выходе. Коленчатый вал, прошедший операцию высокотемпературного отпуска, с помощью промышленного робота 46 с электромеханическим приводом передается на автоматическую линию 47 из семи агрегатных станков. На линии зенкеруют и растачивают конические поверхности центровых отверстий переднего и заднего конца вала, растачивают отверстие под подшипник в переднем конце вала и прорезают канавки, обрабатывают выточку в заднем конце вала, сверлят, зенкеруют и развертывают поводковое отверстие в заднем конце вала. Проверив биение третьей коренной шейки на позиции 48, вал передают на АЛ, состоящую из десяти станков 49 для предварительного шлифования заплечиков, галтелей и коренных шеек. Загрузку и разгрузку станков проводят промышленные роботы 50, а распределение валов-заготовок и сбор обработанных валов — конвейеры 51 и 52. Последовательно шлифуют третью, пятую, четвертую, вторую и первую коренные шейки. [c.90]

Осевая фиксация коленчаюго вала обеспечивается упорными шайбами, которые ставят по обеим сторонам первого коренного подшипника. Шайбы изготовлены из стальной ленты толщиной 2 мм, на которую нанесены медноникелевый подслой и антифрикционный сплав 0)с-6. Для подачи смазки от коренных к шатунным подшипникам в щеках вала имеются отверстия, а внутри шатунных шеек выполнены центробежные ловушки для очистки масла, закрываемые заглушками. [c.11]

Коренные и шатунные шейки для уменьшения массы часто делают полыми, а полости используют как каналы для подвода смазки, закрывая с торцов заглушками 10, стянутыми болтами 11. Наружную поверхность шеек вала шлифуют и полируют. Переходы от щек к шейкам (галтели) также тщательно шлифуют и полируют до полного вызе-дення рисок. [c.51]

Определение зазора в подшипниках без разборки двигателя по количеству смазки, протекающей через подшипник, в последнее время находит широкое применение. Вывернув заглушку из поперечного масляного канала проверяемого коренного подшипника, масло в канал подводят из прибора. О величине зазора в подшипнике судят по времени истечения из бачка масла объемом 1 литр при давлении 3 кг1см . Прн определении зазоров этим способом будет грубая ошибка при незначительном изменении температуры, а следовательно, и вязкости масла. Кроме того, масло из поперечного канала поступает не только в коренной подшипник, но и в подшипник распределительного вала. Соотношение износов. коренных и шатунных шеек каждого двигателя колеблется в широких пределах, а не остается постоянным, как это принято в рассматриваемом спо>собе. [c.106]

Разметка шпоночных пазов 7 и замка под заглушку 6 Обработанные поверхности коренных шеек Разметочная плита Вал устанавливают параллельно разметочной плите, штангенрейсмусом на уровне осевой линии вала проводят риску, соответствующую центровым ЛШ1ИЯМ шпонок, штангенрейсмусом размечают верхние и нижние грани шпонок и замок для заглушки [c.213]

После шлифования и последующей доводки шеек удаляют заглушки масляных каналов, а затем прогоняют гнезда (диаметр гнезд 10 ,дозб мм) заглушек зенкером А.94016/10, надетым на оправку А.94016. Тщательно промывают коленчатый вал и его каналы для удаления остатков абразива и продувают сжатым воздухом. Окончив эти операции, запрессовывают новые заглушки и зачекани-вают каждую в трех точках кернером. [c.18]

Коленчатый вал 2 (см, рис, 3), Изготовлен из стали 50Г, имеет пять коренных и четыре шат.унных шейки, поверхности которых закалены токами высокой частоты. Шатунные шейки вала имеют внутренние полости, закрытые заглушками, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Полости шатунных шеек сообщаются посредством наклонных каналов с поперечными каналами в коренных шейках. [c.5]

Для того чтобы в гаражных условиях не устраивать баню коленчатому валу, не вынимать заглушки и не изготавливать новые, вставьте в каналы шеек деревянные или бумажные пробки на всю длину, а у выходов отверстий — утопленные примерно на 2 мм. Разумеется, пробки потом необходимо вынуть. Выньте пробки следующим образом. Сначала продуйте утубпения, потом сместите пробку в одну сторону на 6-8 мм. Конец, вышедший из шейки, очистите (отрежьте, отпомите) и вытопкните пробку в другую сторону. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...