Пластмассовые детали машин —

В связи с развитием производства изделий из пластмасс (труб, листов, профильного, рулонного материала и др.) имеется возможность проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин. [c.453]

Значительное расширение ассортимента изделий из пластмасс (производство труб, листов, профильного, рулонного и др. материалов) дает возможность конструкторам и технологам проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин, механизмов, оборудования. [c.464]

Древесина пластифицированная Пластмассовые детали машин — см. Детали машин пластмассовые Пластмассовые изделия 300 [c.1061]

Пластмассовые детали снижают материалоемкость в связи с малой массой и значительно более высоким коэффициентом полезного использования материала (в среднем К сп = 0,9-г-0,95 при прессовании 0,9 при литье и выдавливании 0,95). Затраты на материал составляют 40—75 % всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала — один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Иногда вследствие высокой стоимости некоторых пластмасс снижение массы материала на конструкцию не приводит к уменьшению затрат на материал, но при этом необходимо учитывать и другие выгоды. При использовании металлических деталей требуется три вида обработки (литье, термообработка, механическая обработка) с большим числом операций (до 30—50), а пластмассовых деталей — только один вид обработки — формообразование детали методом пластической деформации. [c.473]

Детали, поставляемые по техническим условиям. По государственным стандартам поставляется лишь четыре группы деталей, преимущественно для приборостроения. Вся основная масса пластмассовых деталей машин поставляется по различным техническим условиям или же изготовляется непосредственно потребителями своими силами, по собственной технической документации. Содержание таких технических условий в принципе мало чем отличается от охарактеризованных выше четырех стандартов. Но в ряде случаев технические условия пополняются эксплуатационными данными. [c.308]

Полирование в галтовочных барабанах применяют для мелких деталей. В галтовочный барабан загружают хорошо очищенные от загрязнений пластмассовые детали и полировальный состав. При сухом способе полировальным составом является пемза тонкого помола или опилки с мелом, пропитанные машинным и вазелиновым маслами. Полирование идет в течение 2—3 ч при скорости вращения барабана 20—80 об/мин. Детали отделяют от полировального состава на ситах, промывают и сушат. При мокром способе полировальный состав состоит из пемзы тонкого помола с водой (100 г пемзы на 10 л воды). Процесс идет более интенсивно, продолжается 1—2 ч, при этом снимается больший припуск. [c.680]

Завод имеет хороший инструментальный цех, где работает около 100 квалифицированных инструментальщиков. Часть инструмента и пресс-форм заказывается другим фирмам. Пластмассовые детали изготавливаются в основном на литьевых машинах. [c.17]

Конструктивная определенность деталей машин и приборов сохраняется при изменении размеров в пределах 0,5—1% (примерно 3—4-й классы точности) и 3—4% (примерно 5—7-й классы точности). В связи с этим, при прочностном расчете пластмассовой детали допускаемые напряжения должны быть уменьшены, так как им соответствует значительно большее (для термопластов 6—8% ) изменение размеров детали. [c.147]

Для мелких деталей применяют полирование в галтовочных барабанах. В галтовочный барабан загружают хорошо очищенные от загрязнений пластмассовые детали и полировальный состав. При сухом способе полировальным составом является пемза тонкого помола или опилки с мелом, пропитанные машинными и вазелиновыми маслами. Процесс полирования продолжается 2—3 ч при скорости вращения барабана 20—80 об/мин. Детали отделяют от [c.624]

В связи с развитием производства пластмассовых труб, листов, профильного и рулонного материала и других поделочных пластмасс появилась возможность конструировать сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные детали машин. [c.5]

Разборка путевых машин обычно начинается с отсоединения и снятия навесного рабочего оборудования, кабины и кузова, ограждений, капотов, и кожухов, топливных баков, радиаторов, электрооборудования, топливной аппаратуры. Затем снимают двигатель, отдельные узлы трансмиссии и системы управления. Оставшуюся базовую деталь устанавливают на подставки или стенды и снимают с нее узлы. Разборку агрегатов и узлов начинают со снятия деталей, которые могут быть легко повреждены при разборке (масляные трубки, тяги, рычаги, электрооборудование, приборы, стеклянные и пластмассовые детали и др.). [c.33]

Особенности конструкции, характера нагрузок и условий эксплуатации приборов, механизмов и машин налагают на пластмассовые детали жесткие [c.742]

В целях экономии металла и сокращения потерь от коррозии металлические детали машин и сооружений во многих случаях заменяют пластмассовыми, керамическими и другими неметаллическими антикоррозионными материалами. [c.37]

В практике конструирования чаще приходится задаваться долговечностью пластмассовой детали, исходя из проектируемой долговечности узла или машины. [c.46]

У деталей, работающих на кручение, необходимо на металлической арматуре предусматривать тангенциальные пазы или лыски либо использовать квадратные и шестигранные профили поперечного сечения запрессованных элементов. Пластмассовые детали управления повышают культуру производства и безопасность эксплуатации машин и оборудования, особенно энергетического, снижают производственные шумы. [c.159]

По мере развития специализированных заводов, изготовляющих пластмассовые детали машин, возрастает роль каталогов и нроснектов. В качестве нрпмера можно сослаться на проспект ВДНХ но подшипникам из пластических масс. Для изготовления подшипников скольжения применяются текстрлит, древесно-слоистые пластики, волокнит, древесная прессмасса и др. Дл я их смазки используется минеральное масло, эмульсия и вода. Выбор смазки зависит от материала и конструкции нодшинника, удельного давления и окружной скорости вращения. Требуется быстрый отвод тепла, выделяющегося при трении. В табл. 33 приведены основные показатели физико-механических свойств некоторых материалов для подшипников. Правила приемки таких подшипников согласовывают с заводом-изготовителем и указывают в соответствующих технических условиях. [c.308]

Кузнечное производство и прессовка используют различные способы горячей обработки под давлением. Так, ковка металла может производиться свободноковочным молотом или прессом, на радиально-ковочных машинах, путем поперечно-клиновой прокатки и т. п. Ковка применяется при изготовлении валов, точнее их заготовок (поковок), нажимных шайб, бандажных колец и т. п. Горячей прессовкой могут изготовляться различные металлические детали вплоть до алюминиевых корпусов небольших размеров. Прессовка металлических порошков в пресс-формах применяется при изготовлении контактных колец, коллекторных пластин, постоянных магнитов, втулок, шестерен и т. п. Прессовкой могут изготовляться и пластмассовые детали, например, колодки выводов. [c.184]

Пластмассовые детали, как правило, снижают материалоемкость машины в связи с малым весом и значительно более высоким коэффициентом полезного использования материала (в среднем Кисп = 0,9- -0,97 при прессовании 0,9 при литье, экструзии 0,95). [c.320]

Важное значеине для надежной работы пластмассовых деталей машин имеет оптимальная толщина их стенок. Рекомендуемая оптимальная толщина стенок в завнспмостп от высоты детали приведена в табл. 264, [c.342]

Нормальное функционирование пластмассовых деталей машин и их долговечность зависят в значительной степени от точности форм и размеров и их неизменности при эксплуятяпии детя. тей под нагрузкой. [c.43]

На Машиностроительном заводе опытных конструкций Всесоюзного научно-исследовательского института механизации сельского хозяйства (ВИМ) при изготовлении селекционных сельскохозяйственных машин и электротормозных стендов для испытания тракторных и автомобильных двигателей широко применяют пластмассовые детали. Из пластмасс выполняют волокнитовые шкивы и фрикционные диски для клиноременных передач, капроновые натяжные и опорные ролики, подшипники скольжения, распорные и электроизоляционные втулки, крышки, фланцы, патрубки, штуцера, маховички, ручки, переключатели, кнопки, изоляторы, колпаки, гайки, барашки и др. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...