Подшипники качения Поля допусков валов и отверстий

Поля допусков вала и отверстия корпуса под внутреннее и наружное кольца подшипников качения приведены в табл. 130 для радиальных подшипников, а в табл. 131 для радиально-упорных подшипников. В табл. 132 даны численные значения отклонений Р7 по ИСО в системе вала. [c.359]

Посадки подшипников отличаются от обычных расположением и значением полей допусков на посадочные поверхности колец. Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении колец получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала или отверстия в корпусе. Особенностью является то, что в подшипниках качения поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца располагают не вверх от нулевой линии (не "в плюс"), а вниз ("в минус"), рис. 33. Этим гарантируют получение натягов в соединениях внутреннего кольца с валами, имеющими поля допусков к, пи т. Поле допуска на диаметр наружного кольца располагают как обычно - "в минус" или "в тело детали". [c.144]

Поля допусков валов и отверстий корпусов для установки подшипников качения [c.424]

ПРИМЕРЫ ВЫБОРА ПОСАДОК И ПОЛЕЙ ДОПУСКОВ ВАЛОВ И ОТВЕРСТИЙ КОРПУСОВ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ качения [c.350]

Примечание. Для подшипников качения указаны отклонения валов и отверстий, а не обозначения полей допусков соединений, потому что подшипники являются готовыми изделиями, идущими на сборку без дополнительной обработки. [c.263]

Поля допусков валов и отверстий корпусов для установки подшипников качения приведены в табл. 4. [c.152]

Посадки внутренних колец подшипников качения на вал осуществляют по системе отверстия, а посадки наружных колец в корпусах — по системе вала. Поля допусков валов и отверстий корпусов для установки подшипников качения приведены в табл. 18.1. [c.310]

Примеры выбора полей допусков валов и отверстий корпусов для посадок подшипников качения даны в табл. 7.9. [c.122]

I. Поля допусков валов и отверстий в корпусах, соединяемых с подшипниками качения (нагружение шарико- и роликоподшипнике местное) [c.110]

Поля допусков валов и отверстий для соединения с подшипниками качения [c.48]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Многообразие условий монтажа и работы подшипников качения в различных машинах и приборах определяет необходимость в различных посадках. Требуемый характер посадки обеспечивается выбором соответствующих полей допусков вала или отверстия корпуса при неизменных полях допусков колец подшипников. [c.223]

ГОСТ 520-71 (СТ СЭВ 774-77) ГОСТ 3325-55 (СТ СЭВ 773-77) Подшипники качения. Технические требования Подшипники качения. Поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов [c.144]

Основные нормы взаимозаменяемости. Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Числовые значения Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски расположения осей отверстий для крепежных деталей Основные нормы взаимозаменяемости. Неуказанные допуски формы и расположения поверхности Подшипники качения. Поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов [c.141]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято [c.112]

Поля допусков посадочных поверхностей валов и отверстий в корпусах для сопряжения с внутренними и наружными кольцами подшипников качения [c.102]

Величина допусков на их посадочные диаметры О и с зависит от интервала размеров и класса точности подшипников и не зависит от посадки поле допуска наружного диаметра О направлено в тело наружного кольца, а внутреннего диаметра ё в отверстие (рис. 295), т. е. в обоих случаях поля допусков расположены ниже нулевой линии требуемый характер сопряжения обоих колец достигается обработкой вала и отверстия в корпусе по отклонениям выбранной посадки таким образом, для сопряжения подшипников качения с деталями механизмов приняты по наружному кольцу — система вала (СВ), по внутреннему кольцу — система отверстия (СА). [c.438]

Поля допусков П , П отверстий и поля допусков 1 — 81, П валов предпочтительны в основном для посадок подшипников качения. [c.224]

Поля допусков валов i = Bi, П и поля допусков отверстий Hi, Я1 и Л предназначены в основном для посадок подшипников качения. [c.102]

Поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов под подшипники качения указывают на сборочных чертежах без каких-либо дополнительных индексов. [c.393]

Поля допусков переходных посадок и классов точности и 2 широко применяются также для сопряжения валов и отверстий корпусов с внутренними и наружными кольцами подшипников качения [c.98]

При назначении полей допусков для вала и отверстия корпуса под вн) треннее или наружное кольцо подшипников качения необходимо учитывать а) вращается вал (внутреннее кольцо) или корпус (наружное кольцо) б) вид нагрузки в) режим работы г) тип и размеры подшипника. д) скорость вращающегося кольца е) условия монтажа и эксплуатации и т. п. [c.359]

Примечания 1. Поля допусков валов С1 = В1, П и поля допусков отверстий П] и П предназначены в основном для посадок подшипников качения. 2. Поле допуска вала Пр предпочтительно для прн.менения только в интервале, 7,иаметров 1—80 мм. 3. В первую очередь должны применяться поля допусков из 1-го ряда предпочтительности. 4. Допускается применение любых комбинаций полей допусков отверстий и валов из предпочтительных рядов по таблице. [c.21]

Назначение полей допусков для вала и отверстия корпуса при установке подшипников качения [c.43]

НАЗНАЧЕНИЕ ПОЛЕЙ ДОПУСКОВ ДЛЯ ВАЛА И ОТВЕРСТИЯ КОРПУСА ПРИ УСТАНОВКЕ подшипников КАЧЕНИЯ [c.417]

При назначении полей допусков на вал и отверстие корпуса под внутренние и наружные кольца подшипников качения необходимо учитывать следующее вращается вал (внутреннее кольцо) или корпус (наружное кольцо) вид нагрузки режим работы тип и размеры подшипника число оборотов вращающегося кольца условия монтажа и эксплуатации и др. [c.417]

При выборе полей допусков на валы и отверстия корпусов для установки подшипников качения рекомендуется руководствоваться данными табл. 117 и 118. [c.431]

Валы G полями допусков р5, рп и отверстия с полями допусков Рб и Р7 применяются также для посадочных мест под подшипники качения. [c.368]

Поля допусков посадочных мест валов и отверстий под подшипники качения, установленные ГОСТом 3325-85 (СТ СЭВ 773-77) [26], приведены в табл. 2.88. [c.250]

В обозначениях посадок подшипников качения в отверстие корпуса в числителе дроби указывается поле допуска отверстия, в знаменателе — поле допуска наружного кольца подшипника по классам точности (Д), /6, 15, /4, Д), например Я7/10 (см. рис. с) здесь Й7 — обозначение поля допуска отверстия по ГОСТу 25347-82 (см. табл. 2.27). Поскольку применение системы отверстия для соединения внутреннего кольца подшипника с валом и системы вала для соединения наружного кольца с корпусом является обязательным, допускается на сборочных чертежах с подшипниками качения указывать поле допуска или предельные отклонения на диаметр, сопряженный с подшипником (рис. б). 2. В круглых скобках указаны поля допусков и посадки ограниченного применения в квадратных скобках приведены посадки для основных типов соединения. 3. Под посадку шариковых и роликовых подшипников на закрепительных или стяжных втулках предназначены поля допусков вала Л8, А9, А10.4. При применении полей допусков 1П, Н8, Н9 необходима селективная сборка для исключения проворота наружного кольца подшипника. 5. Для подшипников классов точности 5,4 и 2 допускается производить обработку вала и отверстия соответственно по 6-му и 5-му квалитетам при условии обеспечения посадки колец и технических требований к посадочным местам, установленным ГОСТом 3325-85 для соответствующих классов точности подшипников. [c.252]

В табл. 133 и 134 приведены примеры применения полей допусков валов и отверстий корпусов при сопрял<ении с ними внутренних и наружных колец подшипников качения. [c.369]

Для колец, испытывающих местное нагружение, обычно применяются посадки с зазором или легкие переходные. Такие посадки необходимы для устранения заклинивания щариков и медленного самопроизвольного проворачивания кольца под действием случайных толчков и вибрации. Благодаря этому усилие будет восприниматься последовательно разными участками дорожки качения, что приведет к более равномерному износу и увеличению долговечности подшипника. Следует учитывать, что зазоры в посадке приводят к уменьшению точности вращения, разбалансировке, изнашиванию поверхностей и т. д. Рекомендуемые поля допусков вала и отверстия корпуса под внутренние и наружные местнонагруженные кольца даны в табл. 2.93. [c.264]

В справочнике содержатся необходимые рабочему материалы по допускам и посадкам цилиндрических, конических, шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, подшипников качения, по нормам шероховатости поверхности и по допускам формы и расположения поверхностей. В целях облегчения изучения ЕСДП СЭВ таблицы предельных отклонений и допусков валов и отверстий ЕСДП СЭВ даны в сопоставлении с заменяемыми полями допусков по системе ОСТ. Одна из глав содержит сведения о размерных цепях, необходимые при сборке изделий. В начале каждой главы указан перечень действующих стандартов по допускам и посадкам. [c.5]

Для обработки валов и отверстий в корпусах в местах соединения с внутренними и наружными кольцами подшипников качения в ГОСТ 3325—55 установлены ряды полей допусков, отобранные из системЧ) допусков и поса.цок ОСТ. для гладких цилиндрических соедииеннй (указаны в верхних строках 1 абл. 8,1). [c.101]

Примечания 1. В первую очередь должны пршеняться поля допусков 1-го ряда. 2. Поля допусков валов l = Bi и Л и поля допусков отверстий Hi, Ui и П предназначены в основном для посадок подшипников качения. 3. Поле допуска вала Пр является предпочтительны для применения только при размерах до 80 мм. 4. Допускается применение любых комбинаций поле допусков отверстий и валов, указанных в таблице. [c.6]

При выборе посадок и полей допусков на валы и отверстия корпусов для установки подшипников качения с учетом характера нагружения, режима работы, типа и размеров подшипника рекомендуется руководствоваться данными табл. 4 91. Значения зазоров и натягов для основных типов соединений (посадок) приведень/ в табл. 4.92. [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...