Степень неисправности пути

Общая оценка выражается суммой всех баллов, характеризующих степень неисправности пути и отклонения от установленных норм по ширине колеи, уровню в прямых и кривых участках пути и др. [c.76]

Степень неисправности пути 64 [c.516]

Таблица 32 Степени неисправностей пути

Контроль за состоянием пути. При контроле и осмотре пути выявляются степень прочности и устойчивости пути, сооружений, земляного полотна и путевых устройств, величина износа и состояние отдельных элементов, их взаимодействие и соответствие установленным размерам и нормам, причины, вызывающие неисправность пути и сооружений намечаются виды и объемы необходимых путевых работ и сроки их выполнения Особое внимание обращается на состояние рельсовых стыков, стрелочных переводов, кривых участков, включая закрестовинные кривые, больных мест земляного полотна, пути на мостах и в тоннелях, а также на подходах к ним. Проверяется выполнение мероприятий, необходимых для обеспечения устойчивости пути с рельсами длиной 25 м и бесстыкового при высоких температурах. [c.42]

Установленные степени неисправности и соответствующие им значения отклонений (допусков) от норм для прямых участков пути с шириной колеи 1524 мм приведены в табл. 4. [c.55]

Для определения балла, которым должна оцениваться каждая неисправность пути по шаблону, на ленте путеизмерительного вагона проводятся линии, параллельные нулевой линии, на расстояниях, соответствующих размерам отступлений. Протяжение отклонения по шаблону данной степени измеряют в местах на линии ограничения предыдущей степени, а именно длину неисправности IV степени измеряют на линии, ограничивающей неисправности III степени длину неисправности III степени измеряют на линии, ограничивающей неисправность II степени, и вычитают из нее длину неисправностей IV степени длину неисправности II степени определяют по линии отступлений I степени за вычетом длины неисправностей III и IV степеней. [c.57]

Отступления от норм содержания пути по ширине колеи оцениваются числом баллов по табл. 9.5 в зависимости от протяжения неисправности в границах той или другой степени неисправности (см. рис. 9.10). [c.210]

Оценивается состояние пути по шаблону баллами в зависимости от степени неисправности. Деления неисправностей по степеням и их оценка приведены в табл. 1. [c.28]

Для оценки состояния пути по уровню установлена система степеней неисправностей и начисляемых за них штрафных баллов, которая приведена в табл. 2. [c.31]

Неисправности пути оцениваются баллами по табл. 34, отнесёнными для измерений по шаблону и уровню к 1 л/ протяжения неисправного пути, а по перекосам, резким просадкам и толчкам — к каждой такой неисправности. Протяжение неисправных мест пути каждой степени измеряется по линии ограничения предыдущей степени неисправности. [c.332]

Эти примеры приводят к таким характеристикам эффективности системы, как оперативная готовность, готовность и пригодность конструкции. Высокая оперативная готовность желательна, но важно знать, каким путем она достигается. Если она обеспечивается высокой степенью готовности, то это хорошо время неисправности мало по сравнению с временем безотказной работы — ремонт не вызывает излишних задержек. Если, однако, высокая оперативная готовность обеспечивается прежде всего редким применением оборудования (нерабочее время) или путем поддержания наличия избыточного оборудования (время хранения), а готовность низка, то нерабочее время и время хранения играют роль костылей , позволяющих работать при плохом оборудовании. [c.44]

Выше было показано, что контроль за работой гидропоршневых насосных установок осуществляется в основном путем наблюдения за изменением давления и расхода рабочей жидкости, числа ходов и подачи погружного агрегата. Параметры эти в большей или меньшей степени изменяются во времени, и по характеру их изменения можно судить об отклонениях от нормальной работы оборудования и его неисправности. [c.248]

При оценке технического состояния машин по указанным выше параметрам используют средства диагностирования. Механические средства основаны на измерении размеров деталей и усилий, позволяющих определять степень износа, зазоры в зубчатых передачах, подшипниках, тормозах, усилия затяжки резьбовых соединений. С помощью акустических средств путем измерения уровня шума можно определять изменение зазоров, износ и неисправности в двигателе, закрытых зубчатых передачах, подшипниках. [c.172]

Физическая сущность решения задачи — исключение неисправностей, несовместимых с существованием данной комбинации измеренных диагностических параметров. Процесс выявления неисправностей можно рассматривать как снижение энтропии (степени неопределенности технического состояния диагностируемого механизма) путем последовательного введения в диагностическую матрицу доз информации, содержащейся в используемых диагностических параметрах. [c.74]

Все виды неисправностей (отступления по ширине колеи и уровню, просадки) делятся на четыре степени. Каждой степени соответствует определенная величина отклонения от нормы содержания пути и соответствующий размер штрафа в баллах. Чем выше степень, тем больше по величине неисправность и, следовательно, больше балл. [c.55]

Коллективу околотка под руководством И. И. Нефедова в трудный послевоенный период при плохих рельсах и шпалах удавалось содержать путь по балльности в отличном состоянии. Это было достигнуто за счет перекладки рельсов с подбором по типу и степени износа, за счет строжайшей экономии каждого элемента верхнего строения пути. Основным в работе коллектива было предупреждать появление неисправностей. Впервые на сети дорог И. И. Нефедов применил уплотненный график работ со среднепрогрессивными нормами выработки. [c.142]

Как же оцениваются неисправности, зафиксированные на ленте путеизмерительного вагона Неисправности по величинам отступлений от норм содержания делятся на четыре степени, а по разности стрел изгиба — на пять степеней (табл. 9.4). При содержании пути с шириной колеи 1524 мм в прямых, 1530, 1535 и 1540 мм в кривых, а также при скоростях движения менее 50 км/ч для ширины колеи 1520 мм устанавливаются другие градации неисправностей по ширине колеи и оценка их по степеням (см. Технические указания по расшифровке записей и оценке состояния пути по показаниям путеизмерительных вагонов). [c.209]

Наиболее полное использование ресурсов верхнего строения пути, эффективное, с высоким качеством выполнение работ в предоставляемые окна , максимальное использование возможностей приданных технических средств — таковы основные задачи, стоящие перед работниками путевого хозяйства. Чтобы соответствовать этим высоким требованиям, каждый член коллектива постоянно должен повышать свои знания, свою профессиональную подготовку. Это особенно важно для работников путевого хозяйства, где труд строится на бригадных началах, а конечный результат зависит от степени и качества трудового участия каждого члена бригады. Для того чтобы быстро и качественно производить путевые работы, своевременно обнаруживать и устранять неисправности железнодорожного пути, каждый работник путевого хозяйства должен хорошо разбираться в его конструкции, правильно представлять себе характер взаимодействия пути и подвижного состава, знать передовые методы производства работ с применением путевых машин и механизмов. [c.3]

Все эти нагрузки действуют, конечно, не одновременно, но случайно может быть совпадение большинства из них. Ось должна безопасно выдержать и такие случайные перегрузки без вредных перенапряжений материала. Если величину многих сил и реакций мы можем подсчитать с достаточной степенью точности, то воздействия пути на шейку оси мы подсчитать не можем, так как никогда не может быть заранее известна величина удара, испытываемого шейкой, например, при неисправных или сильно изношенных рельсах, стыках, крестовинах и т. д. [c.488]

Выход из строя ЭВМ, оборудования диспетчерских пунктов, концентраторов АП вызывает непроизводительные простои персонала, обслуживающего отдельные устройства АСУ. Эти потери рассчитываются путем непосредственного анализа структурной схемы АСУ, в итоге которого устанавливается характер и степень влияния элементов вышележащего уровня на работоспособность элементов нижележащего уровня. Например, выход из строя оборудования диспетчерского пункта вызывает простои не только этого элемента АСУ, но и периферийных устройств склада. В свою очередь, неисправность концентраторов нарушает работоспособность тех диспетчерских и абонентских пунктов, работа которых координируется данным концентратором. Определив затраты времени на восстановление, нетрудно рассчитать и размеры дополнительных затрат, обусловленных простоями оборудования АСУ. [c.279]

Все неисправности пути разбиты на четыре степени. Отклонения в пределах установленных норм являются неисправностью I степени. Наибольшие и недопустимые отклонения относятся к IV степени. Оценка неисправностей ведется по системе возрастающих баллов. Каждая неисправ1юсть в зависимости от ее величины получает определенный балл. Величина балла возрастает не пропорционально величине неисправности, а быстрее. Возрастанию балла соответствует показательная функция [c.155]

Перечисленные группы представляют собой последовательные независимые барьеры, препятствующие возникновению аварий и локализующие их последствия. Они направлены на по-выщение надежности и безопасности блока. При этом защиты групп 1—4 направлены в основном на повышение надежности блока, т. е. его способности выдавать энергию в сеть даже при нарушениях технологического режима. Защиты групп 5 и б (а частично и 4) направлены на повышение безопасности блока. Требования безопасности и надежности в известной степени противоречивы. С точки зрения безопасности целесообразно полностью останавливать блок даже при малых нарушениях, так как существует небольшая вероятность того, что это нарушение (если на него наложатся неправильные действия систем управления или окажутся неисправными резервные системы) перерастет в тяжелые последствия для блока. Однако, уделяя главное внимание вопросам безопасности блока, при проектировании систем защит не идут по пути остановки блока при любых неисправностях, так как это снизило бы надежность энергоснабжения и создало бы непреодолимые трудности в работе энергосистемы, особенно при большом удельном весе АЭС в ней. [c.149]

Надежность работы погрузочно-разгрузочных машин и их. механизмов в больнюй степени определяется состоянием подкрановых путей, неисправности которых могут быть причиной не только отказов, но и аварий. [c.46]

Мето, )с Монта автомобилей должен быть, как правило,. и-[)егатнып. Сущность агрегатного метода состоит и том, что весь ремонт автомобилей выполняется путем замены неисправных агрегатов заранее О (смонтированными из оборотного фонда. При этом на ремонтируемый автомобиль следует уста нал, пи ать агрегаты одинаковой степени изно-щенносп. [c.99]

Причинами электропоражений могут быть неисправности изоляции, коммутационной аппаратуры, электродвигателей и средств, обеспечивающих электробезопасность при аварийном режиме работы электрооборудования станка. Степень опасного воздействия на человека электрического тока, т. е. исход электро-поражения, определяется родом и величиной напряжения и силы тока, путем прохождения тока через тело человека и продолжительностью воздействия тока, а также условиями внешней среды. Наиболее опасным до напряжений 500 В является переменный ток низкой частоты, в том числе промышленной (50 Гц). [c.434]

Планово-предупредительная выправка пути предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания, снижения степени неравномерности отклонения его уровня от проектного и уменьшения просадки пути. При этом проводят сплошную выправку пути с подбивкой шпал, заменяют неисправные рельсовые скрепления, регулируют стыковые зазоры и выполняют другие виды работ. [c.76]

Наиболее тесная связь между указанными процессами реализуется при переходе на метод эксплуатации ГПА по техническому состоянию (ЭТС). При этом вывод ГПА в ремонт определяется в первую очередь не регламентом планово-предупредительных ремонтов, а реальным техническим состоянием агрегата. По мере освоения метода ЭТС растущее внимание уделяется оптимизации сроков проведения работ в зависимости от технического состояния узлов ГПА, совершенствованию методов и средств технического диагностирования, предупреждению отказов путем своевременного выявления и устранения неисправностей и причин их возникновения. Эффективность ЭТС во многом зависит от уровня эксплуатационной технологичности, совершенства средств технической диагностики и степени подготовленности эксплуатационного персонала КС, анализирующего результаты диагностики. Из факторов, определяющих надежность работы узлов компрессорных стан-цийд отчетливо выделяется необходимость обеспечения высокого технического уровня подготовки персонала компрессорных станций. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...