Направляющая цепной линии

Последнее уравнение характеризует связь между координатами д и 1] и представляет уравнение кривой, по которой располагается нить при равновесии. Эта кривая симметрична относительно оси г] и называется цепной линией. Ось называется направляющей цепной линии, а расстояние к самой нижней точки нити от оси называется параметром цепной линии. [c.204]

Отсюда видно, что натяжение нити возрастает пропорционально ординатам, если за ось I взята направляющая цепной линии. Если представить, что ординаты — материальные прямые, сделанные из той же нити, то можно сказать, что натяжение в каждой точке нити равно весу соответствующей ординаты. [c.204]

Кривая эта симметрично расположена относительно оси Ог и называется цепной линией. При таком выборе осей координат, которым мы воспользовались, ось Ох называется направляющей цепной линии, а расстояние а самой нижней точки О от оси Ох называется параметром цепной линии. [c.474]

Укажем некоторые свойства цепной линии. Положим, что нам дана цепная линия, направляющая которой есть ось Ол, а параметр а [c.475]

Это уравнение легко интегрируется и из него получается, что направляющей линией такого перекрытия является цепная линия. [c.154]

Модуль III съема покрышек по конструкции унифицирован с модулями съема каркаса и подачи каркаса на барабан. В связи с тем, что навеска собранных покрышек будет производиться на обычный цепной конвейер, манипулятор устанавливается на направляющих и во время навески перемещается вместе с подвеской цепного конвейера. Рамы модулей линии для общей (окончательной) сборки соединяются между собой, образуя общую раму линии. [c.249]

С последней позиции главной ветви спутник с обработанными деталями сталкивается на поперечные направляющие (см. рис. 17) и увлекается по ним цепным транспортером, который выключается, как только спутник нажмет на конечный выключатель в конце транспортера. Отсюда спутник по продольному конвейеру поступает на позицию разгрузки-выгрузки. Все конвейеры имеют большую скорость перемещения, поэтому на холостой ветви линии находится не более 3—4 спутников. Сокращение [c.41]

В зависимости от типа линии и характера обрабатываемых деталей используются различные транспортные устройства. Чаще всего транспортные устройства применяют в виде шаговых транспортеров, перемещающие обрабатываемые детали по направляющим, либо в виде ленточных и цепных транспортеров, встроенных в агрегаты. Последний вид транспортных устройств применя- [c.224]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

К пункту разгрузки подвеска поворачивается на 180°. При подходе к заданному пункту на линиях вулканизаторов-форматоров 2 подвеска включает механизм поворота роликового секционного стола 7, покрышка наталкивается по направляющей шине 8 на лоток 9. По пути к пункту загрузки подвеска снова поворачивается в исходное положение. Длина подвесного цепного конвейера 645 м, скорость цепи 9,7 м/мин. Такая схема механизации применена на Днепропетровском шинном заводе. [c.162]

Автоматическая линия работает следующим образом. Заготовки балки с подвесного конвейера снимаются специальным автоматическим устройством и укладываются на цепные загрузочные магазины /, расположенные в начале каждого потока первого участка. При загрузке заготовок на первые станки потоков (четырехшпиндельные трехсторонние фрезерные С1) они ориентируются на направляющих линейного транспортера. Установочной базой при этом является нижняя поверхность верхней полки двутавра и цилиндрическая поверхность головок (бобышек). На станках С1 предварительно фрезеруются подрессорные площадки и торцы головок с двух сторон. На таких же четырехшпиндельных трехсторонних фрезерных станках происходит чистовое фрезерование подрессорных площадок и торцов головок с двух сторон (с припуском на окончательное фрезерование). [c.205]

На рис. 242 показана схема разветвленного многоприводного цепного конвейера. Конвейер состоит из чугунной цепи, рабочая ветвь которой движется волоком в корытообразных направляющих. Эти направляющие крепятся к специальным стойкам (рис. 243) или заделываются в бетонный пол (рис. 244, г). Трасса конвейерной линии состоит из головного привода / (см. рис. 242), промежуточного привода 2, головного приводного вала 3 с двумя тяговыми звездочками, приводящими в движение грузонесущую цепь 10, и с одной приводной звездочкой, соединенной цепной передачей с упомянутым приводом. Привод 2 цепной передачей соединен с промежуточным приводным валом 6, имеющим две (средние) тяговые звездочки и две (крайние), являющиеся концевыми для головного привода 1. Этот же привод 2 передает движение еще на один приводной вал 7, имеющий две тяговые звездочки. Валы 4 5 являются переходными с одноцепного участка трассы на двухцепной. Валы 8 и 9 — концевые, с одной звездочкой. [c.393]

Геодезическая, нейтральная, цепная, образующая, средняя, касательная, направляющая, стрикциониая. .. линия. [c.37]

Если в процессе окраски и сушки изделие передвигается на колесах на собственном ходу или на тележках, то в полу прокладывают швеллеры, образующие канавку, по которым движется бесконечный канат или цепь на роликах (напольный цепной конвейер). Окрашиваемые изделия или тележки прикрепляют к цепи при помощи крючков и передвигают через окрасочные и сушильные камеры. Для облегчения движения иногда по пути укладывают направляющие. Такой конвейер показан на фиг. 145. Здесь же показана сушильная камера упрощенного типа (обдувка горячим воздухом), предназначенная для сушки изделий после исправления мелких дефектов окраски, а также после нанесения надписей и цировочных линий. [c.258]

Тенденцией последних лет являются поиски таких конструкций, которые исключали бы возможность застревания и заклинивания изделий при их принудительном транспортировании в захватах без применения лотковых устройств. По такому принципу создан ряд транспортных систем автоматических линий, действующих на Волжском автомобильном заводе в г. Тольятти. Аналогичные конструкции разработаны и отечественными конструкторами. Так, например, на ПГПЗ внедрен цепной транспортер, особенность которого состоит в тэм, что детали типа колец перемещаются на поводках-подвесках, длина которых соответствует максимальной ширине детали. Для того чтобы кольца ие соскальзывали с подвесок, последние делаются с утолщением на конце. Направляющие выполнены в виде двух пластин, смонтированных на раме транспортера с расстоянием между ними, достаточным для свободного прохождения подвески. Это позволяет транспортировать детали широкого диапазона размеров без переналадки транспортера. [c.285]

В процессе эксплуатации для поддержания нор -мального рабочего процесса линии приходится регулировать отдельные узлы. К этим узлам относятся ременные Рис. и. Пружинная И цепные передачи, фрикционные и некоторые электро-тавотннца магнитные муфты, подшипники, направляющие. Во вре- [c.310]

В калибровочном цехе Константиновского металлургического завода установлены автоматизированные поточные калибровочные линии для профилей размером 14—23 и 5—14 мм с системами гидравлики, пневматики, густой и жидкой смазки, с электрооборудованием, приборами КИП и автоматики. Каждая линия состоит из магазина бунтов, гибочного и вытягивающего устройства, машины предварительной правки, стыкосварочной машины, машины для отделки сварного шва, направляющих роликов, редуцирующих машин, волочильного стана с заталкивателем, правильной машины для профилей, барабанной правильной машины, цепного вытяжного устройства, летучих ножниц, подающего устройства, гидравлической аккумуляторной станции, пульта управления, машины для проверки размера и кривизны прутков, машины для проверки марки стали, дозирующей машины, машины для связки прутков, сортировочного магазина, машины для связки пачек. Сокорость волоче- [c.182]

В этот же период (до 1941 г.) был создан еще ряд автоматических линий для обработки деталей типа валика. Это была восьмистаночная автоматическая линия, разработанная под руководством Остроумова. Транспортирование в этой линии осуществлялось с помощью четырех автоматических рук, подвешенных над станками в виде тележек, передвигающихся по специальным направляющим. Горизонтальное перемещение рук осуществлялось цепным приводом от электродвигателя. Механизмом передачи регулировалась скорость движения рук (скорость вначале возрастала, а в конце убывала). [c.25]

Нагретая штанга 8 по рольгангу подается до регулируемого упора 5 пресс-ножниц 4 усилием 1000 тс. При резке штанги используются все ходы пресс-ножниц. Если последний отрезок штанги окажется маломерным, то он рычажным механизмом 3 убирается в приемный бункер. Отрезанные заготовки по склизу падают в ящик, откуда проваливаются на цепной транспортер, который перемещает их в поворотный лоток 6. Лоток поворачивается штоком пневмоцилиндра, и благодаря этому заготовка в ориентированном виде укладывается на направляющие накопителя (рис. 70). По направляющим накопителя 1 заготовку передвигают две втулочно-роликовые цепи с поворотными упорами. После накопителя заготовки по склизу скатываются в каретку подачи 3. Через определенное время, равное ритму линии, шток пневмоцилиндра 2 передвигает каретку подачи 3 с заготовкой до направляющего лотка, по которому она поступает на линию загрузки трехручьевого индуктора 5. Здесь специальные фиксаторы 4 устанавливают передвигаемые по лотку заготовки против соответствующего ручья индуктора, а толкатели последовательно подают их в первый, второй и третий ручьи. Нагретые до ковочной температуры заготовки выталкиваются из индуктора 5 и по склизу в ориентированном виде поступают к манипулятору 6 кривошипного горячештамповочного пресса 7 усилием 6300 тс. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...