Определение методом падающего груза

Для оценки вязкости разрушения, кроме ударных испытаний образцов Шарпи, использованы четыре других метода. Два из них динамические определение температуры нулевой пластичности (ТНП) методом падающего груза и динамические испытания на разрыв. Эти методы являются развитием динамических испытаний по Шарпи они относительно дешевы и несложны в интерпретации. Определение ТНП часто оговаривается в стандартах и является [c.208]

Метод падающего груза ценен тем, что может применяться для определения моментов инерции звеньев машин, не требуя их разборки. Например, у больших валов, барабанов момент инерции может измеряться на собственных подшипниках с использованием поверхности барабана для намотки троса. Блок, через который перекидывается другой конец троса с грузом, может быть установлен достаточно высоко, чтобы обеспечить необходимую высоту падения груза. [c.92]

Т е о р и я. Так же как и метод падающего груза, метод дополнительного маятника может быть применен для определения моментов инерции звеньев, находящихся в механизме в собранном виде, но требует наличия [c.97]

Кинематическую вязкость измеряют методом капилляра, а динамическую— методом падающего груза [13, 15, 16]. Для измерений вязкости, как правило, используют относительные вискозиметры, с помощью которых производят определение вязкости исследуемой жидкости относительно вязкости эталонной жидкости (чаще воды), значение которой входит в постоянную сосуда. Таким образом, отпадает необходимость учета геометрических размеров прибора. [c.242]

Показатели ударной прочности, определенные с помощью маятниковых копров, часто не совпадают с показателями, полученными другими методами, и главное— с поведением материала в реальных условиях эксплуатации. Более соответствуют реальным условиям нагружения материала методы падающего груза (шарика, стрелы и т. п.) [64], хотя результаты и этих испытаний, как и в маятниковом методе, зависят от геометрии образца. Одним из основных преимуществ методов падающего груза является то, что образец разрушается в наиболее слабом месте. При стандартных испытаниях с помощью маятниковых копров образцы из термопласта изготавливают литьем под давлением и материал ориентируется в направлении длины образца. Стандартные методы определения также весьма условны. Только изменение скорости нагружения, предусмотренное стандартом, с 4,5 до 120 м/мин, может изменить Т р на 15—20 °С [66]. [c.43]

Рис. IV.27. Температурная зависимость ударной прочности, определенной по методу падающего груза, полистирола, эластифицированного 5% полибутадиена в процессе механического смешения (1) и при полимеризации стирола в присутствии растворенного полибутадиена [82].

Используя Солнце как источник светового луча и отверстие с идеально гладкими краями, просверленное на конце камертона, как рефлектор, Данн получил след камертона на фотобумаге, навиваемой на быстро вращающийся стеклянный цилиндр. Для получения достаточной концентрации светового луча на фотопленке применялась соответствующая комбинация линз. Схема этого метода Данна в применении к задаче определения перемещений как функции времени в процессе удара падающего груза на медный образец показана на рис. 4.120. [c.200]

Первый метод заключается в том, что на тавровом образце, собранном на прихватках и закрепленном в специальном приспособлении, производится сварка углового шва в лодочку при точном фиксировании режима и времени сварки. По истечении определенного промежутка времени с момента прекращения сварки по кромке тавра наносится удар падающим грузом. Этот опыт при тех же условиях повторяют несколько раз при раз-личны.х значения.х времени сварки, [c.40]

Метод падающего груза основан на закономерностях свободного падения груза в среде исследуемого вещества. В вертикально расположенной откалиброванной трубке, наполненной исследуемым веществом, под действием силы тяжести падает цилиндрический груз, при этом исследуемое вещество течет вверх через кольцевой зазор между стенкой трубки и падающим грузом. Определение коаффициента ц сводится к измерению времени падения груза на фиксированном отрезке трубки в условиях ламинарного потока в зазоре и расчету по формуле [c.303]

В Институте ядерной энергетики (ИЯЭ) АН БССР на основании анализа метода падающего груза и опытов на тарировочных газах была предложена зависимость для определения вязкости газов в широком диапазоне температур и давлений, которая учитывает изменение дополни- [c.9]

Метод остановки трещин. Определение AT (по Робертсону). Выше AT хрупкое разрушение задерживается за счет развития пластической деформации (при высокой температуре — низкий предел текучести — нет опасности хрупкого разрушения). Испытания по методу DWTT для сварных соединений развитие метода DWTT — определение критической температуры перехода от вязкого к хрупкому разрушению при испытаниях падающим грузом. [c.102]

Для оценки механических свойств полимеров и полимерных материалов широко используют некоторые другие методы. Одним из наиболее важных является метод определения ударной прочности — оценка сопротивления материалов разрушению при высокоскоростном нагружении. При этом измеряют энергию разрушения образцов — показатель, имеющий важное практическое значение, но трудно поддающийся теоретическому анализу и интерпретации. Наиболее распространенными методами определения ударной прочности полимеров являютсд методы, в которых используется свободно падающий груз (шар или острый наконечник [4, 5, 11]), и маятниковые методы (по Изоду [12—14] по Шарпи [12]). Высокоскоростные методы определения деформационно-прочностных свойств при растяжении [15—16] также можно рассматривать как ударные методы. Другими типами [c.22]

В данной статье показаны возможности инженерного решения проблемы остановки трещин в конструкциях. Разра ботаны методы для измерения величин трещиностойкости, которые управляют процессом остановки трещины в толстостенных элементах конструкций. Для большого класса конструкций могут быть проанализированы пути применения этих величин трещиностойкости — как на основе динамического, так и на основе более приближенного, статического, подходов. Такие возможности существуют сейчас в основном для условий линейно-упругого деформирования, соответствующих плоской деформации. Для решения практических задач об остановке трещины при высоких напряжениях, распространение которой сопровождается большой пластической деформацией, необходимы дополнительные исследования. Они включают изучение пластического поведения материала и его взаимодействия с трещиной в течение коротких промежутков времени при высоких скоростях деформирования, типичных для быстрого роста и остановки трещины. Необходимы также методы анализа остановки трещины при смешанном разрушении и разрушений полностью путем среза. Исследования корреляций с результатами стандартных испытаний, таких, как испытания по Шарпи, испытания падающим грузом и обычные испытания для определения трещиностойкости, могут со временем облегчить задачу оценки трещиностойкости по отношению к остановке. [c.248]

Исследования проводились на том же копре, который был -описан в этой главе. Вес падающего груза был равен 70 кГ. Измерение ударной силы производилось методом упругих отпечат-.ков. Перед ударными испытаниями сварные соединения охлаждались до —58° С в специальной камере и после этого закладывались в реверсор. На закладку одного образца затрачивалось. около 1,5 мин. Так как испытания производились зимой при температуре воздуха 5 ч- 7° С, то тем пература образца до удара успевала подниматься примерно на 7-г-8°С. Испытания на удар при нормальной температуре ( + 20° С) проводились в летних условиях. Так как статическая тарировка бойков проводилась при комнатной температуре +20° С, то для исключения погрешности в отпечатках бойки перед ударом подогревались до + 20° С. Для определения предельной ударной силы, разрушающей образец при —50° С, испытывались по три образца каждого типа соединений. Результаты проведенных испытаний даны в табл. 27. [c.132]

Перечисленные направления использования каротажа мелких скважин едва ли учитывают все множество конкретных задач внутри каждого из них. Однако этого уже достаточно, чтобы сделать вывод о том, что для работы сейсмическими методами в мелких скважинах необходимо специализированное аппаратур-но-методическое обеспечение и скорее всего в нескольких модификациях. В настоящее же время дело обстоит так, что- основа ным инструментом для каротажа скважин служат, с одной стороны, электродетонатор, сейсмоприемники возле устья скважин и станция Прогресса с другой стороны, аппаратура и методика стандартного акустического каротажа в приповерхностной части разреза. Между этими крайними по всем параметрам точ ками лежат опытные работы и попытки многих исследователей выйти из создавшегося положения с помощью использования для анализа нетрадиционных частей волнового поля /5/, применения других источников колебаний (падающий груз, пневмоисточники и др.), улучшения характеристик приемно-регистрирующего траста с целью сохранения динамических особенностей волн. Если для определения положения подошвы ЗМС по продольным волнам достаточно времен первого вступления на сейсмоприемнике воз ле устья скважины, то уже для решения вопросов о спутниках необходимо этот сейсмоприемник погружать на забой скважины со всеми возникающими при этом трудностями, так как специально предназначенных для этого приборов отечественная промышленность не выпускает. Здесь же возникает вопрос о целесообразности использования для подобных работ многоканальной цифровой станции типа "Прогресс ". Что же касается применения комплекса стандартного акустического каротажа в приповерхностной части, то здесь возникают трудности принципиального ха- рактера состояние стенок скважины, размеры приствольной [c.132]

Для определения ударной вязкости проводят испытания на ударный изгиб. Данный метод испытания относят к динамическим и производится изломом образца с надрезом в центре на маятниковом копре падающим с определенной высоты грузом. Удар наносится с противоположной стороны надреза. Ударная вязкость определяется как работа, израсходованная на ударный излом образца, отнесенная к поперечному сечению образца в месте надреза и измеряется в Дж/м или кГм/см . Образцы изготовляют квадратного сечения 10х 10 мм длиной 55 мм, вырезая их из сварного соединения механическими способами. Надрез, глубиной 2 мм и радиусом закругления 1 мм (образец Менаже) или острый 1 -об1зазный надрез (образец Шарпи) наносят в том месте сварного соединения, где необходимо установить значение ударной вязкости (шов, зона сплавления, зона термического влияния, основной металл). Результаты испытаний при [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...