Сила двойная без момента

Если i — /, то nij называется двойной силой без момента (рис. 11.3.1). Система двух равных и противоположно направленных сил, вообще говоря, эквивалентна пулю, но в данном случае, [c.363]

В общем случае, когда двойная сила без момента действует в точке (I) и направлена по оси хи, соответствующие особенности даются формулой [c.145]

Представим себе центр дилатации в точке в виде трех двойных сил (без момента), направленных параллельно осям системы координат. В соответствии с рассуждениями 5.8 двойные силы можно выразить с помощью массовых сил следующим образом [c.251]

Это решение, имеющее особую точку или, короче, особенность, назовем решением для двойной силы без момента. Она относится к какой>либо оси, в данном случае к оси X, и характеризуется величиной Р. [c.197]

V) Если мы скомбинируем два центра сжатия противоположных знаков таким же образом, как две силы соединяются в одну двойную силу без момента, то мы получим безвихревые волны типа, определяемого формулой [c.320]

Двойная сила --без момента и с [c.668]

Две сосредоточенные силы, разделенные малым расстоянием 2Л и действующие в противоположных направлениях вдоль соединяющей их линии, представляют, по-видимому, простейшую комбинацию сосредоточенных сил. Эта комбинация сил называется двойной силой без момента. Если силы действуют в направлении полярной координаты (как показано на схеме рис. 6.3,е). то смешения в дальней зоне выразятся так [c.207]

Другой источник, представляющий интерес, может быть представлен как две взаимно перпендикулярные двойные силы без момента с ориентацией сил, показанной на схеме 6.3,е. Для этой комбинации четырех радиально направленных в экваториальной плоскости сил излучаемые компоненты смещения имеют следующий внд [c.208]

Две пары сил эквивалентны также двойной силе без момента. Эта комбинация изображена на рис. 6.4,6. Компоненты смещения для этого типа источника выражаются следующими формулами 2AG sin е es 0 sin= Ф / г [c.209]

По мере увеличения силы прижатия рабочих поверхностей постепенно нарастает крутящий момент, передаваемый силами трения, что позволяет соединять валы иод нагрузкой и даже с большой разностью частот вращения. В процессе включения эти муфты пробуксовывают и разгон ведомого вала производится плавно, без удара. Муфта может одновременно выполнять и функции предохранительного звена, если она отрегулирована на передачу соответствующего предельного момента. Муфты могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Двойные нормально разомкнутые муфты служат для переключения скоростей или реверсирования. Масляные муфты работают в условиях, где трудно защитить поверхности трения от попадания смазки, там же где возможна изоляция от смазки, применяются сухие муфты. При жидкой смазке коэффициент трения [ снижается примерно в три раза, но при этом повышается износостойкость контактных поверхностей трения, что позволяет повысить давление q. Значения f приведены в табл. 15.4, значения qo — в табл. 15.5. [c.389]

Объяснение представленных данных основано на следующих моментах. Во-первых, скорость нуклеации / на ионах (любого знака) в определенных условиях превосходит величину / в паровой смеси без ионов. Во-вторых, в силу полярности молекул воды, на поверхности капель-зародышей, вне зависимости от знака их заряда Qs, образуется двойной электрический слой с внешним поверхностным отрицательным зарядом. Это приводит к тому, что свободные полярные молекулы водяного пара, ориентированные по полю заряда Qs, легче адсорбируются в процессе нуклеации отрицательными каплями-зародышами и эффективная скорость нуклеации возрастает (здесь использовано грубое качественное объяснение процесса [9]). И, в третьих можно показать, что при одинаковых напряжениях отрицательный коронный разряд характеризуется большей концентрацией ионов, чем положительный. Сам эффект электрической конденсации объясняется первым из указанных моментов (ср. кривые 1 и 2 с кривой 3). Взаимное же расположение кривых 1 и 2 связано с двумя другими процессами, действующими в одну сторону. [c.671]

Формула (11.3.4) определяет полярно-симметрпчпое поле перемещений, уже рассмотренное в 8.14, т. е. соответствующее центру сжатия. Таким образом, центр расширения пли центр сжатия может рассматриваться как результат наложения трех двойных сил без моментов. Более детальное обсуждение этой задачи содержится в названном параграфе и мы к нему возвращаться не будем. [c.364]

Выбирая в качестве источника комбинацию сосредоточенной силы, полупрямой центров растяжения-сжатия, полупрямой источников вращения и полупрямой двойных сил без момента, можно получить так называемое решение Буссинеска-Черрути [c.95]

Комбинация из шести сосредоточенных сил (рис. 6,3,д), состоящая из трех двойных сил без момента, действующих вдоль трех взаимно перпендикулмных направлений, может быть названа центром расширения. Поперечные волны в этом случае не излучаются, а продольные волны имеют сферическую симметрию,, Для центра расширения компоненты [c.208]

Вторая неправильность существующих тяговых приводов — удары на стыках, которые передаются на зубчатую передачу и ее разрушают, кроме того, основательно разрушается якорь тягового двигателя. Устранить эти удары можно такой конструкцией тягового привода, при которой игра рессор не вызывает дополнительного поворота якоря. Другими словами, тяговый привод должен передавать на систему колесной пары только момент или горизонтальную силу (усилие на зуб), но недопустимо, чтобы сила была вертикальной или наклонной. Оба эти положения приводятся здесь без доказательств. Удовлетворяются эти условия в приводах с полым валом и в приводе Жакмена с двойным карданом на оси колесной пары. Достигается это в скоростном приводе и при рамно-осевом приводе подвеской редуктора горизонтальной тягой (предложение И. В. Бирюкова). Не полностью, но в достаточной степени устраняются удары постановкой пружин или резиновых блоков внутри большого зубчатого колеса или торсионного вала внутри якоря. [c.225]

ООО Му два каната могут легко перепугаться. Канаты берут большого диаметра, до 70 лш, из проволоки ок. 2—3 мм. Для них требуются соответственно большие концевые шкивы и ведущие шкивы и барабаны, диаметры к-рых доходят до 8 ж и больше. Шахтные подъемники почти без исключения делаются двойными, с двумя клетями, из которых одна поднимается, в то время как другая опускается. Обе клети делают одинакового веса, так что поднимать приходится только полезный груз. Так же поступают и при подъеме грузов в таре по отношению к весу тары. Однако вес неуравновешенной части подъемного каната при больших глубинах часто бьшает бо. ьше, чем вес клети или тары, так что вес идущей вниз клети с пустой вагонеткой вместе с весом каната в самой низшей точке часто бывает больше, чем вес клети с груженой вагонеткой и относящимся к ней куском каната в ее высшем положении. Это нарушает равновесие между силой тяги и сопротивлением подъему и затрудняет регулирование скорости движения. Поэтому обычно к низу обеих клетей прикрепляется особый нижний канат, имеющий такой же вес, как и подъемный канат. Хотя общий вес поднимаемого каната при этом и делается больше, но зато в каждый момент достигается полное уравновешение грузов, за исключением полезной нагрузки. Большие скорости и большие нагрузки требуют особенно тщательного регулирования движения всех механизмов. Для этого применяются специальные регуляторы движения, [c.56]

Подвеска Вайсзах автомобиля Порше-928 (выпуска 1977 г.) также представляет собой подвеску на двойных поперечных рычагах (рис. 3.4.13, б). Нижние направляющие элементы имеют со стороны кузова чрезвычайно широкую, косо расположенную опорную базу, которая служит для восприятия как тормозных моментов, так и продольных сил, возникающих при разгоне и торможении. С уменьшением подачи топлива происходит торможение двигателем, возникающие при этом продольные силы упруго изгибают плоский стержень 1 (рис. 3.4.13, в), служащий задней распоркой. Передний конец рычага 2 имеет упругую опору в виде направляющего балансира 3, который во время прямолинейного движения без торможения устанавливается под углом примерно 45°. Отклонение рычага 1 назад приводит к повороту балансира 3, а вместе с ним и колеса на угол а в сторону, соответствующую положительному схождению, что предотвращает появление отрицательного схожде- [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...