Цепи зубчатые с шарнирами зубчатые с шарнирами скольжения

Наиболее распространены зубчатые цепи с шарнирами скольжения цепи с шарнирами качения дороже, но отличаются повышенной нагрузочной способностью. [c.737]

Для зубчатой цепи с шарнирами скольжения средний шаг определяется на отрезке цепи длиной 50 звеньев путем деления измеренной длины отрезка на число звеньев. Средний шаг (дан в табл. 49) может иметь только положительное отклонение от номинала. [c.744]

Зубчатые цепи изготовляют с шарнирами скольжения (рис. 3.54, б), а в последнее время — с шарнирами качения (рис. 3.54, в). Разновидностью роликовых цепей являются втулочные. [c.355]

Шарниры зубчатых цепей в значительной степени определяют их работоспособность. Применяют цени с шарнирами скольжения и качения. Простые шарниры скольжения, образуемые осями, вставляемыми в круглые отверстия пластин, приводили бы к большому износу. Поэтому применяют шарниры с сегментными вкладышами. Во избежание повреждений осей пластинами в них просекают фасонные отверстия и закладывают сегментные вкладыши (рис. 188). Вкладыш а связан со звеньями 1, вкладыш б —со звеньями 2. Скольжение происходит между вкладышами и осями. Вкладыши обеспечивают распределение давления на всю ширину цени, увеличивают поверхность смятия примерно в 1,5 раза и устраняют кромочные давления. Для возможности взаимного поворота звеньев паз для вкладыша сопряженного звена делают большим, чем для вкладыша данного звена. Угол взаимного поворота звеньев определяется угловыми зазорами между вкладышами и соответствующим пазом фасонного отверстия пластин сопряженного звена. [c.380]

При проектировании передач зубчатой цепью с шарнирами скольжения определяют мощность, которую может передавать цепь выбранного шага шириной 10 мм, а потом ширину цепи. Приближенно проекцию опорной площади шарнира цепи шириной 10 мм принимают — 1,8г мм . [c.387]

Зубчатые цепи изготавливаются с шарнирами скольжения и качения, последние наиболее совершенны (рис. 9.5). Рабочие пластины I зубообразного профиля имеют опорные поверхности под углом вклинивания а=60°, которыми они входят в контакт с зубьями звездочки. В фасонные отверстия пластин входят по два сегментных вкладыша разной длины (неподвижный вкладыш 2 и подвижный вкладыш 4) с рабочей поверхностью, очер- [c.205]

Призмы опираются на лыски. При специальном профилировании отверстий пластин и соответствующих поверхностей призм можно получить в шарнире практически чистое качение. Имеются экспериментальные и эксплуатационные данные о том, что ресурс зубчатых цепей с шарнирами качения во много раз выше, чем цепей с шарнирами скольжения. [c.253]

На рис. 11.17 изображена зубчатая цепь. Такие цепи по своей работоспособности превосходят роликовые и могут работать при больших окружных скоростях и с меньшим шумом, но они сложнее в изготовлении. Подбор (расчет) цепей производят по методу сравнения с эталонной передачей. При этом исходят из так называемого полезного давления р на поверхности скольжения в шарнире. Оно представляет собой частное от деления полезного натяжения, равного номинальному окружному усилию Р, на площадь проекции опорной поверхности шарнира, на которой происходит скольжение, т. е., согласно рис. 11.16, [c.310]

Зубчатые цепи с шарниром, имеющим вкладыш, составляются из пластин, вкладышей и валиков, подвижно соединённых между собой (фиг. 65). При этом нагрузка распределяется достаточно равномерно на всю ширину цепи (равную длине вкладыша). Тем самым снижается удельное давление в шарнире и, следовательно, повышается износостойкость. Поворот в шарнирах происходит за счёт скольжения между вкладышем и валиком. Вкладыш благодаря специальным отверстиям в пластинах одного ряда, ограничивающим его движение во время поворота, может свободно скользить по валику, не соприкасаясь с отверстиями пластин другого ряда. Подобная конструкция является наиболее распро- [c.362]

Шарниры зубчатых цепей в значительной степени определяют их работоспособность. Основное применение имеют шарниры с сегментными вкладышами (рис. 11.8). Последние необходимы для предупреждения повреждения осей пластин. Вкладыш а связан со звеном 2, вкладыш 6 — со звеном 2. Скольжение проис- [c.336]

Прямолинейный с постоянным углом вклинивания а = 60 для зубчатых цепей с шарнирами качения по ГОСТу 13552—68 и шарнирами скольжения [c.297]

Преимущественное распространение имеют зубчатые цепи с шарнирами, имеющими сегментные вкладыши 3 и 4 (рис. 150, д). Пластины одного звена цепи соединяются с вкладышами 3, а пластины другого соседнего звена соединяются с вкладышами 4. Скольжение происходит между вкладышами и осями. Для возможности взаимного поворота звеньев цепи паз для вкладыша сопряженного звена делают большим, чем для вкладыша данного звена. По сравнению с простыми шарнирами износостойкость этих шарниров значительно выше, и поэтому зубчатые цепи с шарнирами, имеющими вкладыши, применяют для передач с окружной скоростью до 35 м/сек. [c.331]

Применяют также зубчатые цепи с шарнирами качения, в отверстия звеньев которых вставляют призмы с цилиндрическими рабочими поверхностями. Долговечность зубчатых цепей с шарнирами качения по сравнению с цепями с шарнирами скольжения увеличивается примерно в 2 раза, но эти цепи сложны по конструкции и дороже. [c.331]

Применяют также зубчатые цепи с шарнирами трения скольжения. Долговечность зубчатых цепей с шарнирами трения качения выше примерно в два раза. [c.254]

Шарниры зубчатых цепей бывают с трением скольжения и с трением качения (рис. 10.5). Цепи с шарниром скольжения изготовляют по нормалям, а с шарниром качения— по ГОСТ 13552—68. [c.262]

В качестве приводных цепей широкое применение нашли зубчатые пластинчатые цепи (см. рис. 2.6, з, и), конструктивно представляющие собой многорядные соединения зубообразных пластин 8. В процессе работы зубья пластин входят в зацепление с зубьями звездочек. На рис. 2.6, 3 показана конструкция зубчатой цепи, в которой работа соединительных шарниров основана на принципе трения скольжения вкладышей 7 относительно осей 6. Неодинаковые размеры прорезей в пластинах под вкладыши обеспечивают относительные повороты звеньев на угол до 30°. [c.21]

Валики 2 зубчатой цени можно изготовлять из тех же материалов, что и вкладыши, призмы (см. шаг 7.7). Материал — сталь 50 с термообработкой. Шарнир трения скольжения зубчатой цепи (рис. 7.10 б) образует валик 2 и два сегментных вкладыша 4. Правый вкладыш закрепляется неподвижно в пластинах А, левый — в пластинах Б. Образующийся при этом вырез обеспечивает относительные повороты звеньев А, Б. [c.260]

Приводные цепи ис1юльзуют при скорости движения до 15 м/с и выше. Наиболее распростране ы приводные е и роликовые одноряд ые (сх. < ), включающие в себя пластины 4, оси 7, втулки 6 и ролики 5, роликовые много-рядные, зубчатые с шарнирами скольжения (сх. ()), включаютцими в себя сег- [c.513]

Рис. 2.6. Цепи, применяемые в погрузочно-разгрузочных машинах и механизмах а —сварная б — пластинчатая с расклепкгой на пластинах в - пластинчатая с расклепкой на шайбах г — пластинчатая на шплинтах (9 — пластинчатая с закрытыми валиками е-пластинчатая втулочная —пластинчатая втулочно-роликовая з — пластинчатая зубчатая с шарниром скольжения ц — пластинчатая зубчатая с шарниром качения

Зубчатые ( бесшумные>>) цепи изготовляются с шарнирами качения и скольжения (см. таб.ч. 1, эскизы 10 и 11) . Сцепление пх со звездочками осуществляется зубообразным профилем пластин, набор которых образует две опорные поверхности под углом вклинивания а = 60° = onst. Чтобы цепи во время работы не соскакивали со звездочек, их звенья снабжают направляющими пластинами. [c.295]

Л. Зубчатые цепи (рис. 7.10). Состоят из набора зубчатых пластин 1, шарнирно соединенных между собой с помощью валиков 2 (рис. 7.10, а). Для предохранения от схода цепи со звездочек предусмотрены внутренние на-правляющйе пластины 3. Число пластин 1 зависит от передаваемой мощности. Изготовляют их из стали 50 с закалкой до HR 38—45. Зубчатые цепи поставляют с шарниром трения скольжения 4 (рис. 7.10, б) или шарниром 5 (рис. 7.10, в) трения качения (призмы, закрепленные в пластинах). Вкладыши 4 и примы 5 изготовляют из цементуемых сталей марки 15, 20 с закалкой до твердости HR 52—60. В зависимости от расположения зубьев цепи бывают односторонними (рис. 7.10) и двусторонними (см. рис. 7.4). По сравнению с роликовыми и втулочными цепями зубчатые цепи малошумны и обладают большей плавностью в работе, лучше воспринимают ударную нагрузку. Недостаток эти цепи тяжелее и дороже по сравнению со втулочными и роликовыми цепями. [c.248]

Зубчатые цепи с шарнирами качения (ГОСТ 13552—68) состоят из набора рабочих пластин 6, соединенных между собой призмами или вкладышами качения 8 фис. 231, б). Кроме того, применяют нестандартные зубчатые цепи с шарнирами скольжения и с упрощенными шарнирами качения. Зубчатые непи зацепляются с зубьями шездочек торцовыми поверхностями Л. Для фиксации зубчатых цепей на звездочках в осевом направлении служат направляющие пластины 7, которые входят в пазы, специально прорезанные в зубьях звездочек, Зуб-чатье цепи применяют при больших скоростях и неравномерно нагрузке. [c.365]

В зубчатых цепях с шарниром трения качения пара скольжения заменена парой с трением качения благодаря применению специальных сегментных валиков или призм, которые проходят по всей ширине звена и при повороте его перекатываются друг по другу. Подобная конструкция шарнира обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей ширине цепи и уменьшает работу вредных сопротивлений (цепи Morse, Ramsey и др.). [c.362]

Трение качения с проскальзыванием постоянно реализуется во многих парах трения, применяемых в ПТМ (см. табл. 13). Оно более благоприятно по сравнению с чистым трением скольжения, так как при нем существенно уменьшается путь скольжения и износ. Так, благодаря трению качения с проскальзыванием обеспечивается достаточно высокая износостойкость круглозвенных цепей, хотя удельные нагрузки в их шарнирах из-за точечного контакта звеньев во много раз выше, чем в шарнирах втулочно-роликовых цепей, где обеспечен более благоприятный линейный контакт, но при трении скольжения. А тренге качения с проскальзыванием в цилиндрических и конических зубчатых передачах существенно улучшает один из главных энергетических показателей — КПД, по сравнению с червячными передачами, у которых он низок вследствие трения скольжения. [c.65]

Шарниры тяг рулевого управления, валики педалей тормозов и сцепления, шкворни поворотных механизмов, цапфы и катки рам грузоподъемников, пальцы соединений гидроцилиндров, подшипники скольжения с поступлением смазки через масленки, поверхности катания и валики опорных механизмов, оси блоков палиспа-стов, открытые зубчатые передачи без масляных ванн, подшипники ступиц колес, цепи открытых механизмов, остальные слабонагружен-ные узлы трения Картеры коробки передач, обратного хода, переднего ведущего моста, рулевого управления, ванны закрытых зубчатых передач, цепные передачи в закрытых ваннах и другие закрытые передаточные механизмы Стальные канаты грузоподъемных и других механизмов [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...