Эффект абляции

СТИНЫ и относительному увеличению жесткости материалов слоев. Отметим, что эффект абляции используется в технике для охлаждения камер сгорания ракетных двигателей. [c.354]

Влияние абляции на изменение напряженно-деформированного состояния пластины наблюдается и при численном моделировании термосилового нагружения для трехслойного пакета металл-полимер-металл. Отметим, что эффект абляции используется в технике для охлаждения камер сгорания ракетных двигателей. [c.246]

При лазерном облучении мишени важную роль играет явление абляции — быстрого испарения поверхностного слоя с последующим эффектом отдачи , приводящим к сжатию центр, части таблетки термоядерного топлива, что должно облегчить выполнение критерия Лоусона (см. Лазерный термоядерный синтез). [c.599]

Рассмотренные эффекты объясняются тем, что при одинаковых условиях теплового воздействия часть энергии при наличии абляции уходит на нагревание унесенного вещества. Это приводит к сравнительному уменьшению температуры пла- [c.353]

При магнитной штамповке металла происходит деформация материала электромагнитным полем. В этом случае нестационарные электрические токи в катушке приводят к возникновению вихревых токов в находящемся рядом изделии, порождая при этом объемные силы, которые деформируют тело. При моделировании процесса магнитной штамповки обычно пренебрегают термоупругими напряжениями [1], а в задачах о деформациях при действии лазера исследуют лишь эффекты термоупругости и абляции [2, 3]. Данная работа нацелена на то, чтобы оценить относительное влияние объемных сил, вызванных вихревыми токами, и термоупругих эффектов в процессе магнитной деформации . [c.97]

Рассмотренные эффекты объясняются тем, что нри одинаковых условиях теплового воздействия часть энергии при наличии абляции уходит на нагревание унесенного веш ества. Это приводит к сравнительному уменьшению температуры пластины и относительному увеличению жесткости материалов слоев. [c.246]

Основные уравнения. При спуске космических кораблей в более плотные слои атмосферы в пограничных слоях на стенках корабля, а также в его передней части вследствие подтормаживания возникает высокая температура. Для того чтобы по возможности уменьшить нежелательный поток тепла к корпусу корабля, можно либо вдувать в пограничный слой через пористую стенку тонкую струю легкого газа, либо просто [выводить наружу тонкую пленку жидкости и дать ей испаряться. Такого же эффекта можно достигнуть, если сделать стенки корпуса корабля из сублимирующегося, т. е. из испаряющегося без плавления материала, например из графита или стекла. В результате сублимации материал стенок корпуса уносится пограничным слоем, происходит так называемая абляция материала. Во всех указанных случаях на стенках корабля образуются пограничные слои, в которых происходит диффузия двух или нескольких газов. [c.371]

Исследован ряд особенностей, связанных с движением тела или группы тел хорошо обтекаемой формы в плотных слоях атмосферы (р 1 атм) с большими скоростями. Предполагалось, что из-за процессов абляции форма тела в полете изменяется, но его движение остается устойчивым за счет выбора соответствующей компоновки. Получено, что вследствие сильной нелинейной зависимости сопротивления тела и тепловых потоков к нему, а также темпов абляции поверхности от скорости полета максимум кинетической энергии тела в конце трассы заданной длины достигается при ограниченной величине начальной скорости, меньшей, чем верхняя граница диапазона располагаемых скоростей. Показано, что при внешнем подводе энергии диссипативные потери существенно уменьшаются, что приводит к значительному увеличению начальных скоростей, реализующих указанный максимум кинетической энергии. Проведено моделирование и оценка влияния интерференционных эффектов при совместном полете группы тел на торможение и рассеивание их траекторий. [c.188]

Рассмотрим сначала движение одного тела. На фиг. 2 в качестве примера приведены результаты расчета траекторий тела большого удлинения массой 15 г с носком в виде тонкого конуса. Движение происходит по инерции. Начальные условия движения, параметры среды и размеры тела таковы, что в ходе полета происходит значительный рост затупления носка вследствие абляции. Кривые 1-8 показывают зависимости скорости полета от пройденного расстояния при различных начальных скоростях 2500, 3000 и т.д. до 6000 м/с, остальные условия остаются неизменными. Как видно из приводимых графиков, в этом случае тело, стартовавшее с меньшей начальной скоростью, при некоторых условиях в конце концов обгоняет аналогичное тело, начавшее движение с большей скоростью. Выбор материала носка с большей тепловой стойкостью лишь смещает диапазон скоростей, в котором наблюдается данный эффект. [c.189]

Величина отражает свойство аблирующего покрытия поглощать теплоту, но не учитывает защитного эффекта, обусловленного вдуванием продуктов разрушения покрытия в пограничный слой горячего газа. Поэтому для сравнительной оценки покрытий удобнее использовать эффективную теплоту абляции [c.470]

Ранее отмечалось (см. 2-6), что природа процессов горения, абляции, сублимации различна. Однако они имеют между собой много общего. Их объединяет унос массы и перемещение границы, наличие физико-химических процессов, протекающих на поверхности и в слоях, прилегающих к этой поверхности, наличие тепловых эффектов тепловыделения или теплопогло-щения и т. д. Не вскрывая механизма физико-химических процессов, протекающих в различных фазах, рассмотрим процесс передачи тепла в конденсированной фазе при наличии тепловых эффектов в ней. При этом будем считать, что теплофизические параметры твердого тела не изменяются и граница перемещается в глубь конденсированной фазы со скоростью Ut. Начальная температура постоянна, и заданы граничные условия первого рода. [c.279]

Горячая газовая эрозия пластических масс и теплозащитных покрытий в последние годы получила назйанйе абляции. Это явление проявляется, например, под воздействием аэродинамического нагрева при вхождении баллистического снаряда в плотные слои атмосферы или под действием высоконагретых отработавших газов при работе ракетных двигателей. Абляция сопровождается тепловыми и механическими эффектами и включает целый ряд явлений эрозию от ударов твердых частиц или капель срезание материала от действия аэродинамических усилий шелушение (растрескивание и отпадание чешуек от теплового расширения) сдувание расплавленного материала потоком газов сублимацию испарение пиролиз сгорание. [c.196]

Поскольку, как это будет видно из дальнейшего изложения, составные механические и тепловые эффекты, присущие процессу абляции, адэкватны аналогичным эффектам, наблюдаемым при горячей газовой эрозии, мы сочли правомерным отнести этот вид разрушения к разряду эрозионных. [c.10]

Схематично (но Бриту [12]) тепловые и механические эффекты, сопровождающие абляции, включают в себя [c.15]

Этот метод мы будем называть внутренней абляцией. Он пока не применяется в ЖРД, но иногда используется на некоторых в РДТТ, так же как и другая его разновидность, которую условно назовем методом внешней абляции. При применении последнего стенки двигателя изготавливаются из жаропрочного пористого материала. Вокруг стенки на наружной стороне ее размещается какой-либо сублимирующий материал, например, тефлон, некоторые нитриды и окислы. При работе двигателя этот материал начинает сублимировать и полученный при этом газ проходит сквозь пористые стенки в камеру, что приводит к эффекту, подобному наблюдаемому при внутренней абляции. Разумеется, что давление генерируемого газа должно превышать давление в камере, а это приводит к тому, что после некоторого времени работы двигателя непосредственный контакт между его стенкой и сублимирующим материалом нарушается и теплообмен между ними на- [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...