Подшипники классификация

Классификация подшипников скольжения и области применения приведены в табл. 13.1. Данные таблицы и рис. 13.2 позволяют для конкретных условий работы вала устанавливать необходимый класс подшипника. В зависимости от выбранного класса конструкцию подшипника можно принять по табл. 13.2. [c.307]

Табл. 13.2. Классификация подшипников скольжения по основным конструктивный признакам

Разнообразные условия работы подшипников качения привели к созданию большого количества их конструктивных разновидностей, которые классифицируются по определенным признакам (форме тел качения, характеру воспринимаемой нагрузки, числу рядов тел качения, соотношению габаритных размеров, признаку самоустанавливаемости), положенным в основу разработанного и действующего в СССР стандарта (ГОСТ 3395—57 Шарико-и роликоподшипники. Классификация ). [c.329]

Табл. 14.1. Схема классификации подшипников качения (ГОСТ 3395 —57)

Подробная классификация подшипников качения рассмотрена в работе [4]. [c.433]

Классификация. По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники качения делятся на радиальные, упорные, радиально-упорные и у порно-радиальные. [c.417]

Описать устройство подшипников качения, ать их классификацию. [c.538]

Классификация подшипников качения может осуществляться по многим признакам, а именно [c.228]

Цветные сплавы. Цветные металлы и сплавы на их основе, в настоящее время являются основным антифрикционным материалом для смазываемых подшипников скольжения. Общая классификация антифрикционных цветных сплавов приведена на рис. 1.1. [c.22]

Классификация. В зависимости от направления нагрузки относительно оси различают подшипники, воспринимающие радиальную нагрузку, и подшипники, воспринимающие осевую нагрузку, так называемые подпятники. Подшипники бывают разъемные и неразъемные (непосредственно выполняемые в корпусных деталях) и накладные (выполняемые отдельно). Опоры с трением скольжения делятся на цилиндрические, конические и шаровые. [c.450]

Классификация и устройство. Подшипник качения (рис. 4.61) состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колец, между которыми помещены тела качения 3. Для предохранения тел качения от смещения и соприкосновения между собой они отделяются друг от друга сепаратором 4. [c.459]

Классификация. По конструкции различают следующие виды упорных подшипников [c.38]

Классификация и маркировка подшипников качения [c.322]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ [c.413]

Исходя из приведенной классификации видов разрушения подшипников качения по процессам, возникающим в зоне контакта, Б. И. Костецкий предлагает следующие критерии оценки надежности подшипников качения [c.106]

Классификация и маркировка. Классификацию и маркировку подшипников качения устанавливает ГОСТ 520—71. [c.222]

Классификация подшипников качения [c.589]

Классификация и краткая характеристика подшипников [c.247]

Схема классификации подшипников качения (по ГОСТу 395-57) [c.247]

В первой главе содержатся общие вопросы уравновешивания роторов, к которым относятся классификация балансировочных машин, синтез колеблющихся систем балансировочных устройств, исследование возможности уравновешивания гибких роторов, вращающихся в подшипниках с зазорами, и применение метода обучающейся модели для автоматической балансировки роторов. [c.3]

Классификация и обозначения подшипников. 1. По форме тел качения подшипники подразделяют на шариковые (см. рис. 17.1) и роликовые (см. рис. 17.2). В зависимости от формы различают ролики короткие и длинные цилиндрические, конические, сферические, игольчатые, полые, витые и др. [c.425]

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.79]

Как устроен подшипник качения Приведите классификацию подшипников качения. Чем объясняется большая нагрузочная способность роликовых подшипников по сравнению с шариковыми В каких случаях применяют игольчатые подшипники игольчатые подшипники без внутренних колец Каковы их достоинства и недостатки Что такое самоустанавливающийся подшипник Дайте сравнительную оценку подшипников качения и скольжения. [c.76]

Назначение н классификация. Подшипники служат опорами для валов и вращающихся осей. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и сохраняют заданное положение оси вращения вала. Во избежание снижения КПД механизма потери в подпшпниках должны быть минимальными. От качества подшипников в значительной степени зависят работоспособность и долговечность машин. [c.330]

Подшипники скольжения. Общие сведения и классификация [c.331]

Вопрос. Почему в классе 30 имеется классификация подшипнике скольжения и отсутствует классификация подшипников качения [c.106]

ПОДШИПНИКИ 1 ачения 5.2.1. Устройство, классификация, классы точности, материалы, условное (бозначение [c.86]

Назначение подшипников, их классификация. Дайте сравнительную оценку гюдшнппиков по виду трения. [c.538]

Вторичные непрерывные фазы. В соответствии с классификацией непрерывных фаз композиционных материалов (рис. 1.4) к однонаправленным (1D) вторичным непрерывным фазам относят непрерывные нити и волокна. Аналогично, к листовым или слоистым (2D) вторичным непрерывным фазам относят наполнители слоистых пластиков, например бумагу. Примером объемной или пространственной (3D) вторичной непрерывной фазы может служить пористая бронза, получаемая спеканием порошка бронзы и используемая в производстве полимерных самосмазываюш ихся подшипников. [c.29]

Предложенная профессором А. П. Соколовским технологическая классификация деталей, предусматривающая 14 классов, характеризуется общностью технологических задач, решаемых с учетом определенной конфигурации деталей. Она имеет общемашинострои-тельный характер (валы, втулки, диски, рычаги и др.) и может быть расширена добавлением новых классов деталей, характерных для отдельных отраслей промышленности (например, турбинные лопатки, шариковые подшипники). Деление классов на группы и подгруппы заканчивается типом (типовая деталь). [c.391]

Существующие в настоящее время конструкции устройств и аппаратов на воздушной подушке (АВП) можно классифицировать по характерным признакам. Одним из таких признаков является схема (способ) образования воздушной подушки. Согласно классификации, приведенной Г.Ю. Степановым, эти аппараты по схеме образования воздушной подушки разделяют на четьфе группы (рис. 1). В аппаратах первой группы (рис. 1, а) сжатый воздух подается в центральную часть аппарата и выходит во все стороны через узкую щель между опорной поверхностью и днищем аппарата. Между опорной поверхностью и аппаратом образуется "воздушный подшипник , работаюц ий при малых зазорах. В аппаратах второй группы (рис. 1, б) вентилятор нагнетает воздух в камеру под аппаратом, в которой создается избыточное давление, необходимое для истечения воздуха по периферии под кромками камеры. Под аппаратами третьей группы (рис. 1, в) избыточное давление создается и поддерживается струйной завесой, образующейся при истечении воздуха через щелевое сопло на периферии аппарата. В аппаратах четвертой группы (рис. 1, г) подъемная сила создается избыточным давлением под крылом аппарата при его движении вблизи опорной поверхности. Эта схема эффективна при больших скоростях движения аппарата. [c.5]

Детали машин (1984) -- [ c.271 ]

Справочник металлиста. Т.1 (1976) -- [ c.391 , c.392 ]

Справочник металлиста Том 1 Изд.2 (1965) -- [ c.589 ]

Детали машин (2003) -- [ c.330 ]

Справочник металлиста Том5 Изд3 (1978) -- [ c.391 , c.392 ]

Справочник технолога машиностроителя Том 1 (1963) -- [ c.730 ]

Детали машин Том 1 (1968) -- [ c.361 ]

Справочное руководство по черчению (1989) -- [ c.562 ]

Справочник металлиста Том 1 Изд.3 (1976) -- [ c.391 , c.392 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...