Механизм для контроля резьб

Отечественная промышленность накопила некоторый опыт и по полной автоматизации процесса контроля резьбовых деталей. Отечественные автоматы для контроля резьбы гаек от 5 до 10 мм демонстрировались на ВДНХ и за границей. Гайки насыпаются в бункер и подаются на измерительную позицию автоматически. Проверка годности резьбы на свинчиваемость и неперпендикулярность оси резьбы к торцам гайки, а также смещение оси резьбы осуществляется комбинированным калибром, который состоит из проходной гладкой пробки для контроля внутреннего диаметра гайки и последующей за ней резьбовой проходной пробкой. Реверсивный механизм автомата приводится в действие электродвигателем через ременную передачу. Схема автомата для контроля наружной резьбы болтов и винтов показана на рис. 81, [c.167]

Принцип работы измерительной позиции автомата для контроля наружных резьб представлен на рис. 105. В начальном положении (рис. 105, а) винт подан загружателем / к подпружиненному фиксатору 2. Левая подвижная часть измерительной позиции совершает возвратно-поступательное движение. При движении вниз подвижная измерительная планка 3 и неподвижная 4 захватывают и прокатывают винт (рис. 105,6). При этом рычажный механизм возвращает загружатель в исходное положение, и следующий винт поступает из лотка. [c.234]

Для контроля пределов регулировки на направляющих ползуна пресса делается специальная шкала, а на ползуне пресса против этой шкалы устанавливается стрелочный указатель. Во избежание поломки механизма регулировки при выведении ее до предела, на прессах устанавливаются специальные конечные выключатели, автоматически отключающие электродвигатель механизма регулировки при подходе ее к верхнему или нижнему пределам. У двух и четырехкривошипных прессов простого действия механизм регулировки обеспечивает одинаковую регулировку всех шатунов, что исключает возможность перекоса ползуна в его направляющих. У прессов двойного действия, напротив, специально обеспечивается возможность индивидуальной регулировки каждой точки подвески наружного (прижимного) ползуна, чем обеспечивается возможность регулирования силы зажатия заготовки материала по ее периметру. Ввиду такой независимой регулировки закрытой высоты у наружного ползуна прессов двойного действия, она обычно делается ручной, даже у самых крупных и мощных прессов. Плавность регулировки обеспечивается весьма малым шагом резьбы у регулировочных винтов, что позволяет доводить точность регулировки до сотых долей миллиметра. [c.140]

Автомат для контроля малых крепежных наружных резьб (фиг. 5) имеет все механизмы, необходимые для автоматизации контроля и сортировки резьбовых деталей. [c.259]

Резьбовые изделия (крепежные детали, детали машин и механизмов) по отдельным элементам резьбы не проверяются. Контроль резьбы для обеспечения взаимозаменяемости изделий производится предельными резьбовыми калибрами, т. е. резьбовыми скобами и резьбовыми пробками, имеющими проходную и непроходную стороны. Это обеспечивает наиболее быстрый комплексный метод конт-троля, при котором контролируются сразу все элементы резьбы. [c.162]

Все эти детали, узлы и агрегаты нельзя рассматривать как статистическую совокупность элементов, так как они имеют разную конструкцию, работают в неодинаковых условиях, требуют выполнения различных по характеру операций обслуживания и, следовательно, не образуют качественно однородных групп. Но в пределах одного автомобиля из ряда деталей, узлов и механизмов можно выделить качественно однородные [33]. В качестве такой группы можно рассматривать, например, совокупность болтов одинаковой конструкции, различающихся между собой по количественному признаку (размер, диаметр, шаг и т. д.). Общими качественными признаками для них являются функциональное назначение, определенные соотношения между диаметром, шагом резьбы и другими конструктивными элементами, условия работы и, наконец, характер выполняемых при техническом обслуживании автомобиля операций (контроль затяжки, подтягивание). Можно назвать также следующие совокупности деталей и узлов автомобиля совокупность фрикционных накладок или шин, различающихся только местом их установки (передние или задние) совокупность пар трения, различающихся режимами работы (шестерни коробки передач и заднего моста) совокупность рессорных пальцев передних и задних рессор и т. д. Следовательно, при установлении режимов технического обслуживания необходимо разграничение совокупностей, т. в. выделение (группировка) для общего совместного анализа или исследования таких однородных единиц, которые обладают качественной общностью. Именно такая совокупность называется статистической и может [c.39]

При перемещении ручки / вниз ось 2, на которой закреплен резьбовой калибр а, ввертывается в изделие. При отпускании ручки I груз 3 опускается и вращает ось 2 в обратную сторону, вывертывая калибр а пз пздел1м. Механизм применяется для контроля резьб малых диаметров. [c.397]

Резьбоконтрольный автомат (рис. VI.64) предназначен для контроля резьбы винтов после накатки по приведенному среднему диаметру резьбы. Автомат состоит из питателя, механизма измерения и самописца-коммутатора. Накатанные детали от станка попадают на совок 1, подаются рычагом на вилку 2 и накапливаются перед подавателем 3. Подаватель, вращаясь, захватывает винт в прорезь и подводит его к измерительной гребенке 4. Одна из гребенок подвижная, а другая неподвижная 5. При установке деталей подвижная гребенка 4 с торцом сопла 6 образует зазор, который изменяется в зависимости от размера диаметра контролируемой детали. Расход воздуха измеряется прибором 7, с которым сопло связано воздухопроводом 8. К поплавку 9 на нитке 10 подвешен шарик II, с помощью которого осуществляется запись. Бумага для записи проходит между трубкой 12 и опорной планкой 13. При каждом измерении осуществляется нажим планки на трубку по всей ее длине. Шарик в зависимости от измеряемой детали занимает соответствующее положение и при нажатии через копирку 14 оставляет оттиски на бумаге. По расположению оттисков судят [c.198]

Переключение скорости вращения распределительных валов с рабочего хода на быстрый ход, переключение скорости вращения инструментальных шпинделей для нарезания резьбы, контроль окончания прутка и другие контрольные операции осуществляются с помощью электрического механизма управления (вал XXII), [c.29]

Для закрепления бортов покрышки на барабане установлены специальные зажимные устройства, вал станка (внутри полый для подачи сжатого воздуха в диафрагму) и зажимные устройства. Левый фланец А барабана и правый фланец Б соединены с трубами, имеющими на концах ходовые гайки. Эти гайки взаимодействуют с винтом с правой и левой резьбой тормоза б и при его затормаживании, получая вращение от вала, через шпонку 11 двигают фланцы барабана в противоположных направлениях. Механизм контроля автоматически останавливает фланцы. При-катчики станка состоят из пневмоцилиндров и роликов, прижимающихся к покрышке под углом. Они служат для прикатки брекера и беговой дорожки протектора. [c.147]

В ряде случаев техническое состояние узла, агрегата, механизма целесообразно определить без разборки или с минимальной разборкой, так как сам процесс разборки нарушает техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывает влияние на последующую работу соединения, узла, механизма. Так, например, частый контроль стабильности затяжки крепежного соединения пробным его шодтягиванием сам по себе приводит к ослаблению крепежного соединения, так как сопровождается износом резьбы. В результате для обеспечения постоянного усилия затяжки момент, прикладываемый к ключу, после 6— 8 затяжек может возрасти до 170—200%. [c.75]

Количество размеров на чертежах должно быть минимальным, но достаточным для изготовления н контроля изделия. Не допускается проставлять один и тот же размер какого-либо элемента (отверстия, резьбы, 60 1ШКИ. канавки и т. п.) на изображении и в технических тр ованиях чертежа. Проставлять размеры невидимого контура, изображенного на чертеже штриховыми линиями, не рекомендуется. Размеры, определяющие расположение сопрягаемых поверхностей, следует проставлять преимущественно от конструкторских баз с учетом возможности выполнения и контроля этих рааиеров. Под базой (конструкторской или технологической) принято называть сочетание поверхностей, линий или точек, определяющих положение детали в механизме или при обработке. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...