Планетарные Схемы 261 — Схемы рациональны

Рациональные передаточные числа планетарных редукторов, схемы которых даны на рис. 60—64, находятся в следующих пределах по рис. 60 — i = 1,28—1,6 и i = 2,8— 8 по рис. 61 — г = 15—60 по рис. 62 — i = 1—15 по рис. 63 — / = 15 — 1500 по рис. 64 — i= 32 — 1500. [c.131]

В табл. 5.1 представлены кинематические схемы и характеристики наиболее распространенных силовых планетарных передач. Значения рациональных передаточных отношений для каждой схемы лежат в ограниченном диапазоне. В связи с этим при передаточных отношениях, выходящих из этого диапазона, механический привод реализуют в виде последовательного соединения рассмотренных передач. Таким способом образуются многоступенчатые планетарные, передачи. [c.154]

Рациональные передаточные числа планетарных редукторов, схемы которых даны на рис. 68- -72, находятся в следующих пределах по рис. 68 I = 1,28 ч- 1,6 и I = = 2,8- 8 по рис. 69 I = 15- 60 по рис. 70 / = 1ч-15 по рис. 71 / = 15- 1500 по рис. 72 г = 324-1500. [c.134]

Выбор схемы планетарного механизма производится с учетом рациональных значений передаточного отношения и к. п. д. [c.186]

Рис. 3.136. Рациональная схема планетарной передачи. Если сферические подшипники не размещаются внутри сателлитов, то их следует соединить с водилом посредством качающихся рам. Плавающее звено ставится на двойной кардан. При шести зацеплениях передача имеет одну избыточную связь в двойном кардане.

На рис. 165, б показана передача с двумя дифференциальными (планетарными) механизмами, преимуществом которой является то, что она позволяет осуществить более рациональное распределение мощности между механическим и гидравлическим каналами. В такой схеме можно создать для насоса и гидромотора режимы работы, близкие к оптимальным, а следовательно, получить максимальный к. п. д. передачи, величина которого может быть доведена до 0,85. [c.295]

Схема на фиг. 587, е более рациональна за счет того, что ввод мощности совершается через солнечное колесо. Общим для двух схем, представленных на фиг. 587, ж и з, является соединение выходного вала с водилом планетарной передачи, В схеме на фиг, 587, ж мощность от гидродинамической передачи подводится к солнечному колесу, а мощность от двигателя — [c.708]

РАЦИОНАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ПЛАНЕТАРНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.274]

Это можно выполнить или за счет рациональной схемы, при которой применяется статически определимый механизм [8—12J, или за счет большой точности изготовления. Последнее дорого и не всегда возможно. Это долгое время исключало возможность применения планетарных механизмов. [c.274]

Решетов Л. Н. Рациональные схемы многократных и замкнутых планетарных механизмов. Вестник машиностроения , 1964, Л 10. [c.277]

По конструкции планетарные передачи весьма разнообразны. Из них наиболее распространены передачи с высоким к. п. д., представленные на рис. 131, а, б и в, для которых рациональные передаточные числа и к. п. д. равны по схеме рис. 131, а I = 1,Зч-8 и 11 = 0,974-0,99 по схеме рис. 131, б / = 154-60 и ц = 0,93-4--4-0,97 по схеме рис. 131, в 1 = 1-4-15 и т) == 0,97-4-0,99. [c.269]

Конструкции планетарных передач разнообразны. Наиболее распространены передачи, представленные на рис. 12.27, а, б, в, дая которых рациональные значения передаточных отношений и к. п. д. равны по схеме рис. 12.27,а / = 1,3...8 и Т1 = 0,97...0,99 по схеме рис. 12.27,6 / = 15...60 и Г) =0,93...0,97 по схеме рис. 12.27,в /=1...15 и т) = 0,97...0,99. [c.206]

Рациональность схемы окончательно может быть проверена при рассмотрении положения звеньев и логики работы м. при возможных погрешностях изготовления и деформациях звеньев под нагрузкой, что иллюстрируется на следующем примере. В каждом ряду планетарной передачи, встроенной в барабан лебедки экскаватора (сх. в), равномерно по периметру расположены три сателлита. Общее число подвижных звеньев при этом девять шесть сателлитов, центральное колесо первого ряда, водило первого ряда, жестко соединенное с центральным колесом второго ряда, и барабан. Классы I —V кинематических пар обозначены на сх. в. В сх. в <3= 1-6-9-ь5-9-Ь2-12= 16. [c.131]

Пользуясь изложенными приемами, можно разработать рациональные схемы (без избыточных связей) и для других аналогичных планетарных механизмов. [c.216]

При использовании замкнутых, двухступенчатых и других планетарных передач в качестве механизмов поворота гусеничных машин улучшается поворотливость машины и уменьшается потребная для поворота мощность за счет уменьшения расхода мощности на буксование фрикционных элементов. Применение планетарных механизмов в приводе к поворотным частям грузоподъемных, землеройных, дорожных и других машин значительно упрощает конструкцию механизма вращения. Широкие возможности планетарных передач вписываться внутрь шкивов ременных передач, барабанов лебедок, шкивов ленточных конвейеров, ведущих колес автомобилей и других машин и агрегатов дают им значительные преимущества по сравнению с другими механическими передачами. Планетарные передачи наиболее приспособлены для использования их в качестве встроенных редукторов в любой отрасли машиностроения. Применение планетарных механизмов в приборостроении позволяет получить громадные передаточные числа или получить передаточные числа, весьма близкие к единице, чего нельзя сделать, используя простую механическую передачу при ее допустимых габаритах и к.п.д. Итак, в каждом виде машиностроения и приборостроения применение рациональных схем планетарных передач улучшает качество машин и приборов при меньших габаритах, весе и расходе материалов, что соответствует основным современным требованиям. [c.5]

В настоящее время существует много схем планетарных передач, а также имеются широкие возможности для создания новых еще более рациональных схем редукторов и коробок передач с двумя и тремя степенями свободы. [c.5]

Выбор рациональной схемы из существующих и создание новых схем планетарных передач является наиболее ответственной задачей, так как качество схемы определяет степень использования указанных выше преимуществ. Применение неудачной схемы может не только лишить планетарную передачу преимуществ, но и сделать ее хуже простой передачи. [c.5]

Уровень теории планетарных передач в настоящее время исключает неправильный путь при проектировании и дает возможность выбрать наиболее рациональную схему, обеспечивающую поставленные требования. [c.5]

Метод синтеза планетарных передач позволяет построить наиболее рациональную схему коробки передач с любым числом передач. В настоящее время начинает широко применяться синтез планетарных передач с тремя степенями свободы. Примеры построения схем таких коробок передач относятся к специальным курсам. Здесь остановимся только на некоторых основах анализа уже имеющихся схем планетарных коробок передач. [c.101]

Выбор числа зубьев колес в планетарных передачах связан с 1<инематическим расчетом и предшествует расчету передачи на прочность. В зависимости от заданного передаточного отношения в соответствии с интервалами рациональных передаточных отношений по табл. 20.1 можно выбрать схему планетарной передачи тогда можно определить выражение передаточного отношения через числа зубьев колес. Например, для механизма по схеме 1 (табл. 20.1) [c.230]

Существуют различные типы механических передач цилиндрические и конические, с прямыми и непрямыми зубьями, гипоидные, спироидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточ1п.1е, многочисленные варианты планетарных и в том числе волновых передач, передач с гибкой связью и т. д. Это порождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные- размеры, масса, плавность работы и виброактивность, технологические требования, предполагаемое количество изделий и др. В рамках курсового проекта не представляется возможным достаточно полно охватить все параметры, Необходимые для исчерпывающей сравнительной оценки различных типов передач, но по таким характеристикам, ка1 КПД и массогабаритные показатели, студенты смогут вполне обоснованно выбрать схему передачи, удовлетворяющую заданным требованиям. [c.8]

Нагрузочная способность планетарных передач, их масса и габариты определяются контактной и изгибной прочностью зубьев и рабетоспособность подшипвиков сателлитов. В связи с этим выбор рациональных параметров и вариантов схем, а также оптимизация разбивок передаточных отношений в большой степени опре- деляется нормами, заложенными в методы расчета зацеплений и подшипников. Приведенный в справочнике расчет зацеплений, базирующийся в основном на методике, Являющейся рекомендуемым приложением к ГОСТ 21354—75, применим не только для планетарных передач, но также и при неподвижных осях сцепляющихся зубчатых колес. Большое внимание уделено проектировочным расчетам и приводится упрощенный метод, облегчающий поиск оптимальных вариантов привода. Следует иметь в виду, что методы оценки нагрузочной способности зацеплений и опор приближенны, поскольку влияние многих факторов, существенно влияющих на конечный результат, находится в стадии изучения. В связи с этим при проектировании высоко ответственных передач необходимо учитывать опыт эксплуатации аналогичных образцов и предусматривать возможность испытаний с внесением на их основе необходимых корректив с минимальными затратами. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...